Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Velkost riadka kolise od 5,5 do 7 mm... - a to maju teda na DPMK dva pisacie stroje s roznym riadkovanim, alebo cislice do stredu riadku nevychadzaju ani im

Pre mna za mna - nech sa vam tlacia CP v tom istom formate, ako mate, napriklad na farebnej laserovke, ktora pekne vytlaci aj ten horny farebny pruzok. Tu nejde o to, ci bude zachovany sucasny format CP, ale o to, ze pisat v 21. storoci CP na stroji je plytvanie pracovnym casom zamestnancov a teda aj podnikovymi financiami.

Aj tak podpichnem. Naco treba predtlaceny Nedaju sa tlacit CP uz rovno s piktogramom (ak je potrebny?) Ak potrebujete farebne piktogramy, tiez nieje problem - farebna laserova tlaciaren sa da kupit uz aj pod 15tisic, dalsie naklady na tlac minimalne.

Ad programy na CP. Takych programov je vela a vela ich bolo zdarma ponukanych DPMK. Stacila by ochota.

+ Papyr + Vsevedko + Vladimir.

BMko: Nemeliem, JA som to takisto nazivo videl ked bol posledny DOD. Na otazku preco sa netlacia aj odchody cez pocitac, bolo mi povedane, ze sa pisu na stroji. To bolo pred rokom a par mesiacmi. A nic sa nezmenilo. Osobne je mi to lauter fuk ako sa to pise - hlavne nech je vidiet kedy Ti co odchadza.

Nasadili ste mi chrobaka do hlavy dnes rano som zobral vzorove CP ako nove tak aj stare. Velkost riadka je rozna, kolise o 5,5 mm az po 7 mm u vsetkych. Teraz mi povedzte, ako by ste do toho chceli vpisovat casy na PC pri konstantom riadkovani 6mm - merat kazdy riadok nema zmysel a taktiez davat riadkovanie pre kazdy riadok zvlast, (stacilo mi pomerat 6 rozmerov za sebou a namiesto 36 mm to uz bolo 33) ked je iste, ze urcite niektore casy budu mozno aj v strede riadku tj. budu prechadzat ciarou? Jednoducho sa vsetko posunie.

Najlepsie a najjednoduchsie riesenie je podla mna ako kedysi pisal Vladimir: papier s predtlacenou hlavickou a piktogramom, ziadne riadky.

Jeden krepy SW, ktory zvladne i priemerny programator vratane databazoveho suboru, v ktorom sa daju urobit zmeny. Ktory natlaci to co treba i s riadkami a nebude nic treba klepat.

Tym som skoncil debatu na tuto temu, ktora i tak nic neriesi. Na stroji sa odchody budu klepat i tak.

koľko znamená "halda" predpripravených CP??? Je to 100, 1000, 10000 alebo 1... ks?

No tak to je dielo vandalov, resp. páchateľov, ktorí tie vrchné časti speňažia v zberných surovinách. Boli aj časy, keď v priebehu jednej noci zmizlo aj niekoľko desiatok nielen autobusových, ale aj električkových označníkov.

používaš drahé pripojenie... ?

no k tým označníkom len taká malá poznámočka - nikde inde som nevidel označník v štýle 'kus rúry s CP'... Proste chýbajúca horná časť. Ako raritku uvediem príklad z BB: tu sú na označníku čísla liniek, ktoré už ŠTYRI A POL roka nepremávajú... A niektoré, ktoré medzitým vznikli, sa tam ani nestihli dostať a už sú opäť zrušené...

Namontovanie jedneho IS trva myslim rovnako dlho ako v PO tak aj v KE ? . Teda skor namontujes 100 IS ako 300 ? (samozrejme ked mas dost love...)

Ano, vieš o čom hovoríš!! Aj preto už roky chodí v špičke L6+L9 z MMM cez Terasu takmer súčasne-lebo by museli "klepať" nové CP a to predsa nemôžeme po nich chcieť! Nie? ?

Aby ste 4.2. zbytočne nečakali na expresy:

http://www.dpmk.sk/index.php?pag=41&n=51

?

Niekde tam bolo aj, že "štvrtý podovzok opustil súpravu" ?.

HN.HNONLINE.SK 27.1.2005 00:00
DOPRAVA V KOŠICIACH CHCE BYŤ EFEKTíVNEJŠIA
Dvaja bývalí manažéri Dopravného podniku mesta Košice (DPMK), generálny riaditeľ Igor Reiprich a technický riaditeľ Imrich Fraj, ktorí odišli do dôchodku, dostanú od radnice "odchodné" spolu takmer 1,25 milióna korún. Zaručujú im to manažérske zmluvy z predchádzajúceho volebného obdobia.

Haldy predpripravených CP nie sú dôvodom ich klepania na stroji. Dôvodom je jedine NE-ZÁ-U-JEM zo strany kompetentných. Viem o čom hovorím. Kompetentná osoba MNE OSOBNE povedala, že v písaní CP cez PC nevidí žiaden prínos. Tak to nezvaľuj na nejaké haldy, ktoré môžu ísť kedykoľvek do zberu.

Len či naozaj vie. V Prešove v súťaži na dodávku displejov bola podmienka, že musia spolupracovať s PP R&G. EMtest sa prihlásil a kompatibilitu svojich výrobkov vysvetlil tým, že ich displeje s R&G spolupracujú, ale aby sme ich mohli (s ručným nahadzovaním) pouťívať, primontujú nám tam ešte svoj PP ? Z toho sme pochopili, že niektoré firmy za kompatibilitu považujú aj bezkonflitnú paralelnú existenciu, t.j. že oba systémy spolupracujú tak, že každý robí po svojom len jeden druhý neobmedzuje ?

Re #10241 LUK: Práve som ho prečítal - už v tejto chvíli ma to stojí 41 Sk. Snímam pred sebou svoj vlastný klobúk, ktorý nemám

Prešov si z Košíc môže vziať príklad napríklad v týchto veciach:
- Košice majú najdokonalejšie intervalovú dopravu na Slovensku. Také veci ako napr. že prechod z 15 min. intervalu na 20 min. interval sa nemôže diať cez 30 min. skok, to netreba v DPMK vôbec vysvetľovať.
- Košice majú oproti Prešovu špičkový prístup k aktuálnosti zastávkových CP. V DPMK neexistuje "prešovský syndróm", že "na linke posunieme len tri spoje, tak to nemá zmysel prelepovať".
- Košice majú oproti Prešovu špičkový prístup k informácii o číslach zastavujúcich liniek. Na označníkoch sú takmer vždy správne čísla liniek. Čísla zrušených liniek sú bezodkladne odstránené, čísla nových liniek sú ihneď lepené. Niečo také bežné v Prešove, ako že po dvoch rokoch od zmeny sú na označníkoch stále staré čísla liniek, to je v Košiciach raritou.
- Košice majú oproti Prešovu dômyselnejšie a logickejšie zastávkové názvoslovie. Neexistuje tu, aby na štvorkilometrovej ulici niesla jedna z mnohých zastávok na nej PRÁVE názov tejto ulice (čo je zmätočné a v Prešove žiaľ bežné).
- Košice dlhé roky mali lepšiu schému liniek vo vozoch a na zastávkach. I keď v tomto Prešov vyrovnal.
- Košice majú oproti Prešovu lepšiu linkovú orientáciu. Pôvodné tabuľky boli síce po vzhľadovej stránke dosť hnusné, ale vždy boli. Niečo ako v Prešove, kde občas ide kĺbový autobus s jednou tabuľou, lebo viac v garáži nenašiel, v Košiciach nie je alebo je vzácnosťou.

Dúfam, že sa na mňa teraz neoboria "červení" (Prešovčania). Ja sa snažím byť objektívny. Tak ako viem, v čom Prešov predčí Košice, nezakrývam si oči pred vecami, ktoré majú lepšie práve Košice.

Ale skreslené informácie tam sú, až to bolí. Najprv sa "silný nárazový vietor pohral s idúcou električkou", o pár viet ďalej sa už odrazu píše, že "príčina vykoľajenia nie je zatiaľ známa" a následne je hneď vyslovená hypotéza, že "vietor nafúkal do výhybky piesok z posypového materiálu a zablokoval ju." Tak na to sa nechytá ani Sherlock Holmes ?

Tak som sa zanovu raz pobavil pri citani clanku o nasej doprave. Vyjadrenia ako "dvojvoznova elektricka" alebo " tri napravy odisli smerom na Jazero, stvrta sa vybrala smerom na Terasu" mi vyludili usmev. ?

To moze byt blok VI alebo IX. Oba su medzi menzou a Billou, VI je blizsie k Hlinskej, IX je dalej od Hlinskej. Na sestke som kedysi tiez byval