Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Yes 1003 uz ma osadene nove navijaky, zrekonstruovany pomocny motor, vymenene preglejky na podlahe, nalepenu novu podlahovu gumu a predvrtane diery na nove sedadla, rovnake, ake maju vozidla TrM Samozrejme novy nastrek je (zatial ) pekny, kedze sa este nemal ako poskodit .. Zberace z Ciech este nedorazili. Nove spravy neskor

Všimol som si, že L34 už používa toto nové meno zastávky "Pri Prachárni".

Od 15.11. budú spoje liniek č. 30 a 37 mať konečnú zastávku pred vchodom OC CASSOVIA. Terajšia rovnomenná autobusová zastávka mení názov na PRI PRACHÁRNI a v smere do centra sa jej umiestnenie posúva za križovatku s uličkou vychádzajúcou spred obchodného centra (čiže oproti dnešku asi o 50 metrov ďalej v smere jazdy). Linky č. 16 a 34 ostanú bez zmeny. Cize to, cim si vcera siel a co si videl nie je nic ine, len nova databaza programu BUSE, ktora sa od stvrtku postupne nahrava do vsetkych vozidiel MHD a ktorá už obsahuje všetky aktuálne náležitosti ohľadne OC Cassovia, križovatky Sečovskáx Prešovská, pripravovanej výluky električiek a iných drobných zmien.

čafte šické,viem,že to tu nepatrí,ale fotky vám zo včerajška pošlem na adresy,čo som zistil...

Včera som si na 1 Solarise na L 30 všimol na Buse cieľ OC Cassovia. Túto zastávku normálne zahlásilo aj ako " konečná zastávka ". Po príchode na skutočnú konečnú - Hala Cassosport sa už na paneloch zobrazil cieľ Exnárova.

PvvS a E499.3056: Dakujem krasne. ? Doplnim eMareqa, ze tych 37 T3LF by bolo vo full, nie v socka verzii.

ok diki ?

Už je nahodený.

Včera večer som ho poslal Shortymu.

Od dnes sú v galérii doplnené všetky tohtoročné fotky električiek uverejnené v updatoch, tak ?

Autobusy potrebujú trocha viac času, takže musíte vydržať ?

A trolíkov nie je veľa... ?

Pise sa tu ze od zajtra plati novy cp pre 34 ale zatial ho tu nevidim tak kedy bude?

Za podpisanie zmluvy s KDS nebude pokuta ??? A za zmluvu na zakonne poistenie ??? Kricia, ze chytili zlodejov .... ? ? ? Alebo sa blizia volby .... eMareq: Re #17886

Podľa hesla všetko je na webe, som našiel správu od TASR z 2.11.2005

Úpravu tarify v košickej mestskej hromadnej doprave (MHD), ktorá sa nemenila štyri roky, pripravuje k aprílu 2006 nové vedenie Dopravného podniku mesta Košice (DPMK), a.s.

Úpravu si vyžadujú jednak zvyšujúce sa vstupy, najmä cena nafty, ale aj pripravované zavedenie časových lístkov, podobne, ako je to v Bratislave, informoval dnes na tlačovej konferencii predseda predstavenstva DPMK Ján Bendžala. Konkrétne čísla zatiaľ neuviedol, pretože budú známe až po dôkladnej analýze. Zdôraznil však, že chcú pripraviť pre cestujúcich v MHD hlavne spravodlivejšiu tarifu. "Spravodlivosť spočíva v tom, že rozložíme tarifu na jednotlivé časové úseky a cestujúci, ktorý precestuje kratšiu vzdialenosť, bude platiť menej," uviedol. Konečné slovo však budú mať poslanci mestského zastupiteľstva.

Bendžala informoval, že novému vedeniu DPMK, ktoré nastúpilo vlani v septembri, sa za tri tohtoročné štvrťroky podarilo znížiť plánovanú stratu 18,3 milióna Sk o takmer 6,3 milióna Sk a plánované výnosy 640,3 milióna boli vyššie o takmer 27 miliónov Sk. Podniku sa nepodarilo splniť tržby z prepravnej činnosti, čo ovplyvnilo hlavne zavedenie bezkontaktných čipových kariet (BČK) a tým aj možnosti časového rozlíšenia mesačných kupónov. Len jednodňový posun pri dobíjaní BČK predstavuje pre firmu stratu v mesačnej tržbe pol milióna Sk.

Vedenie DPMK zaviedlo novú organizačnú štruktúru s cieľom znížiť stav technicko-hospodárskych zamestnancov, ktorých počet už klesol o 78. To by malo priniesť v budúcom roku úspory na mzdových nákladoch. V podniku zavádzajú v údržbe tzv. príkazové listy, ktorými sledujú opravy výpočtovou technikou. Významné prínosy v DPMK očakávajú od transparentného verejného obstarávania. Predchádzajúce vedenie to podľa Bendžalu zanedbávalo a firma dostala napríklad za nákup autobusov Solaris priamo od výrobcu pokutu 1 milión Sk.

Vo finančnom pláne na roky 2006 - 2008 ráta DPMK s rozsiahlymi investíciami do vozového parku. Pribudnú autobusy na stlačený zemný plyn a budú sa modernizovať električky.

(http://www.cassovia.sk/newsread.php?newsid=9356)

Tak to proste prepočíta na kurz z konkrétneho dňa. ?

Za tých 560 melónov, podľa toho čo mi povedal nedávno Nodes, by mohlo byť takých 37 T3 prerobených na T3LF. Ale keď niekto chce dať každých 10 rokov na nákup nových busov, tak len prerobí.

A keď bude zajtra iný kurz??????????

Ve skutečnosti ale nasmlouváš výrazně levnější ceny... Třeba SOR BN12 v pohodě za 5,5 MSKK...

tam pri tom SOR-e namiesto ,-Kč ma byt ,-Sk ...

Sry

Ceny uvadzam este raz, ale v slovenskych sumach.

Cena za kurz SK-CZ je presne: 1,312

SOR B 9,5 mechanická převodovka 4 277 120,-Sk
SOR B 10,5 mechanická převodovka 4 513 280,-Sk
SOR B 9,5 automatická převodovka 4 598 560,-Sk
SOR B 10,5 automatická převodovka 4 828 160,-Kč
SOR BN 12 nízkopodlažní s mechanickou převodovkou 6 166 400,-Sk
SOR BN 12 nízkopodlažní s automatickou převodovkou 6 428 800,-Sk
Solaris Urbino 10m 7 084 800,-Sk
Solaris Urbino 12m 7 740 800,-Sk
Solaris Urbino 15m 10 036 800,-Sk
Solaris Urbino 18m 10 430 400,-Sk
KAROSA B951E 4 749 440,-Sk
KAROSA B952E 4 145 920,-Sk
KAROSA B961E 6 271 360,-Sk
KAROSA CITY BUS 12M 7 478 400,-Sk
KAROSA CITY KLOUB 18M 10 364 800,-Sk

zapotili sme sa, ale aspon to dobuducna mame ?

Hmm , pokud se my cisla nepletou, tak GO skrine spojeny s opiskovanim vyvareni, oplechovanim , vyjde skoro stejne draho jako VAR CB3 a wana je o trochu drazsi, ale na ni je pak vic vydaju pri kompletaci. WANA ve verzi sock apro LBC stoji okolo 8 milionu

TA: naco Ti budu eliny ked budu hnit vo vozovni lebo nebudu mat po com jazdit. naviac reko s novou skrinou vyjde nad 6 az 8 mil. a take Vpcky ako na 337 nemaju dlhu zivotnost