Daný "jav" sa vyskytoval za každej ponovembrovej éry, za každej vlády. Nie je to žiadna novinka spojená so súčasnými účinkujúcimi, pred nimi bolo to isté. Novinkou je výrobca v segmente, v ktorom v našom regióne ešte nie je pretlak konkurencie. A tam sa preto dá rozprávať o celkom iných ekonomických ukazovateľoch. TD je pre svoju štandardnú ekonomickú výhodnosť, ktorá nie je ničím novým, momentálne bez šance. Naopak, finančne niekoľkonásobne výhodnejšie ekologické vozidlá majú zelenú a nadmieru spokojné mesto preto rado uvíta ďalšie série dodávok hneď ako to bude možné. Normalizácia situácie nastane až keď sa sa ekonomické ukazovatele pre ekologické vozidlá priblížia štandardným, takže ekonomika nebude tak silno nútiť odberateľov uprednostňovať jeden typ pred ostatnými.
vsjo okej, keďže ako som sa dočítal na smetisku od keiyetiho z DPMK, tak elektrobusy sa hodia na špičkové výkony v trhaných smenách... asi pretože sú najdrahšie na kúpu a najlacnejšie na prevádzku, tak aby jazdili čo najmenej, logicky
U nás sú tieto cirkusy s dvojicou vozidiel na jednu službu tiež len testovacia fáza projektu zavedenia elektrobusov? A cez víkendy, keď nie je vonku ani jeden, je výskumná prestávka? ?
Dozornej rade toto zjavne nevadí (lebo držhubné). Médiá poriadne o elektrobusoch ani nevedia, nieto ešte kam a koľko ich posielajú. Takže vsjo okej, lebo "jeden kus nás stál len 21-tisíc".
Elektrobusy predsa nie sú najvýhodnejšie pre podnik, ale pre pohlavárov, ktorí za ne odoberú všimné.
A na racionalitu Nemecka by som sa pr ich posadnutosti pseudoekológiou nespoliehal - tam práve fičia elektrobusy vo veľkom (Mannheim, Berlín, Braunschweig).
A keby mal niekto záujem objednať si jazdu trolejbusom- tak ako bola cez víkend tá jazdá s KT-čkami..Bolo by to uskutočniteľné,či by to dpmk hneď zamietol?
Ono každému normálnemu človeku je jasné, že keby sa veľmi chcelo, tak za peniaze EU by sa dala kompletne zrekonštruovať celá trolejbusová sieť vrátane kompletnej obmeny vozidiel a vybudovania nových úsekov. Lenže SOR je len výrobca vozidiel a spriatelená firma na rekonštrukciu trolejovej siete sa asi nenašla ...
A čo chceš počuť? Že je tu dlhodobý záujem sprivatizovať autobusovú časť DPMK a trolejbusy sa do tohto konceptu nehodia?
Už sa urobili všetky potrebné kroky - ukradli sa peniaze na šmejdy, vozový park je teda nový, podnik sa extrémne zadĺžil, upustilo sa od čiastočného presunu autobusov na Bardejovskú. Len nejak otáľajú s posledným krokom, ktorý má vyzerať ako záchrana podniku súkromným kapitálom. Zrejme sa neodhodlali najprv po emotívnych reakciách na "útlm TD", potom sa to nehodilo pri spackanej rekonštrukcií tratí (#oplatisavydrzat), medzitým voľby a priebežne nejaké kauzy vládnucej strany.
O tom, či sú elektrobusy najvýhodnejšie, našťastie nerozhodujú v DPMK. Ak sa presadia elektrobusy v Nemecku, Rakúsku a najmä v Švajčiarsku (kde riadia podniky veľmi racionálne), potom budeme môcť povedať, že DPMK má pravdu.
Mimochodom, nevidel som žiadnu reálnu a serióznu štúdiu CBA o výhodnosti elektrobusov (samozrejme v dlhodobom horizonte - napr.8-10rokov).
Ale veď v Korzári sa písalo, že DPMK malo možnosť čerpať eurofondy na trolejbusy od ministerstva dopravy. Všetky mestá s trolejbusovou dopravou to využili len my nie. Dokonca DPMK ani nedalo žiadosť na ministerstvo dopravy. Čiže teória, že DPMK nemá záujem o prevádzkovanie TD je na mieste ? Hlavne že máme najekologickejšie, najšetrnejšie a najkapacitnejšie autobusy na celom Slovensku a to SOR EBN 11! ?
Ale veď DPMK sa k tomu vyjadril už miliónkrát a stále dokola omieľajú tie svoje báchorky o tom, ako im je straaaašne ľúto že síce veľmi veľmi chcú zachovať trolejbusy, ale nie sú na to peniaze a bude to drahé a EÚ nám na to nedá, bohužiaľ, ale oni za to vôbec nemôžu, fňuk, fňuk ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
