Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

O 20 rokov budeme my spomínať, ako sme kedysi do tej uránovej bane chodili lyžovať, ako v tých drogových brlohoch boli kedysi divadielka a kultúrne body okraja, ako tu voľakedy trolejbusy spomaľovali premávku, ako nedávno zhorel posledný Solaris, a stojac v zápche pri Auparku v 6222 prestavanom na vodíkový pohon rozmýšľať nad tým, kedy už konečne znízkopodlažnia 10. kus KT8.

Nie to nie je sranda ?

Trikrat hadaj.

to si robis srandu, alebo sa vazne nasli taki co sa vozili v tej lanovke ?

"Kultúru" treba, najmä pre pár vyvolených, ktorí na tom zaryžujú. A baba z dzedom z valalu sa sem dovalia na open air festival na bani. Zakrepčia sebe, pospomínajú na lanovku ako sa v nej spolu s magnezitom vozili ?, zanadávajú na malé dôchodky a odídu do výmenníka pozrieť najnovšiu výstavu umenia. ?

Toto nie je o MHD, ale asi to mnohých bude zaujímať. Návrh financovania rozpočtu EHMK - 2,5 mld.:
1,28 mld. - EÚ
458 mil. - mesto KE
286 mil. - štát (MK SR)
268 mil. - KSK
157 mil. - sponzori
48 mil. - mestá KE kraja
Summa summarum: Región dá na to z verejných zdrojov 774 mil. Sk.
Zdroj: http://www.sme.sk/c/4188189/miliardy-na-hlavne-mesto-kultury-2013-kosice-da-aj-stat.html

Kto by tu uz pisal, kazdy tu na to kasle, pre istotu.

to tu vazne nikto ziaden prispevok za 30hodin nenapisal? neveriiiim ?

nielen to ,ale všetkych . čim Horšie ta Ďalej

odklepli si odmeny, MHD majú v paži..
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=21.11.2008/95737K

Najskôr treba povedať, že na takéto jednoduché križovatky, alebo na priechody pre chodcov sa zvyčajne (teda neviem ako v KE, ale inde to tak praktizujú) používajú staršie radiče (ktoré sú v dobrom stave, ale na zložitej križovatke už nepostačujú), alebo radiče s obmedzenými možnosťami. Dôvod je finančný, bola by zbytočnosť kvôli jednému krajšie riešenému priechodu investovať o 100 tisíc viac. Neviem aký radič je použitý v tomto prípade, ale toto môže byť jedným z obmedzujúcich prvkov.
Ďalším dôvodom môže byť (opäť závisí od typu radiča), že radič neustále vyhodnocuje jednotlivé požiadavky z detektorov a tlačítok a v prípade, že na základe prednastavených pravidiel zaregistruje požiadavku, zmení podľa nej signálny program. Avšak radič sa vždy zariadi podľa prvej podmienky, ktorú zaregistruje. Síce sa nie celkom dobre rozumiem programovaniu radiča (pracujem v tejto oblasti len krátko), ale zatiaľ som sa nestretol s vývojovým diagramom, ktorý by po zaregistrovaní jednej požiadavky sledoval hneď ďalšiu.

Ale však nech sa k danej problematike vyjadrí domáci odborník na signalizáciu a bývalý člen predstavenstva DPMK. Predpokladám, že to bude vedieť lepšie posúdiť. ?

no ak by boli chodci na oboch stranách, tak by sa mohli spustiť zelené naraz - s tým, že by trvali trošku dlhšie ako obvykle, aby stihli prejsť obaja na 2. stranu ulice. Prečo by to bol problém pre radič, aby to tak zariadil, teda aby zmenil predvolený signál v prípade, že by niekto zatlačil zelenú v momente po zatlačení tlačidla na opačnej strane?

No, pokiaľ viem, MiÚ Sídl. Ťahanovce mu to dalo za podmienku (teraz narážam na tie byty na Skalkách, nie na "Zahusťovacie centrum dopravy" ? ).

Tu je najlepšie radšej sa nejako dohodnúť s investormi, aby zatiahli aj riešenie dopravy, teda ak sa na to na samotnom začiatku vôbec müslí, tu také nie sú schopní vyriešiť.

Však OK, ja som len rozmýšľal nad zmyslom toho semaforu cez samotnú trať (výskyt chodcov je tam mizerný, večer to celé komplet vypnú). Môžem sa mýliť, preto som požiadal o odpoveď dopravného inžiniera čo si o tom myslí. ?

Inak, už ste počuli o tom, čo sa má stavať v oblasti "Skalky" (t.j. na tom kopci za zatiaľ najnovšou časťou Sídliska Ťahanovce...)? Investor prisľúbil aj ďalší mostík nad Hornádom, ktorý by spájal sídlisko s MČ Sever... ? Snáď tento investor nie je ako mnohí naši politici...

OT: pre priaznivcov lietania a aviation - dnes sa cele poobede pristavalo v KE na drahu 19 procedurou CIRCLE TO LAND ? ? vrrr ?

A to si predstavuješ, že iba časť križovatky (električka) bude mať semafór a časť (chodci) nie? ?

Re #40217 TA: A keď medzičasom stlačí tlačidlo niekto aj na druhej strane, tak potom čo? Je možné buď spraviť to, ako píšeš ale len v jednom smere, dať zelenú chodcom na oboch priechodoch naraz, alebo zvlášť na jednom a zvlášť na druhom. Teda, teoreticky by to šlo aj tak ako ty píšeš, ale ak by vošiel chodec z druhej strany na zelenú, tak či tak zostane stáť na stredovom ostrovčeku, lebo vzhľadom na dĺžky zelených pre chodcov (na takýchto priechodoch bežne 5-8 sekúnd) už nedokážeš v danej fáze modifikovať signálny plán. ?

Re #40219 pedro77: "u nas su krizovatky tak ze sa riesia auta a zelena pre chodcov je tam kde auta zrovna stoja tak ci tak"

Hmm, že som to nikde inde inak riešiť ani nevidel. Ono totiž nemôžeš riešiť križovatku tak, aby vyhovovala predovšetkým chodcom a autá riešiť podľa toho. Takéto riešenie je nemožné, ale ak budeš mať nejaký dobrý nápad ako by to šlo napíš, rád sa nechám inšpirovať. ?

Riešiť dopravu? Šak to zbytočnosť. Veď aj investor a-kua-parku tvrdil, že čím viac áut v centre mesta, tým lepšie. Ta ňe! Tam to sadne ako (Y) na šerbeľ.

Re #40223 5: OT3: http://www.kosice.sk/docuStore_getById.asp?id=10890
Priorita sú pamätníky pri výročí augusta '68 a novembra '89. Chcem byť primátorom! Domčok mi postráži polícia, plat cez sto litrov a pritom sem tam s dumavým pohľadom budem hodnotiť pamätníky resp. robiť hocičo iné. A zvyšok mám v (Y)...

(K centru:) Normálne som dostal záchvat smiechu, čo to tam chcú natlačiť, pričom už tam bývajú riadne zápchy... ? ? ?