Uzavretá rámcová zmluva neznamená, že podnik (alebo mästo) nesmie kúpiť aj vozidlá inej značky. Príkladom môžu byť dva midibusy, ktoré boli obstarané nezávisle od nej.
Keď nedokážeš pochopiť, že jedna vec je technický stav vozidiel, ktorý ide NEZÁVISLE na tom či vozidlo má displeje a hlási zastávky, alebo má obyčajné cedule a nehlási nič, ja Ti za to nemôžem. Ale kľudne, omieľaj si naďalej svoje.
Neštandardné, netransparentné, ba až klientelistické konanie. Takto hodnotia Korzárom oslovení analytici postup košického exprimátora Františka Knapíka (KDH) v prípade vyplatenie dodatočnej odmeny firme. Tá pre mesto robila externého poradcu na modernizáciu mestskej hromadnej dopravy. Podľa súčasného vedenia magistrátu prišla mestská kasa o viac ako 433-tisíc eur. Exprimátor to odmietol s tvrdením, že išlo o štandardný proces. Mesto podalo na polícii trestné oznámenie.
Metropola východu vypísala v roku 2009 verejnú súťaž na externé poradenstvo. Týkala sa modernizácie košickej mestskej hromadnej dopravy.
Do tendra sa prihlásili tri firmy. Vyhrala ju jedna bratislavská spoločnosť. Celkovo mala podľa podkladov súťaže zinkasovať vyše 56-tisíc eur bez DPH.
Súčasní radní však tvrdia, že dostala navyše aj 4-percetnú odmenu (ďalších viac ako 433-tisíc eur). V tendri sa pritom súťažilo len o fixnú sumu, nie aj o odmenu. Korzárom oslovení analytici to nepovažujú za štandardné.
"Takáto možnosť mala byť uvedená už pri obstarávaní poradenstva. Možno by výber dopadol inak. Niekto mohol ponúknuť poradenstvo len za podiel napríklad zo získaného grantu," skonštatoval Ivan Rončák z Transparency International Slovensko.
"Nebola to férová súťaž, keďže účastníci o odmene nevedeli. Je neakceptovateľné, aby sa takto niekto zvýhodnil. Takéto konanie bolo netransparentné, ba až klientelistické," doplnil výkonný riaditeľ Inštitútu pre dobre spravovanú spoločnosť Ctibor Košťál.
Knapík: Štandardný proces
Knapík všetky obvinenia jeho nástupcov ešte pred mesiacom odmietol, podľa neho sa nezakladajú na pravde. Tvrdil, že tender prebehol štandardne.
"Štvorpercentná odmena bola viazaná na úspešnosť tak, aby sa projekt urobil dobre a neboli v ňom žiadne pochybnosti. Výsledkom toho celého je, že za 19 miliónov eur má mesto 19 nových autobusov. Ak by sme úspešní neboli, zaplatili by sme len administratívny poplatok, teda 56 600 eur bez DPH," reagoval exprimátor.
To ze sa vozidlo(tak ako kazde ine technicke zariadenie) moze pokazit nema nic spolocne s tym ze ci ma displeje alebo nie. Mozno si tym myslel slabu udrzbu ale aj tak, poruchy sa deju vsade aj na novych vozidlach, v kazdom state v kazdom meste. Nakoniec si ja myslim ze pri tej nasej slovenskej udrzbe mame vozidla az prilis kvalitne a spolahlive.
521 staci dat prikaz nech nie je vypravovana na "obojsmerne" sluzby a je po probleme. Len raz som ju videl na R4 a nebolo to srandovne zistovat co je to za linka...
Ten z karosy by mal byt v oprave (chyba tam len docasne), zadne v trolejbusoch nie su preto, lebo zateka do niektorych vozov, a elektronika nema rada vodu (to, preco su trolejbusy v takom zalostnom stave a tuto vadu nejde spravit na vsetkych vozoch uz napisal eMareq). A co sa tyka vnutornych na KT, asi uz neboli "na sklade" ?
a ja ti na to stale odpisem, ze je pekne ze vozidla hlasia, aj ze si mozem precitat na krasnom dispeji aka to je linka a kam smeruje ... len blbe je ked take vozidlo ostane stat na zastavke a musim cakat na zalohu
Mozno take drahe niesu z celkovej ceny GO, ale aj tak neviem preco v niektorych vozidlach nie je kompletny IS, napr. 525 a 536(alebo 538 asi) nemaju vnutorne displeje, tak isto 15Tr(neviem cislo) nema zadny displej, 521 nema obidva bocne displeje na lavej strane a tak isto jedna B952 nema celny displej, mozno aj na dalsich vozidlach by sa dalo nieco najst no to je aspon tolko co som si ja vsimol. Nelogickymi krokmi bol DP znamy uz davno ale riesit to takto...
Čakal som, že to nepochopíš. Tie displeje a rozchodenie hlásenia totiž stoja rozhodne rozhodne menej ako cena nejakej generálnej opravy. Keď som si zisťoval približné ceny displejov čo ponúka emtrest (nerátal som cenu práce na ich namontovanie) a porovnával to s cenou GOčky jednej 15Trky (1006) čo tu máme, tak cena displejov v takej konfigurácii ako má práve GOčkovaná 15Trka vychádzala na nejaké 3 % z ceny GO. Strašne by sme neinštalovaním tých displejov ušetrili, rovno na ďalšiu GO by sme mali. Verím, že som Ti to už vysvetlil dostatočne jasne.
problematika verejneho obstaravanie je pre mna skor pravny problem ako ekonomicky
ano pomylil som sa .... zakon o verejnom obstaravani nezabudol na pravnicke osoby, kt. prevadzkuju pravidelnu autobusovu dopravu ... ale sukromna spolocnost ma podla mna pri vyhlasovani sutaze iste vyhody
Re #61346 eMareq: ak vlastnis auto, kt. potrebuje ist na GO ... tak najprv si do neho nainstalujes reprosustavu a budes riskovat ze najblizsie kilometre auto vypoveda svoje sluzby alebo ho das do servisu na opravu ??
Prejavuješ pozoruhodnú nepobozkanosť ekonomikou aj ekonómiou. Priam by sa to dalo nazvať diletantstvom. Ako si prišiel na to, že súkromná firma, robiaca výkony vo verejnom záujme, nemusí vypisovať výberové konania?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
