Dispecer
Reakcia na: tbus #9646:
Vzhľadom na to, že TransLohr má "vodiacu" pevnú koľajnicu v strede, ktorá je dosť netypického tvaru (http://www.portogente.com.br/arquivos/id_29495_vtl2.jpg), údržba podvozkov (http://www.funimag.com/wordpress/wp-content/uploads/20061013-002.jpg) až taká jednoduchá nie je. Ale napríklad vraj zaberá menšiu šírku ulice, ako dva oproti idúce pruhy pre autobusy... Viac o tomto systéme v EN: http://en.wikipedia.org/wiki/Translohr
inak nastáva sklz/šmyk
veteran
Pred 101 rokmi, dňa 20.2.1913, boli dodané stĺpy trakčného vedenia pre košickú električku. Popri rozbehnutej výstavbe koľají sa tak mohla rozbehnúť aj montáž vedenia. Za dobrého počasia sa robotníkom podarilo spraviť denne 500-metrový úsek vedenia a 200- až 300-metrový úsek koľaje.
V centre boli použité okrasné druhy stĺpov, štylizované boli podobne ako stĺpy verejného osvetlenia. Mimo centra sa používali jednoduchšie kovové typy, podobné, ako ten, ktorý môžeme vidieť pri cintoríne (napr. Južná trieda, Kuzmányho). V okrajových častiach (Čermeľské údolie, cintorín) sa dávali drevené stĺpy. Pôvodne ich osadili aj na Masarykovej ulici, čo sa stretlo s obrovskou kritikou. Doslova sa písalo, že "krivoľaké drevené stĺpy nivočia vzhľad úhľadne vystavaného boulevardu". Oficiálne protestoval aj hlavný inžinier Ministerstva obchodu. Spoločnosť KVKV ich potom vymenila za kovové typy.
?