Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

dobrá*, dlhá*(preklepy)

No tak celkom až nie, ak by to malo byť kompletné - tak tá 19ka začala na jazero jazdiť najprv krátkymi karosami - najčastejšie 5204, a 5215 - 5218 - ak došli do KE , a to v tom update podchytené nieje ... No a medzi jazerčanské stálice určite patrila aj linka 15 - ktoru žiaľ po dlhých rokoch zrušili Skalní jazerčania pamätaju teda aj viac ako tu 19 z tých obrázkov - a mali by väčšiu radosť ak by sa im tie linky aj vrátili ( 53, 54 , 15 , 27 , el 1, 5 ) ?

Musim pochváliť dnešný update ..Linka 19 ...dlhoročná jazerčanská stálica....skalný obyvatelia Sídliska Nad Jazerom musia mať radosť :)))

Nuž nech sa to nestratí ?

Približný prehľad mám od 80 tych rokov, viem sa dostať k techničákom a dokumentácii .

19: zacala v 15m verzii od prichodu vozidiel 3505 -3510
34: ako pisal Veteran

Máš ich aj podchytené,čo sme tu mali a máme?

53 na KVPčko bola zavedená tuším v roku 1984/5 (kdesi som to čítal). Zanikla najneskôr v roku 1988. Predošlá „päťdesiattrojka“ na Jazero zrejme zanikla so zavedením ED (v mape z roku 1984 už nie je vyznačená).

34: Po Ferrocentrum jazdila myslím že aj po 4.9.2000, akurát vtedy tuším zaviedli linku 34A, ktorá chodila až po Blšák. V tom čase tiež prebehli pokusy s 34-kou len od Hanojskej.

Inak, zaujímavé, že na ŤHC kedysi chodili naraz linky 10 i 11. Po NO išli na rovnakej trase, potom sa rozdeľovali – 10 ku ZŤS a 11 na Luník IX. Desiatka do ZŤS bola čosi ako „objednávka“ (nie v zmysle RA), lebo veľa tamojších zamestnancov dostalo byty na Budapeštianskej ulici. Podobný „status“ mala aj linka 26 zavedená na KVPčko vo februári 1983. Jazdila ku Mlynu, zvážala tam zamestnancov, ktorí dostali prvé byty na sídlisku (KVP I, Drabova ulica).

Ďakujem za pochvalu, za svojho webmasterovania bolo pre mňa jedným z hlavných cieľov túto časť dať "dokopy" a doplniť ju nákresmi. ? Cez Vianoce sa ešte pokúsim doplniť nákresy električkám Ringhoffer a autobusom Novoplan.

Nejaké materiály k niektorým pracovným vozidlám by sme mali, takže až taký problém s ich získaním by nemal byť, skôr bude časovo náročnejšie to celé spísať, spravovať a v búducnosti "updatovať", keďže sledovanie pracovných vozidiel je predsalen trochu náročnejšie, ako električiek, trolejbusov alebo autobusov. ?

Po dlhšej dobe som zablúdil do sekcie VOZIDLÁ a bol som príjemne prekvapený rozsahom a kvalitou grafických zobrazení vozidiel MHD. Možno by neškodilo Vozidlá rozšíriť o skupinu Technologické vozidlá, aj keď by to bolo kvôli množstvu a rozdielnosti týchto vozidiel asi náročné, ale nejakú dokumentáciu by som vedel zohnať.

Policajti tiež musia mať svoj deň, aby sa činili, minule sme išli trolejbusom na Ružovú, taxikár odstavený v zastávke a ani ich netankovalo. Čo píšeš ďalej o Moyzeske, to je o demencii prevažnej väčšiny vodičov, ktorým robí problém trocha pohnúť rozumom. Alebo možno treba hľadať chybu v autoškolách, inštruktorov už robí zrejme hocikto, lebo niečo robiť predsa musí.

53 z ŤHC vznikla v 1994-tom, jeden čas jazdila cez prešovskú po NO ako 53A, potom cez mier, ale okružne najskôr v 1997 keď sa otvorila zastávka Nadchod a 1998 potom Madridská

Zdravím, našiel by sa tu na fóre nejaký pamätník, ktorý by mi vedel odpovedať na zopár otázok z histórie linkového vedenia MHD KE?

Časovo ohraničiť historické trasy L53:
Galaktická - Nám. osloboditeľov
Drábova - Dom kultúry VSŽ
Lingov - VSS-križovatka
Trieda solidarity 2 - Nám. Osloboditeľov
Hanojská - Nám. osloboditeľov - Madridská

Kedy došlo k zmena typovosti kĺbových vozidiel za sóla na L17 a sólo vozidiel za kĺbové/strednekapacitné na L19?

Aký typ vozidiel (sóla/kĺbové) bol vypravovaný na L54 NO - Furča - Terasa - ZŤS - OD Bajkal a L55 Amfiteáter - Mier - Furča - NO - KVP - Amfiteáter a kedy došlo k predlženiu o úsek Amfiteáter - DK VSŽ na tejto linke?

Kedy bola zavedená L39 v trase ŤHC - Mier - NO - Drevona, L50 v trase DK VSŽ - KVP - NO - OD Bajkal, L54 v trase DK VSŽ - Klimkovičova - NO - Lingov a kedy došlo k ich zrušeniu resp. prečislovaniu L54 na L54A a skráteniu trasy o úsek DK VSŽ - KVP?

Kedy došlo k zokruhovaniu liniek 104 a 105 (1991-1992?)

Čo si mám predstaviť pod pojmom "kapacitné posilnenie" pri L15 v tomto článku http://imhd.sk/ke/doc/sk/7717/Ako-sme-cestovali-v-roku-1989.html?text=1989? Jazdili na tej linke Ikarusy?

K predĺženiu L34 od Ferrocentra na Blšák došlo až pri veľkých zmenách v roku 2000 alebo ešte skôr?

Ďakujem.

A to kedy písali ten článok?

"Nie je ešte totiž známa analýza z výskumného dopravného ústavu zo Žiliny a tak sa poslanci nevedeli zodpovedne k prípadnemu zrušeniu vyjadriť."

Anál-lýza už existuje, len "nebol čas" si ju naštudovať, pretože "zhodou okolností" dorazila piatok pred MZ. Koľkože to zhôd okolností... ?

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10369
Ako dodal (Hrehorčák), cestujúci sa báť nemusia, že by cestovné malo ísť hore. „V najbližšom období, určite nie.“

3 týždne nie sú dostatočne najbližšie obdobie ?

Komu si posielal e-mail a od koho chceš nazor? Pretože toto nie je stranka DPMK a.s. ale občianskeho združenia iMHD ktore s DPMK nema nič spoločne.

Stránky imhd.sk niesu stránkami DPMK! ?

mne žiaden email neprišiel, neviem ako ostatným tu

Aj mne to robi a robi to odkedy je tu ten novy super dizajn.