Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Fúúúha.Tak to netuším,ako dlho sa tá kniha mohla pripravovať.Ale keď sa chce,všetko sa dá a keďže išlo hlavne o propagandu,tak sa muselo nájsť,čo najviac dôkazov,ako mesto prekvitá pod taktovkou režimu.
A noviny predsa nemohli písať o rok starej záležitosti,ako o žeravej novinke...

Mohol.
Aj v podstatne dôležitejších spisoch,ako kniha o histórii sa niekto skopal a potom historici si trhajú vlasy,že im nesedia napr. výrobné čísla,roky výroby a kadečo iné... ?

Rovnaká fotka je súčasťou publikácie Kassa hazatért 1938 november 1943 (Košice domov prinavrátené), ktorá bola vydaná v roku 1943 pravdepodobne ku 5. výročiu "oslobodenia" Košíc (11.11.1943).

Fotka je bohužiaľ popísaná len stroho "A 6-os villamos-vonal megnyitása", t. j. "Otvorenie električkovej linky 6". Je teraz otázkou, či naozaj stihli do knihy, ktorá mala by hotová na 5. výročie "oslobodenia", zapracovať obrázok, ktorý mal vzniknúť v júli 1943...

Riadne zapeklitá záležitosť ?

No práve.
Keď som videl,aké následky to malo na stavbách,tak priamy zásah ak,by bol,tak z briky nezostane nič,počet mŕtvych ev.zranených by bol vyšší a asi,by sa to spomínalo v tlači,veď to bola vážna udalosť,vojna,nevojna...A nejaké šrapnely,by asi z takej vzdialenosti sotva odrovnali električku,tak,aby sa musela stavať nová skriňa.
Tu najskôr ide o pokusnú prestavbu pražského voza,tých pražských prvkov je na ňom viac,ako dosť,ani dĺžka skrine nesedí na KVKV.

Nuž tak tá "tutovka" je napísaná už v 75-ročnici DPMK. Dokonca je tam aj fotka, ktorá je rukou popísaná nasledovne: Kassa Városi Közúti Vasút / 6. sz. téglagyári vonalának felavatása / 1942 július 6-án. Teda po slovensky Košická mestská pouličná železnica / uvedenie linky č. 6 do tehelní / 6. júla 1942.

Tak žeby sa niekto takto sekol pri popise???

No tak "opravíme" históriu ? De facto v tomto prípade/ale aj ďalších zrejme/ nikto nešiel do hĺbky,len to bolo opísané,ako "tutovka" z asi troch starších kníh.

Zámerne som pozeral aj noviny zo začiatku júla 1942. Nie je tam ani zmienka o električkách, nieto ešte o nejakých plánoch na predĺženie tratí.

Ešte sa vrátim ku bombardovaniu v 41.om.Dvaja sme preliezli net a nikde žiadna fotka rozflákanej električky ani v náznaku...Tak neznam,či plano vidzime abo taka fotka nit,abo dakto vymyšľa...

Veľmi slušné intervaly... ?

No klasika.Hľadáš niečo,nájdeš iné ?
Chyby sa zvyknú opisovať donekonečna...Toto musí byť relevantné,bohvie odkiaľ ten pôvodný údaj pochádza,možno chcenie bolo,ale všetko sa opozdilo ?

No a ešte jedna vec k otvoreniu linky 6. Všade sa píše o roku 1942. Zrejme to bude chyba. Toto sa totiž píše v novinách dňa 5.7.1943:

ĎALEJ ROZŠIRUJÚ KOŠICKÉ TRATE
Otvárajú premávku do tehelní

...
Ak sa skúšobné jazdy vydaria, čoskoro bude počuť hrmot električiek a výstražný cvengot aj na trati číslo 6. Podľa správ bude cestovné na trase od tehelní do mesta (s prestupom) 24 fillérov, cesta z konečnej po Poledniakovu železiareň bude stáť 16 fillérov.
...

Pozrel som ten článok, ale sú to strašné taľafatky. V podstate sa tam píše stručne len o začiatkoch (konke), o Popperovi, parnej trakcii a začiatku elektrickej trakcie. Sú tam spomenuté mená predstaviteľov podniku a mesta. Československá éra je úplne odignorovaná ?

No ale zato sa našiel článok o reogranizácii električkovej dopravy v januári 1941. Je to dosť obsiahly článok, pozrel som ho len zbežne:

1 - Verejný cintorín - Čermeľ (cez Hlavnú) a späť
2 - Stanica - Hlavná - Kuzmányho - Štúrova - Stanica
3 - Stanica - Štúrova - Kuzmáyho - Hlavná - Stanica
4 - Stanica - Hlavná - Ľudovítov prameň a späť
5 - Stanica - Hlavná - Masarykova - stanica.

Takže sme mali 2 "tam-späť" linky a 3 okružné.

Prvá "jednotka" dňa štartovala zo stanice o 5:45 (smer Čermeľ) a o 6:01 (smer cintorín). Prvý spoj z Čermeľa do mesta šiel o 6:13 (to bol voz vypravený zo stanice o 5:45) a od cintorína o 6:27 (voz vypravený zo stanice o 6:01). Posledný spoj z Čermeľa šiel o 21:28 a od cintorína o 21:22 - oba spoje končili na stanici/v depe.

Prvá "dvojka" vyrážala o 6:11, posledná o 20:56.

Prvá "trojka" vyrážala na okruh o 6:07, posledná o 20:52.

Prvá "štvorka" štartovala spred stanice o 5:38 smerom na Ľudovítov prameň, odkiaľ ten voz štartoval do mesta o 6:05. Posledný voz šiel zo stanice o 20:53 a z Ľudovítovho prameňa vyrážal potom o 21:20.

"Päťka" začínala na stanici o 6:07 a posledná na okruh vyrazila o 20:49.

Na Hlavnej tak bol zabezpečený interval 3,5 min., do okrajových častí (Čermeľ, Ľudovítov prameň, cintorín) chodili spoje každých 15 min.

?

Áno, bloky sú na Donskej (zľava bloky Donská 3, Donská 4 a potom radovka Donská 5–14), ale cesta, na ktorej autobus stojí, je dnešná Levočská.

http://www.abload.de/img/outputodsts.jpg

Ja by som povedal že ten blok v pozadí je Donská.

Trocha ďalej. Zhruba niekde pri Slovnaftke
http://goo.gl/CEZUk

(a nenechaj sa pomýliť tým nápisom "Bukovecká" na GoogleMaps - je to hlúposť, tá časť už patrí k Levočskej)

Teda zhruba tu?
http://goo.gl/maps/GOssM

Bitte schön ?

Ešte som našiel jenu starú foto bez lokalizácie:

http://imhd.sk/ke/galeria-media/1868/karosa-sm-11.html?#74676-36-bez-kolesa
Levočská ulica, resp. v čase vzniku fotky Bajkalská (v pozadí zľava bloky Donská 3, Donská 4 a potom radovka Donská 5–14)

Vďaka, máme o ďalšiu snímku s udaním lokality viac... http://imhd.sk/ke/galeria-media/1835/mwg-1-18.html?#75411-Otvorenie-linky-6

No jo, ale dosť ma na tom snímku "vyrušuje" nejaká svetlá farba skrine ? Tá unifikácia im akosi nešla. Skoro ako teraz - čo "unifik", to originál ?