Teraz o tom znova všetci stíchnu a o štyri roky budeme počúvať o tom, ako sa všetko blíži k začiatku stavby a že kde všade sa postavia električkové trate...
Rozmýšľam nad tým, prečo pri tej oprave prejazdu neprerezali koľaje, keď na Toryskej to šlo. A to tam boli BKV panely narozdiel od Watsonovej. Veď miesto tam bolo. Stačilo odňať tie tri malé panely a tam ten kus trčiacich koľajníc spojiť. Myslím si, že to na tom styku bude dobre búchať.
otrasne postavený prejazd. Takto má vyzerať traťové priecestie na vonkajšom mestskom okruhu Tisícnásobná hanba. Veď pri prejazde auto nadskakuje možno ešte viac než predtým.
Ak by jazdili po pravej strane, vyhradené pruhy by zaberali viac miesta. Museli by tam byť dva nástupné ostrovčeky, dvojo schodov, čiže komplikovanejší prestup. Ide o tzv. metrobus systém, čiže autobusová sieť, ktorá je segregovaná od ostatnej dopravy, takže problémy tam nie sú.
na tých fotkách z Istambulu som si všimol, že na tej niekoľkoprúdovej ceste idú busy v strede a opačným smerom, ako autá. Má to nejaký zmysel, alebo prísun? Ako sa to potom napája na jednoduché cesty? nejakými mostami, keď sa opúšťa tá x prúdovka?
Ako jedno z najdrahších miest (prednedávnom najdrahšie mesto sveta vôbec) by som povedal, že áno. Moskva nie je ako zbytok Ruska, myslím, že nemá ďaleko od európskych veľkomiest.
Keď sa mi podarí rozchodiť notebook, ktorý po oprave akosi nepracuje (mám problém vôbec čosi začať robiť a to som chcel písať článok pri príležitosti 20 rokov od nežnej vo vzťahu ku MHD, ako sa cestovalo a ako sa potom "docestovalo"). Pokúsim sa nahodiť aj tú kombináciu.
Čakal by som, že Moskva nebude odkázaná na "Варио ЛФ"... Alebo kríza?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
TA