Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

tu by ma celkom zaujímalo, čo je pri dvojriadku liniek pole I. a II. Ranná a večerný šichta?

Síce nie som Košičan ako niektorí ale videl by som to takto: Horný dvojriadok linka, dolný dvojriadok deň v mesiaci, vľavo v strede hodina, rímske číslice pásmo?

Nájdené na aukre (stále na predaj), s popisom "cca roky 1970/1980"
Vysvetlí niekto, čo to je za lístok a čo sa tam dierovalo? Dátum, hodina a linka? Predpokladám sprievodcom?

Aktuálne v Auparku

Nemám pocit, že by to bolo veľké terno.

ani VSŽ?

Akože, ani by som sa nepohneval, ak by MHD už neobsluhovala Šacu...
https://korzar.sme.sk/kosice/c/peticia-v-saci-otvara-otazku-zlucenia-s-inymi-castami-aj-oddelenia-od-kosic

Ak bude k dispozícii nejaký všeobecne platný zoznam stanovíšť zastávok, ktoré sa v prípade snehovej kalamity bežne uplatňuje, kľudne...

Ale včera boli častokrát problémy aj mimo kopcov a aktuálne web nemá nikoho, kto by mal kapacitu písať operatívne správy (tzv. flashky). Ak má niekto záujem, treba sa ozvať na imhd@imhd.sk

Aj na dpmk.sk nikde nicale na zastavkovych led tabulach dnes rano ukazovalo uzavrete useky a ze "niektore" spoje budu meskat ci budu vynechavane, aj teraz ukazuje aktualnu informaciu, cize napriklad teraz na sos automobilovej: "Linka 6 premava v useku Stanicne namestie - Spolocensky pavilon ako nahradna autobusova doprava"

Keďže po nejakom čase máme zase poriadnu zimu a situácia v KE bola ráno taká, aká bola, nedalo by sa vytiahnuť do aktualít článok Neobsluhované zastávky v prípade zlej zjazdnosti ciest?

Dodatok č. 2 k zmluve č. 2010000494 o vecnom bremene a o náhrade za obmedzenie vo výkone vlastníckych práv zo dňa 26.05.2010 medzi Mestom Košice, DPMK a Erste Group Immorent Slovensko s.r.o.
https://www.zverejnenie2.esluzbykosice.sk/Zmluva/Detail/3175009/436230

Rady pracovných vozidiel DPMK doplnia Fordy Kuga a e-Transit Van:
https://www.zverejnenie2.esluzbykosice.sk/Zmluva/Detail/3175009/437539
https://www.zverejnenie2.esluzbykosice.sk/Zmluva/Detail/3175009/437544

Vyhýbňa Tunel: Pred tou nedostatočne viditeľnou (v zmysle noriem) predzvesťou pribudli predzvestné upozorňovadlá. (Rušňovodič, je to stále na tebe a na tej jednej predzvesti, dávaj na ňu väčší pozor.) Či sa plánujú aj nejaké dlhodobejšie a systematickejšie opatrenia, to je otázka.

Slovenské železnice sa pripojili k odovzdaniu grantovej dohody CEF. Európske zdroje pomôžu zvýšiť bezpečnosť a interoperabilitu železníc
KOŠICE – V Rušňovom depe Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) v Košiciach sa v stredu 5. novembra 2025 uskutočnilo oficiálne odovzdanie grantovej dohody z programu Connecting Europe Facility (CEF) medzi Európskou komisiou, Ministerstvom dopravy SR a železničnými spoločnosťami ZSSK, ŽSR a ZSSK Cargo. Tento akt symbolicky potvrdil pokračujúcu podporu európskych investícií do modernizácie železničnej dopravy na Slovensku.
https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2025/november/

Áno, nemal si radšej napísať nič.

No to sú zase múdrosti. Zoznámim ťa s Bednárikom, chceš? Určite ti ponúkne lukratívny flek na ŽSR, keďže ty máš jasno.

Kto hľadá trochu diskusného varu, nech si ide prečítať na vlaky.net diskusné vlákno Čierna kronika, je tam 10 strán príspevkov k nehode vo vyhýbni Tunel. Zhrnutie: vyhýbňa nebola bezpečne navrhnutá (aspoň nie pre 100 km/h), vedelo sa o tom, aj rušňovodiči to hlásili. Nezareaguješ na Výstrahu pred hlavným návestidlom, ono sa ti potom síce pripomenie červenou, ale tá sa vynorí spoza kopca v oblúku a nie s viditeľnosťou predpisových 12 sekúnd pri traťovej rýchlosti. Môžeš dať rýchlobrzdu, ale zostatkovou rýchlosťou letíš na výhybku a game over. Žiadna odvratná koľaj. Takto sa na železnici projektovať nesmie, že jedno jediné prehliadnutie alebo pozabudnutie môže spôsobiť vážnu nehodu.
Drahé a dnes už zbytočné riešenie je asi pridať tú odvratnú koľaj, vyhýbňu posunúť ďalej (aby odvratná koľaj mohla byť dlhšia) atď. Alebo aspoň vloženie opakovacej predzvesti, ktorá pripomenie návesť. No rozumné riešenie je asi vyhýbňu celú zatvoriť/zrušiť, vlaky križovať v blízkej stanici (dve minúty jazdy odtiaľ, je tam aj potrebná viditeľnosť, aj odvratná koľaj by sa našla – z pôvodnej dopravnej, tej k vyhýbni), lebo pri poklese dopravy na tej trati už dávno tú vyhýbňu netreba. Žiadny perspektívny nárast dopravy sa tam neočakáva, takže zrušená dvojkoľajka zo stanice Jablonov nad Turňou k vyhýbni Tunel by potrebnú priepustnosť trate pri súčasných dopravných nárokoch neznížila.

A ešte jedna veľká výhoda električkovej siete v KE oproti BA: električkovú vozovňu máte prístupnú z dvoch od seba nezávislých tratí. V čase rekonštrukcie Krasňan na tento problém BA párkrát doplatila...

Mne na Chrome miznú hneď po refreshi stránky...