Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Trolejbusy › Škoda 15 Tr › #6617

Evidenčné číslo:6617
Typ: Škoda 15 Tr 13/6M
Výrobca: Škoda Ostrov s. r. o., Ostrov
Výrobné číslo: 12410
Rok výroby: 1997
Sprevádzkovanie: 18.3.1998
Nadobúdacia cena: 7 730 771 Sk
Depo: Hroboňova
Nehody: Vážna dopravná nehoda na Záhradníckej ulici pred Justičným palácom (6.9.2000) - trolejbus zachytil kryt kanála a následne vytrhol telo kanála, čím vyletela zadná časť vozidla do výšky 1 m, trolejbus prestal byť ovládateľný a narazil do 3 osobných áut. Kanál spôsobil neopraviteľnú deformáciu zadného článku vozidla. Pri nehode sa zranilo viacero cestujúcich v trolejbuse.
Rekonštrukcie a úpravy: Oprava v Škode Ostrov po nehode (2001 - 12/2002, začiatok prevádzky po nehode 24.1.2003) - trolejbus pri oprave dostal nový zadný článok
Informačný systém: BUSE BS 100
BUSE BS 120, BUSE BS 120
BUSE BS 110 (140 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (28 × 19 px)
BUSE BS 200 (od 2003)
Doplňujúce informácie: historické vozidlo
Iné údaje: Trolejbus bol po odstavení z prevádzky v januári 2015 zachovaný pre zbierku historických trolejbusov DPB. V budúcnosti by malo byť vozidlo zrenovované do pôvodného stavu.
Posledné záznamy o vypravení:
9.1.2015 202/5
8.1.2015 202/10
7.1.2015 208/3
31.12.2014 N72/8
N44/1
N72/1
203/8
29.12.2014 201/10
26.12.2014 201/1
23.12.2014 208/3
Všetky záznamy o vypravení

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Martin232

#154 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #152:
Korozia po prebruseni sama od seba nevznikne. Brusenie vsak odstrani len povrchovu hrdzu, nic viac. Ak sa vozidlo kompletne neotryska, nevycistia spoje, neosetria dutiny a neurobi sa poriadna konzervacia, hrdza pokracuje zvnutra dalej.

Takze nejde o "korozu po prebruseni“, ale o to, ze brusenie bez hlbsej sanacie je nedostatocne a problem len prekryje, nevyriesi.
Odpovedať

Brancibetar

#153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Andrej #152:
Neviem, dedukoval som z prispevku dole
Odpovedať

Andrej

#152 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Brancibetar #151:
A ako mohla nastať korózia po prebrúsení keď ten voz je od 2020 v dielňach ŤU?
Odpovedať

Brancibetar

#151 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Viko #150:
Asi ze to len prebrusili a korozia nasledne urobila svoje...
Odpovedať

Viko

#150 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Martin232 #149:
Čo znamená, že prebrúsením došlo k deformácii?
Odpovedať

Martin232

#149 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: mmmmm #148:
Na transphoto sa objavila foto z odstrojovania 6617. Smutne, ako toto vozidlo dopadlo vdaka jeho neudrzbe a opravou len formou prebrusenia co viedlo k v podstate neopravitelnej (resp. tazko opravitelnej) deformacii z toho, co som videl nazivo. Este viac ma zarazilo neodstrojenie strechy...


zdroj foto: transphoto.org
Odpovedať

mmmmm

#148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
V akom stave je teraz rekonštrukcia?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

upravovač fotiek

#147 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin232 #146:
Keď vyhrám lotériu. Čo nevyhrám, lebo nehrám.
Odpovedať

Martin232

#146 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #145:
Vsak tie veci su realizovatelne... Dones igelitku penazi na stol na Olejkarsku, tim ludi na realizaciu a infrastrukturu si nejako uz dojednas 😛
Odpovedať

upravovač fotiek

#145 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #144:
Za 10 rokov si na túto búrku v šerbli už nikto nespomenie a všetci budú nadšení z krásneho historického trolejbusu 6607/II. Teda okrem pár krikľúňov, ktorí budú do smrti preklínať vedenie podniku.

Mne vadí niečo iné, ako to, čo sa robí z 8146. A to, že je tu spracovaná nejaká koncepcia, čo, ako, prečo a zrazu do toho niekto hodí vidly, dupne si, a presadí si svoje z pozície moci. Lebo aspoň tak to navonok vyzerá. Detaily fakt nepoznám. Ale chcel by som mať tú moc, dupnúť si. To by si videl! Nielen Oerlikon, 7610/II, ale aj repliku štvorokenného GANZu v stave z roku 1912. Električka z čias monarchie, s nápisom PVVV. A bola by to replika, ešte väčší basteľ ako 6607/II.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

trolejbus6207

#144 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ampz #143:
Vedenie DPB, nezisťoval som, kto konkrétne a v princípe mi je to jedno...
Odpovedať

ampz

#143 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #140:
A kto potom o takejto hlúposti rozhodol?
Odpovedať

Martin232

#142 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: trolejbus6207 #134:
Aj tak je tu stale velmi vysoka sanca, ze 6624 nebude a bude pekne povodna 6607 🙂 Robit 6624 nema zmysel, ked chce niekto uz 15Tr 07.
Odpovedať

trolejbus6207

#141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #139:
👍
Odpovedať

trolejbus6207

#140 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ampz #138:
Ide to mimo neho
Odpovedať

upravovač fotiek

#139 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ampz #138:
Ak to niekto tvrdí o Kremienkovi, tak ho buď nepozná alebo ho ohovára.
Odpovedať

ampz

#138 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: trolejbus6207 #137:
A prečo sa Kremeň teda pustil do 6607/II, ked ma originálnu 6607 priamo pod nosom? Nechápem stale...
Odpovedať

trolejbus6207

#137 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #136:
https://imhd.sk/ba/vozidlo/1019/%C5%A0koda-15-Tr-6617?dfpi=84#84 - jednoznačná pravda 🙄
Odpovedať

upravovač fotiek

#136 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #134:
15 TrM mínus M.
Odpovedať

Andrej

#135 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #130:
Dakujem pekne 🙂
Odpovedať