Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Trolejbusy › Škoda 15 Tr › #6635

Evidenčné číslo:6635
Typ: Škoda 15 Tr 13/6M
Výrobca: Škoda Ostrov s. r. o., Ostrov
Výrobné číslo: 13078
Rok výroby: 2002
Sprevádzkovanie: 1.2.2003
Nadobúdacia cena: 14 195 185 Sk
Depo: Hroboňova (do 2014)
Trnávka
Hroboňova (9.9.2020 - )
Nehody: Nehoda s osobným vozidlom na Mickiewiczovej ul. (noc 20./21.10.2023)
Rekonštrukcie a úpravy: GO v Zlineri (2012 - 2/2013)

Montáž kamerového systému (2021)
Informačný systém: BUSE BS 100
BUSE BS 200
BUSE BS 120, BUSE BS 120
BUSE BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (28 × 19 px)
Doplňujúce informácie: špeciálne vozidlo
Iné údaje: Do Bratislavy prišiel 8.11.2002.

Od novembra 2015 do leta 2020 vozidlo nejazdilo, v auguste 2020 bolo opäť uvedené do prevádzkyschopného stavu, následne bol využívaný na nočných linkách do začiatku novembra 2023.
Posledné záznamy o vypravení:
27.4.2025 H/3
21.9.2024 204/1
21.4.2024 H/1
20.4.2024 H/3
5.11.2023 212/1
25.10.2023 N47/51
44/51
N72/51
N44/51
24.10.2023 N72/51
Všetky záznamy o vypravení

#6635, linka H, Kollárovo nám.

#6635, 6702, linka 213, Koliba

#6702 a #6635 na rozlúčke s 25 Tr.

Posledný odchod z Hodžovho námestia

#6635, linka H, Lovinského ul., obratisko Lovinského

#6635, linka 212, Limbová

#6635, linka 212, Štefánikova ul., zastávka Pod stanicou

Derniéra poškodenej 15 TrM

Škoda 15 TrM na konečnej Červený most

#6635 na začína svoje druhé kolo na linke 212.

Škodovka čaká na Škodovku

#6635 spieva labutiu pieseň

Nočné spoje čakajúce na odchod

#6635 čaká na svoj odchod zo zastávky Búdková

Trolejbus Škoda 15 TrM obsluhuje zastávku Cvernovka

#6635 v obratisku Šulekova

Škody 15 TrM sa dožili aj nových čísiel trolejbusových liniek

#6635, Obratisko Cintorín Vrakuňa

#6635, linka N44, Koliba, Jeséniova ul.

#6635, linka 208, Čučoriedková ul.

#6635 s poškodeným zberačom

Čakanie linky 201 na prechod maratónskych bežcov

Linka 201 skrátená počas maratónu

#6635 pred GO

Dva smery linky 212 počas asfaltovania Kramárov

#6635, linka 202, Hodžovo námestie

#6614, 6635, linka 202, Uzbecká ul.

#6635, linka 201, Dolné hony, obratisko Čiližská

#6635, linka 201, Dolné hony, obratisko Čiližská

#6635, linka 204, Trnavské mýto

Rekonštrukcia električkovej trate

#6635, linka 212, Záhradnícka ul.

#6635 na linke 203

Škoda 15 TrM na linke 203

Pohľad na miesto zrážky

#6603 a #6635 na linke 212 na Kramároch

Preplnené Hodžovo nám. počas neprejazdnosti odbočenia na Palisády

#6635, linka N72, Hodžovo námestie

#15 TrM-ky na bratislavskej Kolibe

#6635 vychádza z Rajskej na Dunajskú ulicu

#6635, linka 201, Karadžičova ul.

#6635 na Čiližskej

#6635-6638 po dodaní

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

N/A

#20 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #19:
Tak vas teda doplnim - 6636 si pamatam pred odstavenim a aj po oziveni a status najhlucnejsieho servoriadenia si udrzala aj vtedy. Do toho jej zacala neskutocnym sposobom hucat zadna naprava ktoru mala hlucnu uz v casoch beznej premavky cez den.

Osobne si 6601 nepamatam ze by rapcala, ta mala v mojom nazore mimoriadne cisty zvuk. Skor narazam na take skvosty akymi boli 6633 hlavne a 6634 po GO, opat z cias beznej premavky. Este si pamatam ze sa takto velmi pohorsila stredna naprava 6627 a 6629.

Kazdopadne, tiez som sa mierne zahladel do minulosti, takze snad to posluzi ako historicky nahlad podobne, ako Vas komentar.
Odpovedať

N/A

#19 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #18:
S 6621 plne súhlasim, 6636 si pamätám akurát z času pred oživením, keď motorček servoriadenia po GO bol mimoriadne hlučný. Hlučnejší azda ako aktuálne na 6505.

Pojem rapčanie diferenciálov si spájam s obdobím, keď prišiel podnet na opravu 6601 a ešte voľačoho, paradoxne však pri nápravách 118.06 - pochopiteľne zo zanedbanej údržby.

Toho času ak sa nepletiem už bol podnet minimálne pri 6601 zbytočný, pre väčší problém bolo vozidlo už nejaký čas vyradené. Podnet prišiel neskoro 😃 (historické okienko)


Odpovedať

N/A

#18 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #10:
Tento navrh aj ked mierne odlisny som navrhoval uz v davnej diskusii u ineho vozidla.

Za mna sa to malo realizovat este za cias, ked ich tu bolo 8 kusov kedy bolo na vyber aj z viac vozov - a primarne 6621 bola este tu, pripadne jej nahrada v podobe 6636 ktora z tych ozivenych bola na tom asi najlepsie - stala ako jedna z mala cely cas na asfalte a nehnila na trave, nemala rozbite okna a bola vacsinu casu zatvorena.

Aj ked tymto odsekom chcem pochvalit dielenskych pracovnikov ktori vtedy pracovali na 6638, pretoze aj ked sa jej neskor opakovane rozbil diferencial a znicila sa na nocnych linkach, v dobe spustenia von nevibrovala, mala uzamknutu tocnu a netrpela syndromom vybitych tlmicov - asi nikdy som tak dobre spravenym vozidlom nesiel a uz vobec nie 15 TrM. Navyse nevydavala pazvuky z naprav ako 6634 ci uz pred alebo po oziveni a aj ked su ozubenia Raby 518 nachylne na poskodenie, "nerapcala" a ani "nesumela". Lenze, nebola urcite na tom technicky najlepsie, nepomohlo jej vobec ani to ze dlhodobo mala rozbite okno tesne za klbom z lavej strany a navyse lezala v trave, v miestach sucasnej novej meniarne.
Odpovedať

N/A

#17 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: N/A #14:
Som ochotny ju tak nazvat tiez, dokym nebude z nej stale odlupujuci sa vrak na trolejbusovej stojanke.
Odpovedať

N/A

#16 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #15:
To miešanie vozidiel je v technickom svete nebezpečný dôvod, no občas sa pošťastilo a muselo sa to tak spraviť. Dôvodom na uchovanie, najmä ak sú viditeľné rozdiely čo je u 6617 strecha, sú naozaj subjektivné a osobné ako sám píšete.

V tej trikolóre by mala byť zachovaná za mňa 10/6 séria, keďže továrny lak bude reprezentovať 6207. 6309 kľudne môže mať pôvodný interiér a doň sedačky v bratislavskom (BBDS) štýle s do toho trikolóru. Podobne jazdili všetky 14 Tr 10/6 pred GO a dojazdila tak napr. 6273, 6280...

Ale dobre, pozrime sa na súčasnú situáciu. 6635 červená, 6309 krémová, výhľadovo zachovanie 6207 v kremovej, tak teoreticky ak sa bavíme čisto o reprezentácii náterov, 6607 po riadnej oprave môže byť v trikolóre s pôvodnym, no čiastočne bielym interiérom, tak ako má od 2005.

Bavíme sa o teoretickej rovine zatiaľ a všetko može byť vždy inak.
Odpovedať

Andrej

#15 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: N/A #12:
6617 je vizualna najpovodnejsia Mka, a to je hlavny dovod preco chcem prave ten voz - ten nater co nosila boj najtypickejsi variant (6617 a 6627-6638 ho nosili). A tiez to ze je to miesanina povodneho vozu a noveho je pre mna obrovske plus, tak ako 6601, 1628, 7085, 7729/7726, 7719/7721 je to pre mna velmi zaujimava kombinacia.

Ale dobre, to su len moje osobne dovody - keby 6635 prelakovali do povodnych farieb tak som s tym tazko v pohode - ale preco do stavu po GO? Ak by nam u 14iek nestacila 6278 po GO, tak rovnako by nam nemala stacit 6635 po GO.

6207 bude v kremovom, 6309 bude v kremovom - to nechame cely ten nater zaniknut? Mozno by sa 6607 mohla do toho laku natriet, ale jej zachovanie je velmi otazne...
Odpovedať

N/A

#14 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: N/A #13:
Len nesmieme o klenot - 6607 prísť.

Naozaj nám netreba z Tatier ťahať sem naspäť 6621, alebo z Černovic poslednú u nich generálkovanú našu prvosériovku o pár rokov.
Odpovedať

N/A

#13 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Ja v tomto smere respektujem oba "tabory" - tiez som za 15 TrM ale kus, ktory ma zmysel zachovat

6621 posla, 6636 posla, tak nam tu uz zostava iba 6635

6624 neratam lebo aj ked je tiez poslednou GO, boh vie ako je na tom po dvoch tazkych nehodach a hnilym celom zo 6628.

Rovnaka logika u 15 Tr - 6604 zial posla, mame tu este stale 6607

Mozme uplne jednoduchym sposobom mat pekne HV a budu spokojne obidve strany.
Odpovedať

N/A

#12 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Andrej #11:
Možno nie príjemná otázka, ale čo Vás drží práve pri 6617? Úprimne mňa taká 6607 drži len pre jej dobrý stav, hodnotu a z faktu, že už nie je z čoho vyberať. 6604 mala byť racionálna možnosť z môjho pohľadu síce v danej dobe, ale ak by sa na akomkoľvek vozidle z tohto typu u nás ešte rovnako precízne vykoná GO, tak by mi to číslo bolo naozaj ukradnuté, keďže sa vždy šlo po šetrení.

Vravim, veľmi ak chceme (aj) Mku, tak 6635, keďže 6621 sa nám nedochovala ako posledná GO. Poďme stále rovnakým procesom už keď tak... Hoci technicky dosť mizerným...
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#11 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 10
Reakcia na: N/A #8:
A práve preto niektorí z nás chcú 6617 ako HV - v pôvodných farbách by bol oveľa vzácnejší než vo farbách v ktorom jazdí pomaly každé vozidlo v meste.
Odpovedať

N/A

#10 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: N/A #9:
Nedá mi k zachovaniu 15 TrM dodať ešte historicky známy údaj, kedy sa 6604 mala priamo pri poslednej GO robiť na historičák a na diely mala poslúžit 6607, tak prečo sa opäť nejde pri čisto Mkovskej predstave aj pri 6635?

Stačilo ju streknút do trikolóry a pôvodné interierové časti - stropné a bočné obklady a krycie lišty s čiernymi bužirkami vziať z 6617 (ak nie su hnilé rovnako ako jej rám) a dať ušiť pôvodné poťahy a palubnú dosku streknúť na matnú čiernu ako bola z Ostrova.

Ešte k tým obkladom, keby to niekto predsalen chce spraviť, pôvodné pre sériu, z ktorej je 6635, sú u 6617 len na bokoch a na streche. Bočnice majú byť hustá sieťka akoby a strop čistá biela.

V kĺbe a kabíne sú obklady zo série 1997 a 1999.

Foto pre predstavu...
Obloženia:

https://transphoto.org/photo/1314956/

Kabína:
https://imhd.sk/ba/galeria-media/6693/Kab%C3%ADna-vodi%C4%8Da-v-6629?ghv=1009&ref=ba%2Fvozidlo%2F1009%2F%25C5%25A0koda-15-Tr-6629


Neskutočne jednoduchá oprava 😉
Odpovedať

N/A

#9 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: N/A #8:
Takze vdaka tomuto faktu uz len cakam, kedy 6617 konecne zanikne a modraskom v evidencii sa stane 6635 ako oficialna nahrada.

A mozno raz aj nieco ine..
Odpovedať

N/A

#8 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Do karty vozidla treba pridať...

SP 2025 - oprava na historické vozidlo, obnovený celočervený náter po vzore GO v Zlineri.
Odpovedať

N/A

#7 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
To dufam🙂
Odpovedať

Andrej

#6 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #5:
6617 bol vo veľmi zlom stave keď dojazdil v 2015 a následných 5 rokov stál pod holým nebom. Rekonštrukcia prebieha od decembra 2020, ale vďaka obmedzenými finančnými prostriedkami a nedostatok dielenského personálu to ide slimačím tempom. Snáď sa raz dočkáme.
Odpovedať

N/A

#5 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Prečo teraz nejazdi ten trolejbus 6617 furt sa rekonštruktuje alebo čo? Pitam sa lebo je to historicke vozidlo ale nejazdi to ani na dni otvorenych dveri vo vozovny neni vystaveny a chcel by som ho vidieť po dlhom čase
Odpovedať

Andrej

#4 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: N/A #3:
6617 bude v pôvodnom laku.
Odpovedať

N/A

#3 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Dobre by bolo keby ho prelakovali do retro verzie čo myslite? Mne by sa to pačilo
Odpovedať

trolejbus6207

#2 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Polocan_8998 #1:
Retro jazdy (ak na ne nájdu peniaze)
Odpovedať

Polocan_8998

#1 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Načo sa bude využívať keď je “špeciálne vozidlo”?
Odpovedať