VozidláViedenská električka / Pressburgerbahn › Ganz GkUzavreté nákladné vozne Ganz Gk vyrobila pre spoločnosť POHÉV (v preklade Lokálna elektrická železnica Bratislava - zemská hranica) v počte tri kusy budapeštianska vagónka Ganz. Vozne boli navrhnuté a vyrobené špeciálne pre uhorský úsek elektrickej železnice Viedeň - Bratislava, keďže štandardne vyrábané vozne radu Gkn svojim väčším rázvorom náprav nebolo možné prevádzkovať v oblúkoch slučky vedúcej centrom Bratislavy.


Ganz Gk


Vlak tvorený lokomotívou Ganz Eg a vozňami Ganz Jk a Ganz Gk


Zmiešaný vlak tvorený lokomotívou GWM-AEG Ewp a vozňami Ganz Jk a Ringhoffer BCa

Prehľad vozidiel

SériaTypEvidenčné číslaRok výrobySprevádzkovanieVyraďovaniePočet
1. Gk 201 – Gk 203 1913 1914 1939 3
Spolu: 1913   3

Technické parametre

Rázvor:3000 mm
Počet dverí:2
Celkový počet miest:ložná plocha 11,2 m²
Pohotovostná hmotnosť:6300 kg
Celková hmotnosť:13000 kg

Opis

Na dvojnápravovom podvozku bola postavená uzavretá skriňa nákladného vozňa s posuvnými dverami na oboch stranách. Bočnice boli vybavené aj dvojicou zamrežovaných vetracích otvorov. Na jednom konci vozňa bolo zastrešené pracovisko pre brzdára ovládajúceho ručnú brzdu. Vozne boli vybavené automatickou vákuovou brzdou a ručnou brzdou. Na spriahanie s lokomotívou a dalšími vozňami boli vozne vybavené tanierovým spriahadlom električkového typu ale aj klasickým železničným spriahacím ústrojenstvom. Na oboch koncoch boli vozne vybavené aj dvojicou železničných nárazníkov. O pôvodnom vyfarbení vozňov nie sú dostupné žiadne informácie, mohli byť zelené, hnedé alebo sivé.

Prevádzka

Vozne sa používali na prepravu potravných článkov z centra Bratislavy do centra Viedne a opačne. Na uhorskom (neskôr československom) úseku trate sa zapájali do súpravy s motorovým vozňom Ganz CMg alebo lokomotívou Ganz Eg. V prípade prevádzky s motorovým vozňom Ganz CMg bolo potrebné pri zjazde zo Starého mosta do centra mesta nákladný vozeň pribrzďovať ručnou brzdou, keďže motorový vozeň nebol vybavený vákuovou brzdou.

Nákladné vozne radu Gk mohli premávať v celej trase elektrickej železnice Viedeň - Bratislava, na rozdiel od nákladných vozňov radu Gol, ktoré vlastnila rakúska spoločnosť LWP (Lokalbahn Wien - Pressburg) a ktoré vzhľadom na väčší rázvor náprav mohli premávať len z centra Viedne do stanice Petržalka.

Vyraďovanie a likvidácia

Vozne stratili využitie v roku 1935 po prestavbe trate Elektrickej lokálnej železnice Bratislava - krajinská hranica na rozchod 1000 mm. Následne boli odstavené v depe v Kopčanoch a v roku 1939 boli odpredané Nemeckým ríšskym železniciam. Do dnešných dní sa zachovali podvozky všetkých troch vozňov u súkromného majiteľa a železničnom múzeu v Rakúsku.

Katalóg vozidiel

Gk 201 Gk 202 Gk 203

  • Počet nevyradených vozidiel: 0 (0%)
  • Počet vyradených vozidiel: 3 (100%)

Legenda

Gk 203vyradené vozidlo

Komentáre

K tomuto materiálu zatiaľ neboli pridané žiadne komentáre.

Login: Heslo:

🙂😃😁😂😅
😆😉😊😋😛
😎😗😍🤪🙃
😶😐😏🤔🤨
🙄😣😥😮😲
🙁😕😖😫😞
😭🤐😴😬😨
😱😵😠🤬🤑
😷🤒🤕🤮😇
🤓😈💀👽🤖
❗❓💗👍👎

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB).
Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový popis. Pridaním súborov súhlasíte s podmienkami používania.