Diskusné fórum

Denné štátne vlaky budú 13 - 25.10 "rozlomené" v stanici Břeclav, t.j. nutný prestup. Výrazne (o hodinu) sa tak menia napr. odchody vlakov z Brna na Slovensko. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/15320/

Škoda, že do 60 minút od pridania nemôžem príspevok zmazať, teda môžem ho iba upraviť. Totiž omylom som sem pôvodne pridal príspevok určený do sekcie "off-topic". Ospravedlňujem sa.

Regiojet dočasne nahradí niektoré vlaky v úseku "Bratislava - Břeclav" autobusmi náhradnej dopravy. Niektoré iné vlaky pôjdu odklonom cez Holíč/Hodonín (tak ako vlaky štátnych dopravcov), a preto ten čo pokračuje do Žiliny bude odchádzať z Bratislavy s cca 60-minútovým meškaním. https://regiojet.cz/aktuality-z-provozu/aktualne-na-tratich-a-silnicich/vyluka-breclav-bratislava-rijen-2023

17. 10. 2023 (utorok) má byť októbrové zasadnutie Komisie dopravy a informačných systémov. Tentokrát sa budú zaoberať aj nedávnymi zmenami v MHD, nie však linkou 23, ale iba linkou 36. K bodom programu tradične nie sú zverejnené žiadne materiály ani príspevky. https://zastupitelstvo.bratislava.sk/komisia-dopravy-a-informacnych-systemov-zasadnutie-17102023/

Čo si myslíte o 36-ke? Ja jej návrat na pôvodnú trasu nevidím reálne (ani v niektorých časoch školského roka). A nechápem ako jej chce mestská časť rozšíriť trasu v Záhorskej Bystrici, žeby k novému Kauflandu? Pod rozšírením jej časového intervalu vôbec netuším čo si mám predstaviť.
Veď teraz v tej krátkej miestnej trase premáva 7 dní v týždni od rána do večera, PO - PIA v rannej špičke cez školský rok dokonca každých 15 minút. V poobednej špičke ide každých 20 minút, v ostatných časoch každých 30 minút.

Po urgencii zatiaľ aspoň odpoveď z ministerstva. Po informáciách čo prístrešok musí mať a v akom musí byť prevedení som sa dozvedel aj nasledujúce:

„Frekvencia autobusových spojov, resp. spojov verejnej osobnej dopravy, ktoré zastavujú priamo pri Vami uvedených zastávkach (prípadne iných rekonštruovaných zastávkach) nie je merateľným ukazovateľom projektu a v tejto súvislosti vzhľadom na zmluvne stanovené a dosiahnuté ciele projektu podpory verejnej osobnej dopravy  nepovažujeme za opodstatnené takéto pochybnosti o nehospodárnom nakladaní s finančnými prostriedkami EÚ.“

Takže ak tomu správne rozumiem, tak prístrešok z eurofondov by bolo vhodné vybudovať napr. aj na konečnej zastávke Krematórium (obratisko) kde už zopár rokov MHD bežne nejazdí. Čo si pamätám, tak v posledných rokoch tam nepremáva už ani mimoriadna linka cez novembrové pamiatky zosnulých (opravte ma, prosím, ak sa mýlim). Treba tam chodiť pešo z hlavnej cesty od zastávky Pri krematóriu.

Navrhujem tiež eurofondový prístrešok vybudovať aj na konečných zastávkach Kačín a Horáreň Krasňany, ideálne ešte v novembri.. Jeden prístrešok by sa určite zišiel aj na zastávkach Topoľové a Vodostav, veď aj číslo 0 vyjadruje počet spojov...

Wau, podľa toho to vyzerá, že z Marcheggu do Viedne pokračovali iba niektoré vagóny. To malo aký zmysel?
V Marcheggu kontrolovali rakúski pohraničníci? To aj vtedy išiel do Marcheggu slovenský rušňovodič (prípadne aj vlakvedúci)?
Neviem si to celkom predstaviť, to aj ŠTB-áci cestovali do Marcheggu? Ak áno, tak oficiálne alebo ako špióni?
A mal tým kto cestovať, nejazdilo to takmer prázdne?

Áno, ale bola to ich cieľová stanica? Predpokladám, že pokračovali do Viedne.

Teší ma dočasný návrat tých rakúskych motorákov (po elektrifikácii trate už bežne nejazdia ani v úseku "Marchegg - Gänserndorf"). Pripomenie mi to staré časy keď tie vozy jazdili každé 2 hodiny z Bratislavy do Gänserndorfu (tie zastavovali aj v Lamači).
Kuriózne tu bude vidieť na staniciach vypísaný Marchegg ako cieľovú stanicu. Tam asi vlaky z Bratislavy nikdy nekončili.. Možno to po viacerých rokoch bude zaujímavý krátkodobý návrat pre slovenských rušňovodičov (aj keď slovenskí také isté motoráky vedú aj z Petržalky do Rajky, tie sú však vo farbách GySev).

Prečo je (3-mesačná) výluka aj v úseku "Marchegg - Gänserndorf"? Veď tá trať bola v posledných rokoch zelektrifikovaná. Čo aj tá sa bude zdvojkolajňovať? To by však za 3 mesiace nestihli...

Prekvapujúco už ten Zápis (Záznam KDIS) zverejnili. https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/69201.pdf

Ahaa, dík za info. To mi nenapadlo ohľadne toho zápisu.

Zápis z Komisie 12. 9. stále nie je. A k bodom programu sa nezverejňujú Materiály ani príspevky? Je to tam prázdne. Voľby do samospráv su ešte ďaleko.. Ak mi ani do 30 dní k linke 23 neodpíšu, tak 1. októbra napíšem znova (čiastočne inde).
Ani z MIRRI stále žiadna reakcia.
Koho sa tie zmeny v MHD negatívne dotkli a na (hlavne) 23-ke tiež vníma nelogiku rozsahu / času premávky do Lamača a to tu spomínané s VW1 a VW2, tak ozvite sa prosím magistrátu tiež.

To čo pôjde dočasne do Marcheggu? Žeby bageta alebo niekde zoženú ešte starší a menší motorák? https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2023/08/Marchegg-AT-%E2%80%93-Schonfeld-Lasse-AT-dna-9.10.-14.11.2023.pdf

Pozerám, že v utorok 12. septembra zasadala Komisia dopravy a informačných systémov, ale zatiaľ nie je Zápis zo zasadnutia a ani žiadne materiály k jednotlivým bodom programu. Zaoberali sa aj augustovými a septembrovými zmenami v MHD? https://zastupitelstvo.bratislava.sk/komisia-dopravy-a-informacnych-systemov-zasadnutie-12092023/

Btw, koordinátor naozaj nemá žiadny vplyv na MHD v Bratislave?

Ako naschvál mi pripadá, že na zastávkach z CP linky 23 z Lamača/Dúbravky smer VW1/Mláka sa cestujúci nemajú ako dozvedieť, že PO - PIA poobede aj keď všetky spoje idú iba po VW1, tak na niektoré spoje (raz za hodinu) "nadväzuje" pri VW1 po 15-minútovom čakaní cestujúceho na zastávke iný spoj linky 23, ktorý ide smer Mláka!!! Navyše je to to isté vozidlo, ktoré po asi 7 minútach státia pri VW1 ide na VW2 a potom späť k VW1 a konečne smer Mláka.
Príbuzný mi hovoril príhodu ako zmätená cestujúca pri VW1 chcela cestovať do Dúbravky spojom idúcim na Mláku (zrejme ju doplietlo, že predtým išiel spoj 23-ky iba po VW2 a späť). Bolo jej vysvetlené, že keď sa vozidlo vráti z Mláky k VW1, tak bude pokračovať do Dúbravky.

Dnes na 23-ke iba 12-metrové vozidlá, nechápem...

No neviem, v DPB majú k zmenám v MHD pravdepodobne vopred pripravenú univerzálnu odpoveď, ktorú som tu skopíroval do príspevku #63

Oni odporúčajú kontaktovať magistrát, preto som postupoval tak ako som napísal v príspevku #65

Tak to je sila na súčasnej 36-ke taký kapacitnývoz... Pozeral som na imhd v sekcii "Vozidlá", že 8-metrových Rošero, 8-metrových SOR elektrobusov a 8,6-metrových Solarisov nie je nazvyš a obvykle sú nejaké vozidlá aj dlhodobejšie odstavené...

Ale tých 10-metrových Solarisov vyzerá byť k dispozícii dosť na to, aby mohli denne pokryť celú výpravu na linke 23. A keď by sa to niekedy nedalo pokryť, tak mohli by tam výnimočne nasadiť 10,5-metrový Urbanway.

Podľa toho čo mi hovoria moji blízki príbuzní, ktorí už roky využívajú linku 23 z / do Dúbravky v oboch smeroch (do/z Lamača je to ale už v niektorých NIE okrajových časoch aj v PO - PIA nemožné), tak na tie zmeny nadávajú nielen bežní ľudia, ale aj vodiči [VW2...].

Rozmýšľam nad tou internetovou petíciou (v ktorej sa však okrem obnovenia celodennej a celoročnej premávky linky 23 medzi Lamačom, Dúbravkou a DNV požaduje aj vrátenie linky 30 pod Most SNP), že či to má zmysel.
Tam sa totiž, na rozdiel od klasickej papierovej petície, neuvádza adresa trvalého bydliska a predpokladám, že pravosť "podpisov" (kliknutie na link v emaile) nie je možné reálne overiť.