J:
No nevím to přesně, ale je to něco mezi 600-700 miliony Kč.
COLOR:
Já jich dnes na Hlavním nádraží udělal asi 20
Jinak dojmy mám velice dobré.
Ráno se konal raut s ministrem, ředitelem ČD, zástupců firem Siemens, Alstom a Fiat Ferroviaria za přítomnosti televizí a novinářů.
Od 14.00 byl vstup do soupravy pro veřejnost. Když člověk vleze dovnitř, ani si neuvědomí, že se nachází ve vlaku Českých drah.
Kabina strojvedoucího je taky pěkná.
2. třída je laděna do modré barvy s rozesazením 2+1. Velice pohodlná polohovatelná a obrovská sedadla se stolkem, elektrické ztahování rolet u oken, klimatizace samozřejmostí, WC přizpůsobené i vozíčkářům, velice vkusný bar atd.
1. třída. Je laděna do barvy červené. Nachází se tam i koberec, ale co je asi nejzajímavější: Vlakvedoucí bude pouštět ze čtyř CD různou hudbu, kterou si cestující může poslechnout pomocí sluchátek u každého sedadla.
Souprava může vyvinout max. rychlost 230 km/h.
Připadal jsem si spíše jak v letadle než ve vlaku a už se těším až bude všech sedm souprav nasazeno do provozu po koridoru Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň. Pamatuji si na dobu, když mi bylo 8 let a já po revoluci koukal na obrázky TGV. Tehdy mě nenapadlo, že se něčím podobným taky svezu u nás.
No nevím to přesně, ale je to něco mezi 600-700 miliony Kč.
COLOR:
Já jich dnes na Hlavním nádraží udělal asi 20
Jinak dojmy mám velice dobré.
Ráno se konal raut s ministrem, ředitelem ČD, zástupců firem Siemens, Alstom a Fiat Ferroviaria za přítomnosti televizí a novinářů.
Od 14.00 byl vstup do soupravy pro veřejnost. Když člověk vleze dovnitř, ani si neuvědomí, že se nachází ve vlaku Českých drah.
Kabina strojvedoucího je taky pěkná.
2. třída je laděna do modré barvy s rozesazením 2+1. Velice pohodlná polohovatelná a obrovská sedadla se stolkem, elektrické ztahování rolet u oken, klimatizace samozřejmostí, WC přizpůsobené i vozíčkářům, velice vkusný bar atd.
1. třída. Je laděna do barvy červené. Nachází se tam i koberec, ale co je asi nejzajímavější: Vlakvedoucí bude pouštět ze čtyř CD různou hudbu, kterou si cestující může poslechnout pomocí sluchátek u každého sedadla.
Souprava může vyvinout max. rychlost 230 km/h.
Připadal jsem si spíše jak v letadle než ve vlaku a už se těším až bude všech sedm souprav nasazeno do provozu po koridoru Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň. Pamatuji si na dobu, když mi bylo 8 let a já po revoluci koukal na obrázky TGV. Tehdy mě nenapadlo, že se něčím podobným taky svezu u nás.
