Diskusné fórum

Ja som tam v takej situácii MHD išiel keď mi zomrel najlepší kamarát.

Re #18981 Igorko: Lebo pre cestujúceho je životne dôležité či je voz hrdzavý. Čistý to áno, ale na hrdzu sa ti môže vieš čo. On chce v prvom rade sa odviesť, potom na čas a čo najrýchlejšie, pohodlie a aby mu nebola zima či teplo.
Nevravím, že hrdza na vozoch nevadí, ale priorita to nie je. Ja osobne by som sa dosť naštval, keby DPB zdvihlo ceny azačalo investovať do nových plechov a farby na šunky typu Ik28X

Re #18988 Martyk: chválihodné, ale skúsil si niekedy počkať či si to ľudia nepozatvárajú aj sami? Myslím si, že by to spravili, bo kvapky nelietajú len rovno pod okno. ono ich často nesie aj cez pol eliny a keď už leje, tak by to pozatvárali. Mňa naposledy dožrala vodička eliny, ktorá po mojom otvorení strešného vetráku pri prvých dverách, ho na následujúcej zastávke zatvorila. Čo ona má zatvárať vetráky pre cestujúcich. Tie ju nemajú čo zaujímať. Ak chce mať cestujúci otvorené, tak bude otvorené.
Keby u nás zmokli sedačky bude to len plus. Aspoň budú o trochu čistejšie. U nás ich netepujú /

Vladimír: A čo takto. Je to narýchlo, takže som si nejaké neobsluhované územie nemusel všimnúť, tak ma opravte.
L4: Zl. piesky - SNP - Tunel - Jesenského - Zl. piesky.

L5: Súčasná trasa.

L6: Súčasná trasa.

L8: Súčasná trasa

L12: Karlova ves - Šafko - SNP - Tunel - KV.

Medzi všetkými radiálami existuje 1 prestup okrem smeru Rača - Zl. piesky. Tu sú dva možne. Buď L5 -L8 - L4 to by bol ten rýchlejší alebo s jedným prestupom avšak až na Kapucínskej L5 - L4,

Ano, nehoda, ale ci celna to neviem - nemam sa tam ako dostat. Elektricky sa tocia na ZST Vinohrady, ND: 1003, 4089...? Premavka so znacnymi dierami v intervaloch. Prave okolo mna prefrcala 104 ;-P

Novy zahon vraj celna zrazka k2 + kamion!

Tebe tusim nic nevyhovuje...Ty si v poslednej dobe cudny...Ked ide autobus skor tak volas na Dispecing,ked ide neskor tak si s toho cely hotovy,zamysli sa!!!Co nejdes napriklad za vodicom a co mu nepovies,ze je taky a taky???No som zvedavy aku by si mal odvahu mu to povedat..To co teraz robis je Hrdinstvo a v podstate aj macherstvo...Keby si ty robil vodica som zvedavy keby ti cestovalo vo voze 100 ludi a jeden z nich by bol nastvany lebo kvoli tebe ide neskor...Ale ty by si najprv musel zistit ktory to je...Ako to ma vodic vediet,ze ty nestihas prist niekam???Si kup auto ked sa ti nepaci cestovat MHD....Neviem v poslednej dobe o co sa snazis:(

Spojenie Ružinov - Karlova Ves je možné uskutočniť dvoma spôsobmi:
A: L3 z Ružinova po Technickú univerzitu, ďalej L5 do Karlovej Vsi
B: L3 alebo L8 po Trnavské mýto, ďalej L4 do Karlovej Vsi

Ak naozaj chceme, aby električka bola nosným systémom MHD, nemôžeme mať 13 liniek.
Spojenie Dúbravky a nábrežia je zabezpečené L5 po Karlovu Ves, kde v špičke do 2 min. príde súprava L2 alebo L4.
Karlovu Ves som spojil so Zlatými pieskami preto, lebo jedine Zlaté piesky nepotrebujú priamy spoj na Obchodnú. Ak by šla linka Karlova Ves - Ružinov, v konečnom dôsledku by na to Ružinov doplatil horšou obsluhou Obchodnej ul. a Zlaté piesky a s nimi celá Vajnorská by mali zbytočne divokú otočku v uliciach mesta.

No pro provozy na 1000mm se vyvíjel podvozek s dvojitým vypružením . Pro rozchod 1435mm se vyrobily 3 páry , z nichž 2 jezdí v brně pod T3(1606+1608) a je to dost poznat . Siemens (pars) by na to měl mít licenci . Jde o dost zásadní rekonstrukci ale výsledek za to stojí.

no to je pravda. Tak ale s podvozkami sa v BA aj tak bude musiet nieco robit, ved tu nemame ani jeden podvozok s primarnym odpruzenim, co je v Brne, Prahe a proste vsade v CZ uz bezne v dopr. podnikoch (T6A5, KT8D5N, Astra). Cize keby sa rekonstruoval podvozok na K3 do BA, robil by sa tak aby bol pouzitelny aj v inych typoch, ved T3, K2S, T6A5 nam tu budu jazdit este minimalne 25 rokov.

Otázkou je jestli má DPB peníze a chuť investovat do vývoje a testování K3N. Je totiž jediným zájemcem na tomto rozchodu .V případě brna se náklady dělí, protože je tu další zájemce ze sarajeva. Takže celková částka se dělí.

trosku by si mal brat ohlad na skutocne prepravne prudy, napr. Dubravka podla mna potrebuje priamu linku s nabrezim, takisto Ruzinov s Krl. ves, viac ako Zl.piesky -K.Ves.

jasne, ze si treba pockat na vysledky testov az potom do toho investovat. Co sa tyka motorov v 1000mm podvozku pod klbom-v dnesnej dobe trhoveho hospodarstva uz zakaznikovi urobia vsetko-to by nemal byt problem.

No já bych s tím počkal . Ono je tam víc úprav, než jenom novej článek . Navíc se mění podvozek za hnanej a další se přidává. Sám jsem zvědavej jak to provedou. Jestli po vzoru KT8 a upraví i kloub, nebo nějak jinak .Každopádně to bude testovací vozidlo. Už se pro něj chystá místo za RT6. Nejspíš by pro 1000mm podvozky nenacpali motory pod kloub. Spíš bych si počkal na ten NP vlečnák z Krnova. I když poté co jsem k němu viděl nějaký materiály se mi čím dál víc líbí německej NP vlečňák za T6A2. Má klasicky 3dveře , otočný podvozky a vzhledově taky ujde.

Co si myslite o K3R-N ? Ked robime take rozsiahle rekonstrukcie K2S, bolo by idealne robit ich teraz ked uz bude v Brne K3R-N robit tak aj nase K2. Aj ten maly kusok nizkopodlaznosti za dobru cenu je dobry pre kociky atd. nie?

Ešte som trocha rozmýšľal na tým návrhom linkového vedenia električiek a nepáči sa mi v ňom ešte jedna vec. Je to L1, ktorá spája Obchodnú z Karlovou Vsou. Obchodnú z Karlovou Vsou má primárne spájať L5, cestujúci by zasa zbytočne špekulovali a možno aj obsadzovali spoje L1, lebo sa im nechce čakať 3 min. na L5 a pod. Keď som si všimol, že celá západná radiála nemá spojenie so Špitálskou, napadlo ma ešte jedno, hádam, definitívne riešenie. L1 skrátiť späť po Nám. Ľ. Štúra a do Karlovky, naopak, predĺžiť L4. Intervaly majú rovnaké, takže bez problémov, a obsluha územia sa mi týmto vidí lepšia.
Takže ešte raz:
L1 --> HLAVNÁ STANICA - Štefanovičova - Obchodná - Nám. SNP - Jesenského (T) - Šafárikovo nám. (S) - NÁM. ĽUDOVÍTA ŠTÚRA
interval 8/10/12

L2 --> KARLOVA VES - nábrežie - Jesenského (S) - ŠAFÁRIKOVO NÁM.
interval 8/10/12

L3 --> RUŽINOV - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - tunel - nábrežie - Jesenského - Špitálska - Trnavské mýto - RUŽINOV
interval 8/10/12

L4 --> KARLOVA VES - nábrežie - Jesenského - Špitálska - Trnavské mýto - Vajnorská - ZLATÉ PIESKY
interval 8/10/12

L5 --> DÚBRAVKA - Karlova Ves - tunel - Obchodná - Račianske mýto - ŽST Vinohrady - RAČA
interval 4/5/6

L6 --> HLAVNÁ STANICA - Štefanovičova - Vazovova - Trnavské mýto - Vajnorská - ŽST NOVÉ MESTO
interval 8/10/12

L7 --> ŽST VINOHRADY - Račianske mýto - Špitálska - Jesenského (T) - Šafárikovo nám. (S) - NÁM. ĽUDOVÍTA ŠTÚRA
interval 4/5/6

L8 --> RUŽINOV - Trnavské mýto - Špitálska - Jesenského - nábrežie - tunel - Obchodná - Vazovova - Trnavské mýto - RUŽINOV
interval 8/10/12

Poznámky:
(T) - obsluhuje len v smere "TAM"
(S) - obsluhuje len v smere "SPÄŤ"
interval x/y/z - interval špička/sedlo/víkend

ja by som ti tie dvere zavrel tiez... mozem sa iba domnievat ze to skrz teba musela vo stvrtok odchadzat posledna 201 zo stanice s minutovym meskanim...

BTW. Aby ste pochopili, hovoril som o zruseni MOKROHAJSKEJ pre linku 21. Jazdievam s nou v rannej spicek do mesta a v poobednej do DNV, a vacsinou nenastupuje nikto. Z toho vyplyva ze z DNV na MOKROHAJSKU zabezpecovat dopravu nemusi. a som zvedavy co vyriesia s tym lamacskym TESCOM


Vladimir: tak tak, ono by stacila poznamka do CP, a aby na transparente striedavo blikalo OPLETALOVA/cez Tech .Sklo alebo ZAHORSKA BYSTRICA/cez Krematorium, a bolo by po probleme, ale ved pozname nas podnik... ("Ludia by to neppochopili")- Je to ubohe, aku maju o nas mienku

Este do tretice - informacia zo stvrtka:
- predpoludnim na krizovatke ulic Kremnicka - Zaporozska opat horel jeden z autobusov MHD. ( V )

Pre tych, ktorym rano meskali elektricky:
- pred 9. h. doslo na Racianskej ulici ( pri McDonalde ) k dopravnej nehode medzi elektrickou a osobnym autom. ( RE )

Piatok ( prispel aj frenky ):
- 2927 pocas celej rannej spicky ako ZV na linke 83/9, popoludni ho nahradil 2813
- 2938 okolo 6:30 h. docasne vypadol na linke 83/4, neskor ho nahradil ZV 2811
- 2514 pred 7. h. vypadol pre poruchu na linke 83/11, neskor ho az do konca sluzby nahradil ZV 2813
- 2308 od 8:39 h. vypadol na linke 83/12, do konca sluzby bez nahrady
- 1822 pocas dna vypadol na linke X1/1, neskor ho nahradil 1509
- 1922 okolo 17:30 h. docasne vypadol na linke X1/2, bez ZV
- 2212 od 17:52 h. do 18:07 h. stal pre poruchu ( nieco s poistkami ) na zastavke OD Saratov na linke 34/1. Potom odisiel a do Dubravky uz prisiel s mensim meskanim aj s cestujucimi
- 1003 okolo 21. h. docasne vypadol na linke 20/1, neskor ho nahradil ZV 3604

Vyprava podla poradia:
20: 1003, 1123, N 1009, 1021, 1701
M: ZV 3604/1
27: 1002, S 1023, VW 1302, 1321, 1317
34: 2212, 2208, 2512, 2937, 2408, 2304, 2300
35: 3518
83: 2814, 2829, 2826, 2938, 2944, 2812, 2825, 2940, S N 2813, 2515, R 2514, 2308
M: ZV 2811/4; ZV 2927/9; ZV 2813/11
504: 1322
X1 - doplnenie #11213: M: 1509/1

A este som zabudol, v celej DNV nastupovali hufy pankacov a na dialnici ta 1808 riadne vyspevovala. Napriklad "Od tatier k Dunaju, k****i spievaju...", alebo "Po***al som ju..." Vystupili az na Kriznej