Diskusné fórum

Korunovačné slavnosti

Kto ho poškodil?

Čo za podujatie bude?

Aktuálny stav

Presne si to vystihol, co ma ludi motivovat aby isli do MHD ? Ked niekam sa potrebujem dostat a musim 4 krat prestupovat popri tom mi ujde kazdy autobus, na kazdej zastavke si postojim aspon 10 minut a tak cestujem hodinu to co by som na aute isiel pol hodinu alebo aj menej. A aj to ze sa zrusili zrychlene linky napriklad tu 59 na Peknu cestu som sa dostal za 20 minut. Sadol som v Petrzalke na Lukach na bus a o cca 20 minut som vystupil. Takto po zruseni musim ist bud na 98/99 potom prestupit na 3 a na kazdom kroku stat. O 15 minut sa rano predlzilo cestovanie. Toto ma ludi motivovat ?

Vďaka za Info!

Nie je koniec, môže sa odvolať.

Áno dosť zlom .... V zastávke smer Rača stojí 7517 s poškodeným zberačom

Bude to ešte asi na dlhšie, podľa toho, v akom stave je aktuálne trolej na Mladej garde...

čabelkova križovatka=račianskax pionierska x jarošova = "pri zváračskom ústave".

Inak, nemohli by konecne vypnut ten semafor v odbocke, ked odbacaju busy 84/99 z Bosakovej doprava na Sustekovu? (krizovatka poliklinika Synekova) po odboceni maju samostatny pruh a je zbytocny aj pre chodcov. V opacnom smere ked ide 96 zo Sustekovej doprava na Bosakovu (zastavku), je len blikacka, aj ked je tam podstatne hustejsia doprava.

Vyriešené to nie je, to čo píše BA2301 (a predtým som niečo podobné písal aj ja) je že rozhodnutie o tom či linka zriadená bude alebo nie by mal robiť nestranný orgán ktorý v danej veci nemá konflikt záujmov.

Dnes ak TTSK povie že so zriadením linky nesúhlasí, tak je koniec ("Zriadiť linku a zmeniť trasu linky, ktorá presahuje územný obvod tohto správneho orgánu, možno len so súhlasom správnych orgánov rovnakého druhu a stupňa v územných obvodoch na trase linky, v ktorých má linka zastávku"), a neexistuje žiaden proces nezávislého posúdenia či sú námietky TTSK voči takej linke oprávnené a či by vznikom takej linky skutočne došlo k ohrozeniu systému VHD v TTSK.

Nevymýšlame nič nové, takto funguje napr. test hospodárskej vyváženosti na železnici. Ak by som si chcel spustiť vlak zo Zaječí do Hrušiek tak moju žiadosť nebude posudzovať Juhomoravský kraj ktorý si tam objednáva svoje vlaky a teda z podstaty veci nemôže byť voči môjmu plánu nestranný, ale Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.

ok, beriem vaše argumenty.

Akurát som sa vrátil z dovolenky v Poľsku, kde som aktívne využíval ich verejnú dopravu. Vraciam sa tam pravidelne, poznám preto dopravu v krajine a dovolím si preto hodnotiť v porovnaní s nami. Roky tam fungujú dopravné podniky na jazdených vozidlách a relatívne prestarnutom vozidlovom parku. Ja si dovolím tvrdiť, že dokým vozidlo nie je prevádzkovo a technicky zastaralé (napr. ako Karosa B741 v komparácii s Mecedesom CapaCity) a nové vozidlo neprinesie cestujúcim žiadnu výraznú zmenu, nie je potrebné staré vozidlo nahradzovať. Áno viezol ma Mercedes, Setra alebo dokonca aj SORka staršia ako 20 rokov ale v pohode som si na ten spoj kúpil lístok online v aplikácii (ktorá platí pre celé Poľsko - u nás s každým IDS ide nová), každé vozidlo bolo klimatizované, zastávky logicky umiestnené, integrované do mapy v aplikácii aby som ako cudzinec vedel kde vystupovať, nadväzujúce spoje. U nás sa stále argumentuje tým, že ľudí z aút nedostaneme pri zastaranom vozidlovom parku. Keď raz autobus nejde tam kde potrebujem alebo tam ide hodinu, nie je klimatizovný a nemá žiadne prestupy, tak jasné, že pôjdem autom a je mi srdečne jedno či sa na linke krúti nový Crossway. Ale keby sa tam točí aj tá 25 ročná Setra ale ide klimatizovane, lacno, rýchlo, načas, v pravidelných intervaloch a dostanem sa tam kam potrebujem tak s tým ľudia cestujú. Ako praktický prípad uvediem MHD vo Zvolene. V roku 2022 (!) tu dožívali ešte Karosy B732. Dnes sa tam točia SORky NS 12. Rozdiel je okrem nízkopodlažnosti nulový. Stále ide podľa pôvodného mizerného CP, neklimatizované, so zle umiestnenými zastávkami, bez prestupných uzlov. Prevádzková spoľahlivosť? Nuž zatiaľ asi tie Karosy v spoľahlivosti vedú...Tým netvrdím, že vozový park nie je nutné obmienať, len si nemyslím, že je to už potrebné robiť každých 10 až 15 rokov. U takýchto moderných vozidiel už úplne stačí nejaký menší stupeň opravy - také CapaCity by po takej oprave jazdilo v pohode ďaších 600 tisíc.

DPB: Linka 3: prerušená premávka na Račianskej. Z konečnej zastávky Komisárky premáva po Depo Krasňany. Z konečnej Južné mesto premáva za zastávkou Blumentál (B) cez Vazovovu, Krížnu a Vajnorskú na Stn. Nové mesto. Náhradná autobusová doprava X3 premáva obojsmerne medzi zastávkami Blumentál - Depo Krasňany.

DPB: Route 3: Services on Račianska are suspended. Trams operate from the Komisárky terminus to Depo Krasňany. From the Južné mesto terminus, trams operate after the Blumentál (B) stop via Vazovova, Krížna and Vajnorská to Stn. Nové mesto. Replacement bus service X3 operates in both directions between the Blumentál and Depo Krasňany stops.

"Myslím si aj, že ak linka prechádza územím niekoľkých samospráv, mala by rozhodovať vyššia úroveň. Pri nesúhlase obce by rozhodol okres alebo kraj, pri nesúhlase kraja by rozhodlo ministerstvo. Analogicky, ak niekto napadne rozhodnutie v stavebnom konaní, o odvolaní rozhoduje okresný úrad. Toto nekonečné handrkovanie v štýle môj valal, tvoj valal je kontraproduktívne. "

Toto všetko je vyriešené. Kým v minulosti pri vzniku linky a pri schvaľovaní cestovného poriadku sa všetko riešilo v správnom konaní, kde boli účastníkmi všetky obce, dnes je situácia pomerne prehľadná:

CP nie je predmetom správneho konania. Schvaľuje ho len správny orgán. To ako, kedy a kde sa s ním oboznámia ostatní, je na ňom.

Vznik linky je predmetom správneho konania, kde účastníkom je žiadateľ a iné správne orgány, ktoré sú zároveň objednávateľmi a zároveň v nich linka zastavuje. Hotovo.

"nejaká polohlasná pomsta, ak by mali spory s Prešovom v inej veci?"

A riešenie je hodiť to na bežných obyvateľov? Je možné, že v tom prípade by to bolo posledné volebné obdobie daného vedenia obce.

"A prešovská MHD na území Ľubotíc zastavuje aj linkami, ktoré v Ľuboticiach nekončia"

Ak linka presahuje územný obvod miestne príslušného správneho orgánu, vyjadruje sa správny orgán rovnakého stupňa, ktorý
a) je objednávateľom a
b) linka má na v jeho územnom obvode zastávku.

V prípade mestskej dopravy sa pri presahovaní územného obvodu miestne príslušného správneho orgánu vyjadruje aj VÚC.

Ľubotice nie sú objednávateľ, takže sa k linke nevyjadrujú. Pri jazde trolejbusov do Ľubotíc sa vyjadruje VÚC. A ak by sa mesto Prešov rozhodlo v Ľuboticiach nemať žiadnu zastávku, tak ani VÚC by sa nevyjadrovala.

"ale trať do širpa tiež vychádza z ľubotíc a ide na ich území aj po ceste, ktorá nie je I. triedy. "

Trolejbusy nezastavíš ani keby správcom, navrhovateľov a správnym orgánom v zmysle 135/1961 Zb. boli samotné Ľubotice, pretože zákazové značky neplatia pre trolejbus a električku. Mohli by zakázať autobus. Znova je na stole ale otázka, prečo by to robili.

"Môj pohľad je, že aspoň pri dráhovej doprave by mala mať právo do toho hovoriť aj tranzitná obec, lebo trolejové vedenie aj so všetkým príslušenstvom je aj na jej území. "

Môže. V konaní o stavebnom zámere keď sa trať stavia. Aj keď pripomínam, že takýto odpor si užili v minulosti v Modre a Levoči a dnes asi trošku ľutujú. Ak bola trať postavená za minulého režimu, tak by mala byť vysporiadaná, prípadne by malo byť vysporiadanie v konaní, kde sa vyjadriť môžu.

.del