Viem minimálne o jednej. Je na začiatku obchodnej, myslím že hneď oproti zastávke električky v smere na Kapucínsku. neviem aký je to presne štýl (kubizmus?) ale určite som o tom čítal, tuším v Bratislavských novinách.
Tie jedno- až dvojposchodové "domčeky" by samozrejme zbúrať mohli, ale tento má asi 4 poschodia.
So zbúraním celej Obchodnej ale určite nesúhlasím..
Čo by si tam postavil namiesto toho?
Mimochodom ja by som najradšej zbúral Tesco a Kyjev
?
No však prelom 19 a 20teho storočia. Ale to už sa v dnešnej Ba pomaly môže nazvať "cenné", príp. "achitektonická pamiatka".
Keď niekedy okolo roku 1900+- začala po Schoendorsfskej ul. premávať električka, tak to skutočne bolo predmestie Blavy. Postupom času sa z toho však stalo širšie centrum a pri akomkoľvek búraní akejkoľvek budovy v širšom centre treba postupovať veľmi citlivo a pretým tento krok viackrát zvážiť. ?
Nikto kameňovať nebude, povedz, ktoré stavby sú na Obchodnej hodnotné. Ešte tak niektoré pivnice možno z národopisného hľadiska, ale z domov ja mám pocit, že je to všetko nie veľmi kvalitná predmestská architektúra, okrem toho ešte pomerne radikálne prestavaná v priebehu 19. a 20. storočia.
Inak, nedávno som navštívil obec Witten (predmestie Bochumi), kde je taká pešia zóna v centre, podľa ktorej asi presne Obcxohdnú architekt architektoval - metrový rozchod, stĺpy, svetielka v strede ? . Akurát to neblikalo podľa prichádzajúcej električky. Pre zmenu však bola v strede ulice výhybňa, na ktorej sa električky úvraťovali, bo ďalej bola výluka a Straßenbahnersatzverkehr ? .
Drobec7120: Dobreee vozitko dobreee maaaas... ? vcera som ho mal, velmi dobre sa na nom jazdi... az na ten sklz ked zacalo trochu prsat inak velmi ticha masinka... ? ale ten maco... no pekne ma vystrasil ked padol hehe ?
Ako ľahko si to predstavuješ... Keby si kúpil autíčka, načo by si staval metro #ble# alebo električku, keby mali všetci nové auto... Akože, nechcem povedať čo to tu za sprostosti píšeš... ?
Viem,že ma asi ukameňujete,ale na Obchodnej sú dosť významné architektonické pamiatky,aj keď to na prvý pohľad tak nevyzerá.Sú hodnotné aj z archeologického,aj pamiatkového hľadiska.Problém je len v tom,že verejnosť o nich nič nevie,a ich stav je katastrofálny.Zbúrať ich,by bol rovnaký idiotizmus,akým bolo zbúranie Podhradia.Aj to v čase,keď sa búralo,vyzeralo hrozne,ale dnes vieme,aká to bola škoda.Myslím,že tie domy sa budú postupne opravovať,o to viac,keď Obchodná dostane nový povrch.Aj preto si myslím,že je pre električky lepšie,ak budú troleje na samostatnom telese,bez toho,aby boli obmedzované neustálymy rekonštrukciami.Ale uznávam,že architektonické prevedenie oných tram-stĺpov mohlo byť lepšie.
Vzhľadom na to, že súdruhovia právnici a statici, obývajúci/vlastniaci tie domy, sa jednak oháňajú nedotknuteľnosťou súkromného vlastníctva, jednak majú tie správne kontakty v parlamente, tak to až taký posledný problém nebude.
Asi si musíme ujasniť rozdiel medzi pojmami vysoko-/nízkopodlažný a s úrovňovým nástupom. Leb ja som za vozidlá s úrovňovým nástupom a súpčasne bez nevýhod vozidiel s nízkopodlažným usporiadaním.
ten podtext je iny...
V zaklade sa jedna o to, ze... Ked budu peniaze
je v prvom rade lepsie stavat nove trate all around Bratislava, a potom robit tunely v meste.
Okrem toho som poukazoval na nie zrovna nevyhnutnost ich stavat, na vysoke naklady - vystavba, prevadzka, udrzba, na dosledky tychto stavieb - casove straty, socialne aspekty, zasah do prostredia a pod
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
