Ako je možné, že na zájazdy sa používajú aj autobusy DPB bežne používané na MHD?
Myslím, že nejaká Školská správa alebo také niečo môže zabezpečiť odniekiaľ nejaký zájazdový autobus alebo od nejakých malých či väčších súkromných dopravcov si ho určite môžu objednať.
Alebo DPB má na to také výhodné ceny? Pri SOR-e by som možno pochopil, že má menší počet miest ako bežný zájazdový autobus, ale tak napr. na Bradlo že chodí raz za rok ten Ikarus 435.
A tuším som tu raz čítal, že ako objednaná zvláštna jazda do Mariánky išiel niekedy nejaký väčší voz ako SOR.
Dnes som sa bol previezť na Lopeníckej. Nevystupoval som, tak staré obratisko som nevidel. Je vlastne oplotené? A prebiehajú tam aj nejaké stavebné upravy?
SOR kúsok cúval a cúvaním zatáčal aj s cestujúcimi pred bránu k vodnému zdroju. Dožvie, či by taký manéver zvládol aj Ikarus 415 alebo rozheganá Karosa...
Dožvie dokedy to takto bude, či im tam tú 51-ku nakoniec nezrušia úplne ešte skôr ako príde zima...
Včera som videl 07:56 h na zastávke "Ovsištské nám." smer mesto voz 4210 na školskom spoji 385. Akú má trasu?
Normálne zastavil na zastávke, otvoril všetky dvere. Prekvapilo ma, že tam nikto nevšímavý alebo zvedavý nenastúpil... Z ktorej linky tam ten voz má prejazd? Predpokladám, že z 84-ky.
Neviete náhodou, je nejaký opodstatnený dôvod, prečo je zastávka na znamenie "Váhostav" len pre linky č. 87 a 517, keď tadiaľ prechádzajú aj 67 a 78, ktoré nie sú expresné? To aj v minulosti tam stála len jedna denná linka (vtedy 97-ka)?
A je tam vôbec niečo súvisiace s Váhostavom (napr. budova)? Existuje tá firma vôbec? Skôr by sa to podľa mňa mohlo volať "Autobazár Darex" (ak by si to ten zaplatil) alebo Mea Culpa (útulok pre bezdomovcov)...
Neviete, čo sa stalo dnes (utorok, 9. 5. 2006) s trolejbusmi na Dolné hony? O 9:00 h išli z Kooperativy naraz až štyri 201-ky (pravdepodobne všetky s cestujúcimi).
Ozaj, ako sú riešené výjazdy a dojazdy trolejbusov? Tak ako pri električkách (že keď ide nejaký voz na výjazd za nejakým, ktorý je na linke, tak musí ísť stále za ním a čakať na zastávkach, bo ten prvý si nedá dole palice)? Asi blbá otázka, len sa uisťujem. ?
☺ To muselo byť zaujímavé, rád by som to videl. ?
----------------------
Ja som dnes o cca 14:25 h videl pred zastávkou na Trnavskom mýte (ako L31, 39, 78) v smere do mesta ZV Ikarus 435 (ev. č. som si nevšimol). Na prednom transparente mal "9 ŽSR NÁHRADNÁ DOPRAVA", na bočných tiež niečo podobné ?
Mal otvorené predné dvere, ľudia sa pýtali vodiča kam ide (a či ide do Karlovky), ani neviem čo im povedal, ale odišiel naprázdno niekam do mesta...
----------------------
Na niektorých vodičoch som si v poslednom čase všimol tie modré košele DPB, čo mali pokusne minulé leto. Čiže teraz je ich nosenie dobrovoľné?
Tú tabuľku som si všimol aj ja dnes na L92, je vpredu na mieste, kde zvykne byť napr. "Záložné vozidlo" alebo "Vodič v zácviku" ak som dobre videl. ? Naozaj zaujímavý (aj keď asi nie veľmi výrazný) spôsob reklamy, podľa mňa určite lepší ako tie letáky na tyčiach, ktoré sa potom povaľujú po podlahe vozu...
NOVE MESTO Dopravny podnik rezignoval. Maly autobusik linky MHD cislo 51 sa uz v tychto dnoch neotaca na svojej povodnej konecnej na Lopenickej ulici, ale pokutne o riadny kus nizsie, na Sliacskej. Sukromna majitelka pozemku pod byvalym obratiskom tak vyhrala boj, ktory on dlhodobo viedla s magistratom. Najma pre obyvatelov tunajsej lokality Ahoj-Briezky ma vsak toto vitazstvo trpku prichut.
"My, nedoleziti obcania Ahojky, sme si nove miesto nastupu museli dokonca sami objavit. Oznamit zmenu sa nam nikto neunuval," hovori aj v mene viacerych susedov Maria Moravkova. Teraz podla nej uz vsetci poskodeni iba "s nadejou" ocakavaju, ci im vlastnicka zahata aj prijazdovu cestu na Lopenicku ulicu. Uz na nu totiz namalovala ciaru a vyhrazny napis Sukromny majetok - Nevstupovat!!! Aj s dodatkom, ze tam postavi oplotenie. Zostatkovou "minicestickou" potom uz nedokaze prejst ani sanitka, ani hasicske, smetiarske ci fekalne vozidlo. "Ba vlastne vsetci krasne zostihlieme, kedze sa nebudeme vozit na autach, ale chodit po vlastnych nozkach. Keby si aspon pani majitelka zo svojho majetocku odpratala ten nekonecny neporiadok..." dodava Moravkova s povzdychom.
Problem s vlastnickou pozemku pripusta aj namestnik primatora pre dopravu a zaroven novomestsky poslanec Karol Kolada. Mesto podla neho chcelo spornych 340 stvorcovych metrov s obratiskom a castou prijazdovej cesty odkupit za "slusnu sumu" milion korun. Od oslovenej vsak na magistrat prisiel iba velmi strucny list - o nicom vraj rokovat nechce a plochu ziada uvolnit. Kolada pritom jej postoj celkom nechape, lebo pozemok povazuje za prakticky nevyuzitelny na stavebne ucely.
Konecna autobusov bola na Lopenickej uz od roku 1992 a dlho to nikomu neprekazalo. Az asi pred tromi rokmi sa majitelka zacala k svojmu pozemku nastojcivo hlasit.
Sucasne riesenie je vsak iba docasne, v zime, ak by napadlo trochu snehu, by sa asi midiauobus na uzkej Sliacskej otocit vobec nedokazal. Magistrat chcel obratisko najprv posunut na vedlajsiu vhodnu plochu, ktora je vlastnictvom mesta. To by si vsak bolo zaroven ziadalo vybudovat v tomto kopcovitom terene aj oporny mur za tri-styri miliony. "Teraz sme vsak nasli lepsie riesenie o niekolko desiatok metrov vyssie. Cesta tam potrebuje mensiu upravu a do leta by sme otocku mohli sfunkcnit," slubuje Kolada obyvatelom, ktori sa obavaju aj moznosti uplneho zrusenia autobusovej linky na Sliacsku a Lopenicku ulicu.
O kontakt s vlastnickou pozemku sa zatial Pravda pokusala bez uspechu. Ak vsak dotycna pani, povolanim pravnicka, prejavi zaujem, jej pohlad na vec tiez radi uverejnime.
Foto popis| Uzka cesticka veduca do kopca musi autobusu MHD stacit na otocenie. Aj to len cuvanim, ktore by mal sofer v zmysle zakona zabezpecit pomocou inej "sposobilej a nalezite poucenej osoby". V zime by tu tento manever ani nemusel zvladnut.
Foto autor| FOTO PRAVDA: ROBERT HUTTNER
"O 14:48 vodič 34/4 2515 na konečnej Pri kríži pri obhliadke vozidla zistil, že je rozbité ochranné sklo pri 8. dverách. Bez zranenia. Technická závada - pnutie materiálu."
Hehe, to by bol aký dlhý autobus, iste by aj zložito (do)manévroval po uliciach Bratislavy. ?
U tých Ik4xx to vlastne bolo pôvodne myslené tak, že sa jedná o dopytové otváranie dverí, ale nie taký ako ho poznáme. Napr. v električkách je riešený tak, že cestujúci stlačí dopyt pri tých dverách, kde chce chce vystúpiť, vodič potom na zastávke jedným tlačidlom uvoľní dopyt, hotovo, dvere sa otvoria. Lenže v Ik4xx je to tak, že cestujúci tiež stlačí dopyt tam kde chce vystupovať, vodičovi to v kabínke zapípa a rozsvieti sa kontrolka na prístrojovke, lenže teraz vodič nemôže uvoľniť dopyt centrálne, ale musí otvoriť každé dvere zvlášť. Samozrejme, že vodičom sa to tak nechce, preto otvárajú centrálne a ten tzv. "dopyt" slúži namiesto toho ako signalizácia výstupu na zastávke na znamenie.
Re #60338 Peon: Nepoznám síce dôvody, prečo Avion prestal spolupracovať so Zájazdmi, ale domnievam, že jedným z dôvodov bolo to, že mali dosť zastaralý vozový park. Veď to boli všetko staré K732 a C734 poskupované od DPB. A čo som počul, tak ani ich vodiči vraj neoplývali slušnosťou k cestujúcim.
Aha, no jasné. To je dobre, že v tých Ik radu 4xx je to tak sofistikovane vyriešené. ?
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
