Diskusné fórum

1/ pre červenú trasu: Pripojenie na Lanfranconi smer Petržalka máš pri Zoo, aj od Patrónky tým podjazdom. To ostáva? Ak áno, prečo tam chceš ťahať to napojenie z cesty, čo ide na Botanickú? Vyhodené prachy. V tom istom smere si nakreslil napojenie toho mosta pri odbočení na Einsteinovu. Čo znamená, že ľudia sa ti nebudú pripájať pred mostom, ale za mostom, zápcha ostane, keď sa budú radiť. Navyše zabúdaš, že už tam máš napojenie z D2, z Lanfranconi a ty tam ešte pridáš ďalšie 1-2 pruhy. Takže na cca 1,3km chceš riešiť spojenie 6 pruhov do 4 a ešte sa musia stihnúť roztriediť na tých, čo idú ďalej po diaľnici, na Einsteinovú a na Rusovskú cestu.

2/ červená: to napojenie na Bratskú si ako predstavuješ? Vytvoriť lievik pri zjazdne z diaľnice a z toho tvojho mosta? A ešte sa tam budú byť, že kto chce ísť do Petržalky a na Berg?

3/ zelená - keď sú zápchy, tak sa bežné stojí na úrovni Incheby, nový separátny pruh ti nepomôže

4/ zelená a modrá sa budú stláčať niekde... a potom čo? Budú sa tí ľudia potom vedieť dostať na diaľnicu? Ak nie, musíš nechať súčasný stav. Navyše zabúdaš, že Mlynskej doline máš napojenie na diaľnicu. Ak ho necháš, ľudia sa ti budú vo veľkom potom z Petržalky napájať tam a zápcha vznikne tam, nie v Petržalke. Ak nie, ako chceš riešiť napojenie vozidiel idúcich z Botanickej, Petržalky a od Mosta SNP. Lebo ďalšia možnosť je potom pre nich napojiť sa na diaľnicu až za Patrónkou.

5/ nemáš vyriešené napojenie z Botanickej na diaľnicu smer Záhorie, ak uzavrieš ten zjazd na diaľnicu pri Mlynskej doline

Pritom, keby sa vybudovala severná tangenta, alebo si to nazvi ako chceš, tak značná časť vozidiel, čo ide teraz cez Lanfranconi by tede nešla, keď by sa potrebovali dostať do Rače a na tú stranu.

Alebo si ju kúpiš cez predajný kanál kde je možná okamžitá platnosť (predajne, aplikácia, automaty a pod.)

Cieľ je preniesť vnútromestskú dopravu cez most Lanfranconi na ten nový uvažovaný most. Takže zjazdy a výjazdy na D2 by mali znamenať časovo dlhšiu jazdu pre vodičov vnútromestskej dopravy aby zostala väčšia kapacita pre tranzit. Ako to prakticky vyriešiť a či to je vôbec reálne je otázka na dopravných odborníkov, ktorí majú k tomu aj nejaké dáta.
Ešte je tu aj druhý faktor a to, že most Lanfranconi bude raz potrebovať väčšiu opravu. Ak bude treba na dlhšie odstaviť celú jednu vetvu, tak budeme mať neriešiteľný dopravný prúser. Nie mestský, ale celoštátny, lebo to zastaví výrobu priemyslu na Záhorí a tranzit z/do Česka. To je dôvod, prečo bude treba tunel Karpaty.

Máme 145 celkovo vlakov...
Denná potreba je 100

Keby sa robila systematická údržba neboli by sme s výpravou tak na knap...
Keby z tých 145 aj 20% je mimo stále by sme boli na čísle 117 čo by postačilo ale máme omnoho viac vozov ktoré stoja v depe... Pre príklad 10 súprav T6/T3 čo su dlhšie odstavené buď z dôvodu prehliadky alebo čakania na ňu alebo akejkoľvek veci ..

A potom bude platit az od 13.10.

Občas sa tu nájdu ľudia ktorí dajú mínus za čokoľvek...

Darmo ako sa písalo predtým..
32 meškala a meškala aj 64... Teraz je s toho gigameskanie a do toho na konečných to nie je prispôsobené ..
Keďže ráno sa mešká smer Jelačičova (mal by byť väčší priestor tam ako na Dlhacoch), naopak poobede je to viac smer DD a to v úseku hlavne Jelacicova-Hlavna stanica.. odtiaľ je to pohode a možno pred Patrónkou

Je ich dosť. Fyzicky v majetku DPB. Koľko ich je nepojazdných kvôli prepadnutým revíziám alebo nabehnutých kilometroch a je to adekvátny podiel z celkového množstva? Ako dlho sa o tom vie?

Btw jazda okolo parku je rovnako proti predpisom. Aká infraštruktúra, také pojazdovanie a také vymáhanie predpisov. A to nie je že Bratislava ale kdekoľvek na svete. Nevidím dôvod sa nad tým zavzdušňovať.
Osobne mi takáto jazda nepríde nebezpečná. Nebezpeční sú krabičkári z rozvojových krajín ktorí nemajú problém sa bezohľadne motať krížom cez štvorprúdovky a jazdiť na červenú.

Tá mínuska je zaujímavá. Popísal som len realitu, fakt. Nevyjadril som žiaden názor. To už budeme ako v starom Grécku, kde nositeľov zlých správ popravovali?

V Prahe jazdia bez problémov, 17 z 20 sa vypravujú denne.

no lenze sa neplanuje... R1 podla planu ma ist subezne s D1 az do bratislavy - https://ndsas.sk/stavby/dialnicna-siet

S prižmúrením očí by tunel mohol fungovať aj ako odľahčenie Bratislavy. Stačilo by na úsek Stupava - Jarovce nepustiť tranzit. Aspoň by ten tunel získal na význame.

Preto Severnú tangentu spomínam ako dôležitejší projekt. Tunel Karpaty som spomenul len preto, lebo je to vec na ktorej sa reálne "pracuje" a pán minister by tam rád utopil naše peniaze. Ale aspoň má jasný úžitok, pri tomto moste mám výrazné pochybnosti.

Električiek je viac než dosť... Len problém je že sa nerobia VP na starších typoch a zároveň neskoro sa vysutazili prehliadky na škodovky...

Keby nemáme K2 tak by to v normálnom podniku nič neznamená...

Netreba nič uzatvárať. Neriešim cenu stavebných úprav, len možnú realizáciu. Schématicky v smere z mesta - mestský mosť (červená) by bol další dvojpruh vpravo vedľa tohto https://maps.app.goo.gl/Ej6uwwkbzUPdNF3N6 lavý pruh by pokračoval hore na nadjazd smer Einsteinova, pravý pruh by ústil sem https://maps.app.goo.gl/GZVcXPoLUwByD8E69 kde by sa pokračovalo do Petržalky na hraničný priechod. Zároveň by sem ústil výjazd z D2 (žltou) ak sa nezmestí do existujúceho otvoru, tak sa môže zväčšiť resp výjazd a nájazd na D2 posunúť viac k Bratskej. Do rakuska z D2 by sa išlo cez nadjazd na Bratskej okolo bunkra po novej ceste ústiacej na Viedensku (oranžova), čiže taký okruh. V smere do mesta ti tento https://maps.app.goo.gl/A8y1iNHRxERhJcbJ6 pravý pripájaci pruh bude pokračovať na nový mestský most (zelenou) a zároveň od tohto miesta https://maps.app.goo.gl/2kKok75tv8dXVY23A bude odbočka z D2 (modrou) ktorá bude stúpať ponad prípoje z D1 a v mieste predchádzajuceho linku klesne a spojí sa s navrhovanou vetvou na mestský most od D2. Na metskej strane dunaja, sa z mestského mosta pripájame na zjazdové rampy (nutné časť rozšíriť na 2 pruh) a z D2 smer mlynská dolina bez zmeny akurát nemožnosť odbočiť. Nájazd z Botanickej nebude na dialničnu časť ale na novu mestskú a z mlynskej doliny nová estakáda ktorá bude ústiť na mestský most https://maps.app.goo.gl/UrotQEnzEoKvPfrs6

A čím by mali dostať po gebuli chodci, ktorí okupujú cyklopruh?

Takze ak chcem pockat na lacnu elektricenku tak skor ako 12.10. ju nekupim .

Ja napríklad nerozumiem prečo sa R1 neplánuje až po Kúty. Pri pohľade na mapu mi to tak nejak dáva logiku

A možno len doplním, že Bratislava kedysi mala vonkajší obchvat pre tranzitnú dopravu, volal sa II/503. Len neúdržba úseku cez Babu sa vyriešila hmotnostným obmedzením, takže sa cez mesto musia tlačiť aj tie kamióny, ktoré by to mali bližšie cez kopec. Tu má maslo na hlave aj BSK. Keby sa o svoju cestu staral, mohol dávno pomôcť odľahčeniu dopravy v Bratislave.

Fico s Festrom majú dohodu, že aj November i December, vlaky, doprava mešká a je to kvôli voľbám, populistom jedno no problém je buďte ticho, máte zadarmo, zľavy, vyhadzujú peniaze oknom a kto na to doplatí? Bežný človek