Podľa mňa pre linku 144 by bolo praktickejšie zriadiť nástupište na nástup v mieste výstupiska pre linku 44. Ale zase rozumiem, že z pohľadu orientácie cestujúcich je fajn mať jedno nástupisko pre nástup na všetky linky.
Prečo by kvôli vstupu peších mal byť odstavený vjazd pre trolejbusy? Že by tam išli také davy ako na Lovestream alebo keď Slovan hrá Ligu majstrov? Ak posilová doprava bude len električková z opačnej strany, tak budú ľudia prichádzať postupne a zmestia sa aj spolu s trolejbusmi.
Prvého "walkmana" som si kúpil v roku 1983 alebo 1984 v Tuzexe. Odvtedy chodím so slúchadlami a som tu.
Autorádio mi auto stíši pri zaradení spiatočky samo ale roky som prežil aj bez stišovania.
Nedozvedel si sa to lebo na tú tému nemám ambíciu diskutovať. Ja som len poukazoval na tvoj nezmysel s 30-60 minútovou jazdou taxíkom, keď drvivá väčšina ciest po Košiciach je 10-15 minút.
Jen to šokujúce, ale máme. Tak isto je šokujúce, že sa s firemnými notebookmi, mobilmi a tabletmi nemáme pripájať na verejné wi-fi kvôli bezpečnosti. Nevymyslel som to ja, ale bezpečnostné oddelenie. To napríklad zatrhlo na počítačoch aj WhatsApp, lebo nespĺňa nejaké bezpečnostné štandardy.
Firma má zákazky aj pre zbrojársky priemysel, takže sa robí každých 6 mesiacov bezpečnostný audit.
Stále som sa nedozvedel, koľko teda podľa teba má trvať tá cesta.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
A ako môžeš porovnávať čo je atraktívnejšie, keď tam žiaden vlak nejazdí?
