Galérie › Vyhľadávanie

Kúpalisko Tehelné pole

Štadión Nemeckého telovýchovného a športového zväzu

Nové Mesto a Tehelné pole

#4944 a pole

Solaris na konci dediny

#4102 ide nevedno kam

Zimný štadión, kúpalisko a velodrom na Tehelnom poli

Nový Mercedes CapaCity po dodaní

Nové Mercedesy CapaCity po príchode z výrobného závodu

Nové Mercedesy CapaCity v areáli predajcu

Nové autobusy Mercedes-Benz CapaCity

Autobusy Mercedes-Benz CapaCity v areáli predajcu

Predné a zadné čelo Mercedesu CapaCity

Zvyšky po železničnej trati Viedenskej električky dnes v oblasti Kapitulské pole lemuje hustá a vysoká vegetácia

Zvyšky telesa bývalej trate medzi hustou vegetáciou

Zachované návestidlo neďaleko štátnej hranice s Rakúskom

Návestidlo pri trati niekdajšej Viedenskej električky v polohe "stoj"

Zvyšky stožiaru trakčného vedenia

Kilometrovník 61,3

Kilometrovník v zajatí prírody

Jediná koľajnica, čo sa ešte v roku 2011 nachádzala na Kapitulskom poli, aj to už vytrhnutá z podvalov

Na niektorých podvaloch nájdeme ešte kliny, na ktorých boli upevnené koľajnice

Násyp a podvaly tu zostávajú aj po desaťročiach od zastavenia premávky električky

Kapitulské pole

Zvyšky zrušenej trate v kilometri 61,8

"Zamaskovaný" stožiar elektrického vedenia neďaleko hraničného prechodu Petržalka - Berg

Návestidlo v zajatí prírody

Mostné pole č. 7 ešte na svojom mieste

Mostné pole č. 1 po demontáži

Mostné pole č. 1 vo vzduchu

Mostné pole č. 1 vo vzduchu

Mostné pole č. 1, ktoré bude slúžiť na výrobu dočasnej podpery pre demontáž zvyšných častí mosta

Prvý z trolejbusov Škoda 30 Tr SOR na skúšobnej jazde v Plzni

Nadvihnuté mostné pole 2 cestnej časti na pilieri č. 2

Podopreté siedme pole železničného mosta

Pole č. 6 železničného mosta počas demontáže a zvyšky lávky pre peších

Siedme pole železničného mosta po podopretí

Pole č. 6 železničného mosta pred rozobratím

Pole č. 6 železničného mosta

Posledné pole Starého mosta pred rozobratím

Pole č. 6 železničného mosta pred rozobratím

Pole č. 6 železničného mosta pred rozobratím

Pred odstránením nosníkov estakády sa vybuduje ochranná konštrukcia ponad železnicu

Prvý segment mostného poľa č. 2 po vysunutí na okraj montážnej plochy

Pohľad na vznikajúce mostné pole č. 2

Bývalý koridor Pressburgerbahnu pri pohľade od komunikácie vedúcej z diaľnice D2 k Bratskej ul., tzn. v smere trate do Petržalky

Bývalý koridor Pressburgerbahnu v smere do Petržalky v priestore medzi spojovacou komunikáciou diaľnice D2 s Bratskou ul. a samotnou diaľnicou D2; v pozadí diaľnica D2

Bývalý koridor Pressburgerbahnu v smere do Petržalky v priestore medzi spojovacou komunikáciou diaľnice D2 s Bratskou ul. a samotnou diaľnicou D2; pohľad na podvaly pravdepodobne premiestnené spolu so spodkom trate pri výstavbe diaľnice

Podvaly železnice pri diaľnici D2

Bývalý koridor Pressburgerbahnu v smere do Wolfsthalu v priestore medzi diaľnicou D2 a spojovacou komunikáciou diaľnice D2 s Bratskou ul.

Bývalý koridor Pressburgerbahnu v smere do Wolfsthalu v priestore medzi diaľnicou D2 a spojovacou komunikáciou diaľnice D2 s Bratskou ul.

Začiatok súvislého úseku telesa pôvodnej trate, ktorý začína pri spojovacej komunikácii diaľnice D2 s Bratskou ul. a končí pri štátnej hranici (pohľad smerom do Wolfsthalu)

Teleso pôvodnej trate medzi komunikáciou pri diaľnici D2 a štátnou hranicou

Teleso pôvodnej trate medzi komunikáciou pri diaľnici D2 a štátnou hranicou, vpravo krmník pre poľnú zver

Teleso pôvodnej trate medzi komunikáciou pri diaľnici D2 a štátnou hranicou parí medzi najzachovanejšie časti trate

Kilometer 61.8 trate (počítané od Viedne) pribudol až po prevzatí Petržalky Nemeckou ríšou a prerozchodovaní trate

Kilometer 61.8 trate (počítané od Viedne) pribudol až po prevzatí Petržalky Nemeckou ríšou a prerozchodovaní trate

Päta stožiara trakčného vedenia

Upevňovacia zostava železničnej koľajnice na podvale použitá pri opätovnom prerozchodovaní trate na rozchod 1435 mm

Základ stožiara trakčného vedenia

Teleso pôvodnej trate medzi komunikáciou pri diaľnici D2 a štátnou hranicou (pohľad smerom do Wolfsthalu)

Teleso pôvodnej trate medzi komunikáciou pri diaľnici D2 a štátnou hranicou (pohľad smerom do Petržalky)

Pôvodný kilometrovník POHÉV so vzdialenosťou od Šafárikovho nám.

Pôvodný kilometrovník POHÉV so vzdialenosťou od Šafárikovho nám.

Kilometer 61.6 s hektometrovníkom vybudovaným až pri opätovnej prestavbe trate na rozchod 1435 mm, keď sa začal aj pôvodne uhorský úsek číslovať od Viedne

Teleso pôvodnej trate medzi komunikáciou pri diaľnici D2 a štátnou hranicou (pohľad smerom do Wolfsthalu)

Teleso pôvodnej trate medzi komunikáciou pri diaľnici D2 a štátnou hranicou (pohľad smerom do Petržalky)

Základ nitovaného stožiara trakčného vedenia

Zvalený hektometrovník 61.5 Nemeckých ríšskych dráh

Kilometer 61.5 s hektometrovníkom vybudovaným až pri opätovnej prestavbe trate na rozchod 1435 mm Nemeckými ríšskymi dráhami

Lianová džungľa pomaly pohlcuje zvyšky trate

Machom obrastené podvaly pri pohľade v smere do Wolfsthalu

Základ ukotvenia lana trakčného stĺpu

Podvaly obrastené machom

Základ nitovaného stožiara trolejového vedenia

Kilometer 61.3 s hektometrovníkom vybudovaným až pri opätovnej prestavbe trate na rozchod 1435 mm

Základ priehradového stožiara trolejového vedenia

Základ ukotvenia lana trakčného stĺpu

Štrkové lôžko trate a pozostatok po trakčnom stožiari

Zvyšky z keramických izolátorov pravdepodobne z pôvodného trolejového vedenia

Kilometer 61.2 s hektometrovníkom vybudovaným až pri opätovnej prestavbe trate na rozchod 1435 mm počas 2. sv. vojny

Upevňovacia zostava železničnej koľajnice na podvale použitá pri opätovnom prerozchodovaní trate na rozchod 1435 mm

Vchodové návestidlo pred stanicou Berg zostalo v polohe "stoj" (pohľad smerom do Wolfsthalu)

Spodok návestidla

Blízko pri hranici na slovenskej strane zostal po elektrickej železnici semafor

Zub času sa podpísal aj na návestidle

Pohľad na teleso trate z návestidla

Pohľad na teleso trate z návestidla smerom na Wolfsthal

Detail vchodového mechanického návestidla

Držiak pre drôtovod k návestidlu

Teleso železničnej trate pri štátnej hranici na slovenskej strane

Posledný hektometrovník (61.1 km) vybudovaný Nemeckými ríšskymi dráhami pred štátnou hranicou zo slovenskej strany leží vedľa základu stožiara trakčného vedenia

V pozadí v stromoch a kríkoch teleso Pressburgerbahnu medzi hranicou a diaľnicou D2 v smere do Petržalky

Nový Starý most pred napojením vysúvanej časti na mostné pole č. 1

Do konca októbra by sa mala vysúvaná časť mosta napojiť na pole č. 1 na staromestskom brehu

Mostné pole č. 1 po osadení chodníkových častí

Starý most o niekoľko hodín dorazí k staromestskému brehu, kde ho čaká pole č. 1

Mostné pole č. 1 bolo zhotovené na staromestskom brehu Dunaja

#3102 pri budúcej zóne C Južného mesta, kde bolo do roku 2016 pole

Pole repky olejnej s bratislavskou panorámou v pozadí

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie