Náhradná doprava za vlaky liniek S60 a R60 (21.11.2024 17:00 – 22.11.2024 08:00)

Ani v CZ to už dlho nebude. Hlavne treba rozlišovať L1 a L2

ETCS neznižuje priepustnosť, môže fungovať aj na autobloku ako v ČR, akurát u nás ŽSR likviduje autoblok a nahrádza ho automatickým hradlom s dlhšími oddielmi, ktoré majú nižšiu priepustnosť.

zavedenie ETCS (aspon na slovensky sposob) priepustnost skor znizi.... primarna vyhoda etcs je ze mozes s jednou masinou prejst cez viacero krajin bez potreby mat na nej viacero rozlicnych narodnych zabezpecovacov....
krumple by miesto ~1000km zo spanielska mohli putovat len ~100km z jzd slusovice (napriklad ); tu je ale primarnym problemom dotacna politika (a to ze my sme si nedohodli obdobne dotacne podmienky ako maju tamojsi polnohospodari a teda ze vysledok produkcie tam aj po zapocitani dopravnych nakladov je lacnejsi ako domaca produkcia)
volakedy boli vlecky relativne bezna zalezitost, dnes kto by sa o to staral/budoval ?
okrem toho mozes ale navagonovat cely kamionovy naves, nemusis prekladat... na druhej strane tu okrem toho co spominas (priepusnost) su dalsie problemy to ze operativnost - zeleznica je velky moloch s velkou zotrvacnostou voci akejkolvek operativnej zmene a tiez zodpovednost za prepravovany tovar; obvzlast ak by sa vozili tie kamionove navesy nezakryte, tak vandalizmus v case ked vlak zrovna stoji nestrazeny kdesi v stanici je tiez nemalym problemom....

V principe sa neda nesuhlasit. Lenze problem je daleko sirsi, ako sa zda. Na zeleznicu uz vo vacsine koridorovych pripadov v EU aj SK uz nemas kam natrepat dalsie nakladne vlaky, vacsina trati je na hranici priepustnosti. Verim, ze zavedenie ETCS to trochu zlepsi, no aj tak, zeleznica je pre firmy, ktore handluju tovar pre coraz nenasytnejsich zakaznikov proste pomala. Krumple z ESP - ano, mozu ist vlakom, ale pocitaj dva tyzdne. Plus sklad v SK musi mat vlecku, resp. z terminalu k prijemcovi pojde opat len kamion po ceste, niekto to musi vylozit, nalozit... pre zaujimavost, mam zakaznika vo Finsku, ktoremu riesim dopravu. Jeden z dodavatelov je este kusok juzne od Valencie. 3x hadaj ako ide 33 europaliet do Finska

Viem, ale nemáme štatistiku, koľkým strhnutiam to zabránilo.

Riešenie je mimoriadne jednoduché: Zvýšiť cenu nafty (a benzínu) tak, aby sa to neoplatilo. Ale to by bolo kriku!!! A oprávneného. Prečo by mal niekto denne dochádzať do práce 70 kilometrov? Ako ja, že...?

nuz, na druhej strane
1. nechapem naco vozime napriklad zemiaky zo spanielska alebo francuzska, ked rovnake narastu aj u nas.... buzeruju nas kvoli mnozstvu nejakych plynov na jednotku dlzky, ale ze omnoho vacsi vplyv by malo zredukovat tu prejazdenu dlzku, to volakosi nikoho nenapadlo....
2. a ked uz je nieco potrebne vozit, tak primarne by to malo byt na kolajniciach; hlavne trate v ramci eu su asi viac-menej vsetky elektrifikovane, takze aj priamo vypustenymi emisiami (ak prave fuka a svieti alebo ma krajina dost atomiek) to bude niekde inde....

no a v konecnom dosledku aj priama spotreba ludi na dopravu (teda tych co su vo vozidlach) v oboch pripadoch poklesne....
(v pripade zeleznic v porovnani neuvazujem "staticky" personal stanic ; kedze ani v pripade cestnej dopravy sa do poctu ludi na to potrebnych neuvazuje ten "staticky" personal ako napriklad policajti zabezpecujuci riadenie dopravy na cestach)

Fakt nech sú už autonómne systémy (aspoň na diaľnici), lebo často zažívam ako sa na mňa "lepia" 40 tonové monštrá, ktoré časovo absolútne NIČ z toho nezískajú, len ich točvolanti sú proste takí. A o autobusoch zmluvnej dopravy pre VW nehovorím už vôbec. Tí sú ešte horší. Autobusy DPB sa na mňa tak nelepia, aj tak vidia že si tým vôbec nepomôžu.

Vodičov MKD je zúfalo málo, berie sa každý primitív... a bude horšie.

Točvolanti kamiónov sú celkovo zábavní ľudia, radosť ich poistiť:

https://s.fishki.net/upload/post/2023/03/20/4749868 *****_1.mp4

EDIT: Link samozrejme bol cenzúrovaný. Gratulujem adminom.

https://rouming.cz/roumingGIF.php?gif=126128

Dnes jeden točvolant 40 tonovéj súpravy na mňa blikal na D2, mal obrovské nutkanie na tých 150 metrov zrýchliť o 5 km/h, aby mohol intenzívnejšie brzdiť. Ja som tú kolónu videl, ako ju on vidieť nemohol z jeho kabíny mi nejde do hlavy. A mám vážne pochybnosti o tom, či za mnou dodržal bezpečný odstup, najmä v tuneli Sitina.

Platí poisťovňa.

Takých dosák napríklad v Prahe na Výtoni alebo v Jamrtále viselo...

Ja by som to takým dal k nahrade

Zaujimave je ze secko co sa deje na tej trati ma oj3balo. To mam za chodenie vlakom no

Čo bolo ten štvrtý raz? Okrem tohto nákladiaka, úniku plynu a samovraždy 15 ročnej dievčiny som iné významnejšie s odklonom nezachytil.

Obnovená premávka EC,R a REX. Os stále iba po Bernolákovo.

vsak mozno tam aj bola, len ju zvesil pri svojom predchadzajucom prejazde

Má tam byť doska visiaca v rovnakej výške ako trolejové vedenie. Čiže by najprv zachytil dosku, kým by vošiel na priecestie.

Štvrtý raz.

2. Krat bolo presne pred tyzdnom