Pre elektrobusy bude upravená vozovňa Krasňany

V súvislosti s nákupom 18 elektrobusov bude potrebné vybudovať aj nabíjaciu infraštruktúru pre tieto vozidlá. Dopravný podnik zamýšľa garážovať elektrobusy vo vozovni v Krasňanoch, ktorá prejde čiastočnou úpravou odstavnej haly pre elektrobusy a dielenského zázemia.

Nabíjacie miesta pre elektrobusy plánuje dopravný podnik vybudovať v dvoch etapách. V prvej etape by mali byť okrem stavebných úprav vozovne Krasňany vybudované nabíjacie miesta v počte 18 nabíjačiek (16 x 64 A /400 V a 2 x 32 A / 400 V) pre pomalé nabíjanie a 2 nabíjačky pre rýchlonabíjanie (2 x 250 A / 400 V). V rámci tejto etapy by mala byť jedna rýchlonabíjačka vybudovaná aj vo vozovni Jurajov dvor.

V rámci druhej etapy by mali byť vybudované 2 nabíjacie miesta pre nabíjanie prostredníctvom pantografu vo vozovni Krasňany a 3 nabíjačky rovnakého typu vo vozovni Jurajov dvor. Zároveň sa plánuje vybudovanie nabíjačiek na Patrónke a na Kollárovom námestí.

Projektovú dokumentáciu pre stavebné povolenie pre vybudovanie nabíjacích miest a úpravu vozovne vypracuje spoločnosť Reding Tower 2 s.r.o. z Bratislavy, s ktorou DPB uzatvoril zmluvu o dielo. Projektová dokumentácia pre prvú etapu má byť podľa zmluvy vypracovaná do konca novembra 2017 a pre druhú etapu do konca júna 2018. Zároveň má byť do konca októbra 2017 vypracovaná realizačná projektová dokumentácia pre dočasné riešenie nabíjania elektrobusov vo vozovni Krasňany.

Dva menšie elektrobusy plánuje dopravný podnik nasadzovať na linky 27 a 151 prevádzkované počas špičiek pracovných dní a 12-metrové elektrobusy majú byť nasadzované na linky 43 52 53 65 66 80 a 94, taktiež prevažne v špičkách.


23.10.2017
-mhd-

Komentáre

Login: Heslo:













K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB).
Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový popis. Pridaním súborov súhlasíte s podmienkami používania.

david12.11.2017 13:35 #45 Re:
Reakcia na #42 od TomJ:
Pri odbočení na Cyprichovu. Naspäť pri Lidli pri výjazde z Hubeného.
Bližšie to tam nedáš. Určite lepšie ako naposledy hore pri križovatke s Kadnárovou.
Mohla by sa takto zatiaľ presmerovať L52.


Ideal to bude vrchom po rozšírení Horskej ulice s prestupom pri vozovni.
TomJ31.10.2017 22:56 #44 Re:
Reakcia na #43 od Valec:
A nie je to trochu odveci cestovať pri ceste do mesta najprv do Rače a potom kvázi naspäť cez Krasňany?
Valec31.10.2017 21:52 #43 Re:
Reakcia na #42 od TomJ:
Na Hýbešovej.
TomJ31.10.2017 19:14 #42 Re:
Reakcia na #40 od david1:
A kde by bol prestup na električky?
gejza31.10.2017 18:12 #41 Re:
Reakcia na #40 od david1:
OK, vďaka za info
david131.10.2017 16:48 #40 Re:
Reakcia na #39 od gejza:
Pokiaľ nepríde k rozšíreniu Horskej ulice na štandartné parametre nie.
Zatiaľ obrat v Slanci cez Vavrineckú ul. a po Cyprichovej /Hubeného späť/ a Kadnárovej do Rače a späť.
gejza31.10.2017 16:36 #39 Re:
Reakcia na #37 od david1:
"Tú linku by som viedol vrchom a ukončil až niekde pri Vinárskych závodoch v Rači.."

... myslíš po cyklotrase, ktorá ide od Horskej ulice po Alstrovu ?
kecho31.10.2017 16:20  +1#38 Re:
Reakcia na #35 od Boro:
“Škoda, že DPB o tomto asi ani nechyruje a ide nakupovať na skúšku zbytočne veľké množstvo e-busov s lítiovými batériami. ”

Skor za tym hladaj slovo, v ktorom je na zaciatku J a na konci T... A hlavne aby v prostriedku bol znak...
david131.10.2017 16:15  +2#37 Re:
Reakcia na #36 od gejza:
Chodil iba na koniec Peknej cesty v čase začiatku výstavby. Dnes to tam vyzerá úplne ináč.
Prestup na električky bol až pri vozovni čo v rannej špičke bolo o ničom. Na spodnom konci Peknej cesty absentovali zastávky. Čiže reálne si sa odviezol 300m a potom peši k električke na Peknej ak si nechcel sedieť v buse 10 min po vozovňu..
Tá linka v tej trase a zastávkami bola odsúdená na zánik.

Tú linku by som viedol vrchom a ukončil až niekde pri Vinárskych závodoch v Rači..

gejza31.10.2017 16:05 #36 Re:
Reakcia na #33 od david1:
na Slanec chodil autobus, ale nakoľko tam väčšinou bývajú Blaváci a len minimum Bratislavčanov, taktí MHD odignorovali .... pokiaľ by vznikol dopyt, ponuka by určite prišla
Boro31.10.2017 15:14  +1#35 Re:
Reakcia na #34 od Spacer1:
Elektrobus s Li-Ion batériami je vhodný ako vozidlo pre medzimestskú dopravu. Pre e-busy používané v MHD (trasa z konečnej na konečnú do 25 km, zastávky vzdialené v priemere necelý km) netreba vôbec žiadne e-busy s batériami na báze lítia. Oveľa vhodnejšie sú e-busy vybavené Ultra Capacitormi (v podstate kondenzátormi), ktoré akumulujú elektrickú energiu nie na princípe chemickej reakcie, ale čisto fyzikálne - nabitím kondenzátorov. Nabitie je veľmi rýchle na konečnej zastávke. Pri použití 150 kW nabíjacej stanice je nabíjací čas pre nabite z nuly na plnú kapacitu 8 minút. V prípade dostatočne dimenzovanej distribučnej elektrickej siete v mieste konečnej zastávky je možné použiť až 600 kW nabíjaciu stanicu. Vtedy trvá plné nabitie púhe 2 minúty. V prípade nutnosti je možné zriadiť nabíjaciu stanicu aj na trase a priebežné dobitie kondenzátorov trvá okolo 30 sekúnd, teda kým vystúpia a nastúpia na zastávke cestujúci. Odpadá tak zdĺhavé nabíjanie batérií niekde vo vozovni. Kondenzátory sú navyše ľahšie ako lítiové batérie, neobsahujú lítium, sú podstatne menej citlivé na pokles kapacity vplyvom nízkej teploty a sú lacnejšie. Uvedené e-busy sú testované a budú uvádzané do prevádzky v Sofii, Belehrade, Grazi, Tel Avive:

http://www.holding-graz.at/elektrobusse.html
http://chariot-electricbus.com/projects/sofia/

Škoda, že DPB o tomto asi ani nechyruje a ide nakupovať na skúšku zbytočne veľké množstvo e-busov s lítiovými batériami. Asi tam bude zaujímavá provízia pre zainteresovaných.
Spacer131.10.2017 10:13  +1#34 Re:
Zatiaľ sa to tvári ekologicky. Som zvedavý, kedy sa začne v súvislosti s elektromobilitou hovoriť o batériách.
david131.10.2017 9:13  +2#33 Re:
Pri tej L151 dokedy budú plánovať prevádzku iba počas špičiek v prac.dni?
Ahoj je už riadne zastavaný a bolo by načase začať obsluhovať nové ulice v oblasti Tupého ul.
Už teraz je ráno zápcha od tunela po Račiansku na Sliačskej.

Či to nehajú vyhniť ako Slanec alebo oblasť Potočnej ul. s heslom tri autá do jednej rodiny..
Ámos30.10.2017 23:04 #32 Re:
Reakcia na #31 od Ike:
Nemáš na najomne, a niekto ti da dotaciu aby si ušetril na teplej vode.
Ike30.10.2017 20:38 #31 Re:
Reakcia na #30 od Ámos:
Vo svojom byte nemám na nájomné, ale idem si spraviť smart domácnosť.

Súvisí to spolu.
Ámos30.10.2017 20:15 #30 Re:
Reakcia na #26 od Ike:
Pri bode 2, sa prave toto da vyuzit ako marketing: "MHD uz nie je ta zastarana....."
Medzi plebsom tento krok mal velmi pozitivny ohlas.

A tentokrat neslo o kolajisko 1:1. Podnet prisiel pokial viem z magistratu, DPB sa predsa dlhsie branil.

Co ma bod 1 spolocne s nasadenim elektrobusov? Aj keby to dopadlo ako v KE, tak vysledok nebude viac vodicov vo vyprave. Ale viac vozidiel.
myslavcan30.10.2017 19:41 #29 Re:
Reakcia na #12 od nacar:
Naše vrchnosti v Košiciach na to mysleli a kúpili také super elektrobusy, ktorým klíma ani kúrenie baterky nevybíjajú. Klímu nemajú a kúria naftou. Takže šetria baterky a zvyšujú dojazd, geniálne riešenie.
Valec30.10.2017 7:33 #28 Re:
Reakcia na #23 od Mike:
Prečo sa súťažilo 18 je jasné. SOR nemá dostatok predaných vozidiel na to, aby mal dostatočné referencie. Práve počtom dodaných vozidiel ho vyšachovali z hry v nejakom českom meste (teraz si nespomeniem v ktorom).
Ike29.10.2017 10:07 #27 Re:
Reakcia na #26 od Ike:
v bode 3 má byť VOD
Ike29.10.2017 10:07  +4#26 Re:
Reakcia na #25 od Ámos:
Tu súhlasím s Mikom. Samozrejme, technologický vývoj je dôležitý a elektrická energia je budúcnosť, otázne je ale, prečo s tým musí experimentovať dopravný podnik, v meste (štáte), kde je
1) problém s vodičmi,
2) modal split v rámci ktorého azda všetci, ktorí môžu, cestujú IAD,
3) nízka preferencia IAD.

Ak by sme mali dokonalú MHD a ľudí lojálnych voči nej, nepoviem pol slova. Obávam sa, že vzhľadom na technické komplikácie, ktoré zo zavádzania novej technológie prirodzene vyplývajú, umocnené úprimne zlou údržbou zo strany DPB, to bude len ďalší činiteľ naštvania cestujúcich.

Preto to za súčasných podmienok v porovnaní s nákupom nových trolejbusov a výstavbou tratí vyznieva ako "ďalší dielik do stavebnice v mierke 1:1"