Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Návštevníci podujatí v kfa by tiež privítali menšie presmerovanie dopravy, ak sú neskoré zápasy ako keď teraz hrala napríklad reprezentácia. Koľko ľudí musí pešo k hornbachu alebo kruhovému objazdu a dúfajú či im aspoň odtiaľ čosi pôjde. Pritom od hornbachu ide kopa liniek a na tej zastávke po desiatej predpokladám že nenastupuje nikto. Zachádzky liniek v smere Moldavská-KFA-Alejová a vrátiť sa na trasu by boli perfektné, aspoň linky ako 20, 23, 25,31 by pobrali ľudí do rôznych častí mesta.

Prípadová štúdia preplnenej električky: Pozývam Vás všetkých na jazdu L3 z Blumentálu na Vinohrady v pracovný deň medzi 15:30 a 17:30.

Verím že aj toho sa raz dočkáme.

Ostáva už len nočné linky dostať z postCOVIDovej "letargie" a máme viac-menej intervaly a počty spojov MHD v stave z roku 2019.

A čo maju tie spoje jazdit prazdne? Ty si videl napriklad narvatu električku v Prahe či v Bratislave? Ja teda ano..a to vieme ake maju tam luxusne intervaly oproti Košiciam.

Asi sa zhodneme, ze takto zaplnene spoje nemaju nic spolocne s kulturou cestovania.

Cestujem dosť často a ešte som nemal šťastie na spoj, do ktorého by sa ozaj nik ďalší nevošiel

No áno, potom nechápem, prečo v CP uvedené, že idú po Spoločenský pavilón.

Popoludni su tram spoje plne studentov.

V Košiciach je základný takt od nemapäti v špičke 12, v sedle 15, v okrajových častiach dňa 20. Kedysi bol myslím ráno takt 10 minút na 6-ke zo stanice medzi 6:50 a 7:50, ale nie som si tým istý. Zároveň tá kapacita nedoznala veľkú zmenu. Vozidlá kapacity 2T nahradila kapacita 1.5T a v zásade to stačí. Na každej linke sú denne nanajvýš 2 spoje, kde je to Vario narvaté. A keď to nestačí, posilní sa interval. Pred rekonštrukciou Jazera nestačila linka 1 a tak bol z jazera takt 5 minút od 6:50 do 7:20. A v Košiciach nie je problém napísať spoj aj do zálohy.

ako ti písali vyššie, u nás je ten systém trochu iný a nemáš ako dať jednu linku napr. už len na Jazero alebo Terasu

a máš trať na Boženy Nemcověj, kde to má najväčší zmysel iba so študentmi a trať v Barci, kde to využívanie je minimálne

Áno, nepoznám miestne pomery až tak dobre, ale to som si všimol. Každopádne posilnenie intervalov by určite prospelo, 15 minút do 17. hodiny je málo. Predpokladám, že v minulosti jazdili električky častejšie a nie iba ako jeden voz.

Problém je však, že máme trochu inú koncepciu vedenia tratí po meste ako v Bratislave ak by som to tak nazval.

Ale s myšlienkou súhlasím, aj u nás by sa to mohlo dať zrealizovať alebo zoptimalizovať len o tom nech rozhodnú odborníci (popr. vypracovaním nejakej štúdie).

Košiciam by sa podľa mňa tiež hodila nejaká reorganizácia električkovej dopravy po vzore Bratislavy. Na každú radiálu jedna linka s hustým intervalom, tak 5 minút v špičke, 7,5/10 minút v sedle... Blbý nápad?

Načo ked rekonštrukcia začne až v roku 2027?

No neviem, do zaciatku komplet rekonstrukcii je este dost vela casu, nevidim ziaden dovod aby sa ta trat nevyuzivala ved uz spravili tu opravu a vyhodili na to peniaze. A odklon linky 9 cez NO a Juznu triedu... pride mi to dost divne, mas L6/hociaku linku z SOS automobilovej s prestupom na L1/3 smer Jazero na NO.

Velmi využita nebola...z Barce je možne prestupiť pre smer NSSK na linku R2 na VSS.

prečo si myslíš, že to bola lepšia varianta?

mne pripada ze najlepsie bolo po starom:
L4 havlickova-barca ,
L7 botanicka zahrada-vazecka,
a bez L1