Mimochodom, čo môže človek "priamo od DPMK" vedieť o 100% NP vozoch, keď v živote nič také nevidel. Ja som bol osobne svedkom toho, ako sa "fachmani" od DPMK chodili na Združení DP pýtať riaditeľa rezortu prevádzky a techniky DPB, prečo kupovali také drahé a zložité električky, keď ich LF2 majú okrem klimatizácie všetko také isté a klimatizácia je zbytočná.
juhasmaros na TA 3: Niesom zastanca Varii ale tento koment je blbost. Klima chyba suhlasim ale taka stopercenta nizkopodlaznost neumoznuje vytacanie podvozkov o 180 stupnov co napriklad v Prahe sposobilo nenormalne problemy na kolajovych tratiach a karoseria tej elektricky sice vychadza zo starych vozov ale vnutro pracuje uplne inac. Tie stare cervene T3 mali odporovu regulaciu vykonu a ta je nenormalny zrac elektriny, tu nieje ani co porovnavat s tym ako pracuje elektricka vyzbroj Varia. Design sa mi ale nepaci
- Ako prišiel na to, žer najakým vozidlám sa "vytáčajú podvozky o 180°"? Aké nenormálne problémy mala Praha na koľajových tratiach? Ako ináč pracuje "vnútro"? Aký nenormálny žráč elektriny je zrýchľovač? A čo to má spoločné s porovnaním Vario vs. 100% LF?
Referoval som len informacie ktore mam od cloveka priamo v DP co to riesi a zvysok boli moje postrehy lebo ma uz nebavi vsade citat vyplakavanie ludi co sa ich kupa elektriciek emocne dotkla a vedia kvoli tomu penit
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
pre mňa to je Trassovia
S499.1023