Reakcia na: veteran #78006:
Samozrejme netvrdím, že DPMK má podnikať a vytvárať zisk. Firma vykonáva služby vo verejnom záujme podľa príslušných zákonov. Reagoval som len na "podnikateľské hľadisko" v súvislosti s absenciou automatov a preferovaním bezkontaktných platieb, ktoré ešte nikdy poriadne nefungovali a ktoré spomínal kolega nižšie.S ostatným nemožno nesúhlasiť. A práve preto, čo si napísal si myslím, že je to PRÁVE o ľuďoch. Je to v zastaranom zmýšľaní, o absentujúcej motivácii, skostnatenom systéme... Aj keď je jasné, že DPMK nemá podnikať, určitá forma konkurencie by mu určite pomohla (stačí sa pozrieť na železnice). Samozrejme nie priama, nikto nechce mať dva dopravné podniky, ale možnosti rozhodne sú. No politická vôľa ani v najmenšom.
veteran
2. DPMK nemá prečo vytvárať zisk a nie je nič zlé, pokiaľ je dotovaný; MHD je služba verejnosti a ani zďaleka nie všetky linky by boli zaujímavé pre súkromníka (a ak by sa zaujímavými stali, už by neboli zaujímavé pre cestujúceho).
A že sa neprebral zo socializmu... No nie, ale to je stále len a len v ľuďoch ? Pokiaľ sa bude podnik naťahovať s projektantom na typoch koľají, v podstate odignoruje riešenie zastávok a ešte bude vehementne presadzovať otvorený zvršok všade, kde to je možné, tak bohužiaľ, to je na úrovni roku 1985. Absolútny nezáujem čokoľvek inovovať.
A to sa nám v sprievodnej správe k projektu MET potáca nejaké linkové vedenie v roku 2030, ktoré samozrejme citujem: "ÚRD v žiadnom prípade nerobilo a oni o ničom nevedia", hoci je to priamo napísané na predošlej strane pred samotným linkovým vedením. Trošku bordel nie? ? Ako v typickom socikovskom podniku.
A potom sa človek dočíta, že v roku 2030 sa nám tu bude potácať Taškentvagen LF3, na čo príde odpoveď, že to nič neznamená, že tým, chceli povedať len, že to bude niečo v dĺžkovej a typovej podobnosti ako LF3, rozumej náhrada KT8. Áno, vážení, podľa zaužívaných podnikových dogiem totiž existuje len sólo (T3 = Taškentvagen LF), stredná (K2, Taškentvagen LF2) a veľkokapacitná (KT8D5, Taškentvagen LF3). Že v dnešnej dobe moderní výrobcovia (nie nemyslim Takšentimex a jeho nový tromf EVO) už vyrábajú modulové stavby hoci aj v siedmich dĺžkových/kapacitných variáciách, ktoré je možné ľubovoľne prispôsobovať podľa objednávky, to sa na Bardejovskú ešte asi nedostalo ? Nevadí, snáď sa raz z toho roku 1985 zobudia, ak dovtedy neskrachujú, alebo ak im nezrušia celú prevádzku (škrtať po poldruha milióna vozokm asi nepôjde donekonečna, že jo) ?