Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prečo? Rozhodujúce je slovo OBJEDNÁVATEĽA. Ak sú v zmluvných podmienkach výkony v elektrickej trakcii, dopravca musí zmluvu rešpektovať. Prečo si myslíš, že Zvolenčania "zrazu" presedlali a do Bystrice sa kupujú trolejbusy? Veď v 2006-tom kričali, ako to treba zrušiť.

Druhá vec je, že mesto Košice v úlohe objednávateľa mi viac pôsobí obavy ako istotu, že sa veci budú vyvíjať správnym smerom. Tu treba na férovku povedať, že mesto samo nevie čo od verejnej dopravy chce a v mnohých oblastiach pozitívnu iniciatívu prejavoval skôr DPMK. Celkovo košický magistrát na mňa pôsobí dojmom, že na MHD sú požiadavky "robte niečo, čokoľvek, len nepýtajte peniaze a nech sa nám ľudia nesťažujú".

Historické okienko:
pred 87 rokmi - dňa 30. 5. 1924 - bola otvorená nová električková trať od Komenského ústavu ku Gajdovým kúpeľom na Aničke, ktorej výstavbu zrealizovalo vojsko.

http://www.sor.cz/site/download/EBN10-1274676032.pdf

Ale toto nie je asi oficialna skupina SORu na FB a možno sa ot tyka iba toho Ostravskeho EBN lebo su tam iste odlišnosti... Na ofic stranke SORu su info z ktorych som čerpal.

Ď. za info na článok ... ja som mal, teda mám len info priamo od pracovníka spoločnosti, s ktorým som sa na túto tému dnes ráno osobne rozprával ... takže preto tá disproporcia ...

Tak možno hej, to neviem, EB som uviedol len ako prilad vylepšenia služieb v SAD. Takisto zrekonštruovali AS

Veď to píšem, ale ak by eurobus dostal do správy električky a trolejbusy, takým štýlom by im bolo určite jednoduchšie nahradiť elektrické trakcie autobusmi.

Prave to je vyhoda, že je "za jedno" s Tempusom / Ivecom, to je len dobre podľa mňa. Už 80% voz. parku su crossy a nove vozy.

700vky sa generálkovali aj v 90tych rokoch, posledné modré vrakosy čo dožívali už boli všetky po nejakej generálke

Keby nebol eurobus za jedno s tempusom, dovozcom iveco a dielnami, neviem, ci by sa tak hrnul do obnovy vozoveho parku. Ibaze, keby taky podnik dostal do spravy elektricky a trolejbusy, mohli by sme sa s nimi rozlucit ...

http://cs-cz.facebook.com/pages/SOR-EBN-105/197149383656149?sk=info

Začal ich GOčkovať až EB pokial viem... A keby chcel tak kludne by tu ešte jazdili ko v Lučenci a podobne..

Nabija sa to podla toho aky prud sa nastavi max je 250A. Čim väčši prud tym menšia doba nabijania.

a nabija sa to kolko hodin?

Re #61719 Peter55: Aj 734ky boli kedysi nove vozidla, robili sa hlavne GOcky, kupovali karosy 900vky, dnes sa uz neoplati robit GOcky, tak sa kupuju nove autobusy. No a ta dialkova sa musela tak ci tak zlepsit, kvoli narastajucej konkurencii ?

Užje ot klasicka 400V zasuvka ?

V prspekte sa piše dojazd 110-160 km.

... 230 V a dojazd 200 km ... ale až prax ukáže aký skutočne dojazd bude. Však preto je tu ...

Na nabíjanie mu stačí klasická zásuvka na 380V + dojazd na plnu bateriu cca 150km ?

Inak, vie niekto, akým spôsobom je vyriešené "tankovanie" toho baterkobusu?

Typicky priklad je Eurobus, moderny vozovy park ktory sa dlhodobo obnovuje zatial čo kym tu bola SAD-KDS boli tu same 734 a 735ky. Tu cestujuci určit epocitil rozdiel k lepšiemu. Alebo aj Veolia v ČR alebo aj v Nitre.