Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Myslim ze az tak sa zas po nich neopicime, nakolko bratislava moze mat pre nas divoke cislovanie, je to zrejme koli tomu ze tam maju 2 elektrickove vozovne a predsalen asi ta organizacia tam je ina, precislovavali sa tam aj vsetky prerobene K2S a T3P. Skor som za kosicky sposob cislovania od 00 a ponechani cisla aj po modernizacii/GO vozidla

V Kosiciach sa precislovania robili hlavne za byvaleho rezimu, ak si este necital, je tu celkom zaujimavy clanok a o precislovani elektriciek T3 http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef2b2529232932342b252c251f25292e21362f2c332923253230ef392b2e212c23

Ty si pochopil na prvý krát moju otázku.. a máš pravdu, pochopil si aj to číslovanie.. ?
No DP kúpil po 14 rokoch 1 električku (a možno už je to aj na ďalších 10rokov aj posledná ) a začne sa teraz opičiť a meniť spôsob označovania podľa BA ? To by bolo choré.. !!! ? Ak je to fakt tak, ako píšeš - tak radšej sa v inom trebalo opičiť po BA..

....a k tvojej otázke - ja sa ťa nesnažím presviedčať o ničom - ani ti nemienim oznamovať aké časti tejto stránky poznám a nie.. pozriem si čo uznám za vhodné ?

..to som pochopil, to číslovanie.. a ťa doplním, že električky T3 už od čísla 400, 401, ...
električky T6 od čísla 600, 601,....
električky KT8 od čísla 500, 501,...
tak prečo VARIO rada nezačne tiež od 700 ?? Teraz buď múdry..ak ti nevadí že píšem na diskusné fórum.. ?

Zrejme by nato po vzore KT8 a T6A5 pasovalo keby mala 700, no mozno sa rozhodli ist po vzore Bratislavy ktora cisla znaci od 01 a nie od 00. No a preco 7XX? Oni to zvykli furt zvysit o 100 pri novom type vozidla, vynimkou su asi len T3 ktorych bolo viac ako 100. Ale neviem ci to uplne spravne tak, aspon sa domnievam ze tak nejak zvykli znacit elektricky.

Prejdime zas trocha k číslovaniu vozov.. ?

Vie mi niekto zdôvodniť prečo to VARIO, čo ešte nejazdí, bude mať - predpokladám - #701 ?? ?

Zareagujem k tomu hláseniu - je to už určitý štandard ktorý by mal bežne fungovať aj u nás, aj to patrí ku kultúre cestovania, a tak ako tu odznelo už, nie každý má celú sieť a trasy liniek a názvy zastávok v pamäti - veď KE je veľké mesto, tak je to pomoc v zorientovaní sa pre každého.. A ak už to berieme tak - že nieje to priorita, niesú peniaze - tak potom treba hlásenia úplne vypnúť a nevenovať sa vôbec tomu (oprave káblov, reprákov, nahrávanie,hlasitosti....) Len potom to trochu zlé pôsobí ak cestujúci nastúpi do "nového modro-žlteho citelisu" , alebo prerobenej KT-NP električky, a nedozvie sa nikde a z ničoho kam vlastne ide, aká je ďalšia zastávka a tak.. Je to tiež vizitka DP.

ja len, či to nedopadne ako s Cassoviou na prvého mája ?

teda keby sme nemali L14

Nie, dobre to je napísané. ? Je to tak myslené, že autobusom sa nedostaneš do "cyklo" časti. Napr. u nás by to bol Bankov a niekto chce ísť hore na Bankov s bicyklom, tak sa "na bicykel sa autobusom nedostane". ?

DPMK o tom vie.. Ale je striktny prikaz z mesta, ze vsetky stanoviska a tlacove spravy vydava magistrat. Takze nie je sanca sa k niecomu dopatrat a bude to este horsie

Dozvedel som sa, že 26.5. má byť jazda v Hudobnej električke... vie už o tom DPMK? ?

Alebo Na bicykli? ....

Toto je v Clankoch o MHD v novinach, tu na imhd:

http://www.sme.sk/c/5852494/na-bicykel-sa-autobusom-nezveziete.html

Ma to zaujimavy nazov.. Vraj Na bicykel sa autobusom neodveziete..

Alebo som blby a nepochopil som pointu, alebo to malo byt S bicyklom sa v autobuse neodveziete .. Hm...

Dal som do uvodzoviek, neviem ako sa to volá, kto presne to ma na starosti. To len aby Košičan pochopil, že DPMK má viac ako len jednu prioritu. A že pletie medzi seba veci, ktoré majú na starosti úplne iní pracovníci.

A nechápem, čo stále riešite s tými verziami a hlasitosťou ? Keď voz včera hlásil, a dnes nie, asi to nie je len tak zo srandy, že niekto to z nudy vypol... Ale nastal nejaký problém, ktorý treba lokalizovať a ak sa vie čo je chyba aj opraviť (čo znamená odstaviť vozidlo aj na celý deň). A tu počas stavu, že nemá pomaly čo jazdiť nebudú predsa odstavovať vozidla kvôli nejakému stíšenému hlaseniu

Neverím, že v DPMK existuje technický úsek hlásenia!!! PO 1. doposiaľ nikto z nich nieje schopný prestaviť hlásenie v Citelisoch na rovnakú intenzitu, v niektorých akurát tak veľký prd počuť. Po ďalšie, prvá električka, ktorá bola schopná hlásenia #534 nehlási, niesú schopní natiahnúť čo i len kábeláž v Tedomoch, resp. reklamovať informačný systém, lebo nieje normálne aby po 3 rokoch vypadli repráky. Na akú mater sa montovali repráky do električiek T3, ak nehlásia, a nech mi niekto vysvetlí, ako môže električka alebo iný voz raz hlásiť cez repráky, inokedy, ak je v rovnakom vozidle iný vodič prepne na označovače. Kto mi vysvetlí, ako je možné, že trolejbusy pred MS hlasili, potom to odpojili. Tak potom ako opravujú tie repráky, na pár dní??? Urobím stretávku s vodičmi a poviem, nastavili sme hlasitosť na maximálne možnú, ak skúsite prepínať na označovače či stišovať hlásenie, nech Vás Pán Boh varuje, budú kontroly a budete pokutovaní!!! Musia byť neaké kritéria, ako v každom zamestnaní. Vodiči si robia, čo chcú!!! A po ďalšie týmto nechcem dehonestovať vodičov, ale sú veci, ktoré musia byť dodržiavané!!! Amen.

Aké priority tu pletieš? Priorita pracovníkov úseku "hlásenia" je spojazdniť hlásenie. Priorita technického úseku je spojazdniť vozidlá. Jedno aj druhé je prioritou naraz. Nemôžeš teraz prikázať pracovníkom elektrikárom od reprákov, aby ti začali tmeliť hrdzavé strechy na trolejbusoch ?

Nerozumies asi dostatocne ako MHD funguje, je sice pravda ze technicky stav vozidiel je zly, bohuzial nie je to vsetko len otom. Neexistuje len jeden druh cestujucich, tj, sotousi a fandovia MHD ktori naspamat poznaju vsetky linky ich trasy a zastavky a pri prichode vozidla uz len pohladom na neho nezistia len linku ale aj aky typ displejov ma, ake ma nastavene pismo a vsetko o tom voze a nepotrebuju k tomu hlasenie pretoze pocas cesty rozmyslaju len o doprave.
A pretoze cestuju aj ludia, ktori v KE mozno byvaju ale nechodia MHD casto a nevedia ako co kde chodi, potom su tu taky co dochadzaju, nejaky zo zhranicia a podobne, potom tu mas zrakovo postihnutych ludi ktory su na hlasenie odkazani pretoze bud nevidia vobec alebo vidia len velmi slabo a neprecitaju si co je na displeji. A ma to takisto radu vyhod aj pre tych ludi co cestuju castejsie a ci sa v MHD vyznaju alebo nie.
Ja sa zaujimam o MHD uz radu rokov no aj tak neviem ktore linky kde presne jazdia a kde su vsetky zastavky, a ked idem nejakou linkou ktorou cestujem zriedkavo, hlasenie mi pomaha urcit si zastavku a mozem ist vcas ku dveram a vystupit. Pripadne sa mi stava aj to ze v rannom zhone dakde utekam, nastupim do vozidla ale unikla mi linka takze mam aspon moznost sa pozriest na vnutorny displej. Alebo idem do ineho mesta a ich MHD nepoznam len viem na aku zastavku sa mam dostat a asi aka linka tam chodi, tam je IS tiez velmi napomocny.
MHD jazdi v meste pre vsetkych, nie len pre urcity druh ludi ktori maju radi bomba vozidla a staci im to bez IS. A preto su vozidla navrhovane tak aby nimi mohlo cestovat co najviac roznych ludi.
Navyse technicky stav vozidiel je vec dlhodoba, hlasenie sa raz nahodi a funguje a viac sa snim nezaoberas, ale udrzba, vymena kritickych casti a podobne, su veci ktore sa musia pravidelne opakovat podla toho kolko km vozidlo odjazdi alebo v pripade poruchy ci nehody. Cize aj keby sa neinvestovalo do hlaseni, oznacovacov, displejov a dalsich zariadeni na technicky stav vozidiel by to nemalo aj tak ziadny vplyv pretoze rovnas jednorazovu vec s vecou drahsou s nutnostou ju pravidelne realizovat.
Mozno ze v minulosti stacilo ked prislo hocico, hocikedy, dnes je ale doba ina. Preto prijimi tento fakt a nepozeraj len nato ze tebe to vyhovuje bez hlasenia lebo sa pozries na tabulku. Mnohym ostatnym ludom tieto zariadenia pomahaju a zprijemnuju cestovanie.

Všetky veci súvisiace s hlásením v jednom vozidle stoja oveľa menej ako jeden nový 12m autobus... Takže toto nie je argument, prečo ich zrušiť. ?