Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak v niečom s tebou súhlasiť sa dá - ale je na posúdenie ktoré zastávky su pre koho ako vyťažené.. To čo človek, to iný názor..
A nemôžeš to brať tak - že expresná sa volá - tak nemá čo stať tam a tam.. Uvediem iný príklad . Rýchliky označenie "R" na trati KE - BA. Tiež si porovnaj R čingov, a R Horehronec.. Prvý ide do Blavy 5 hodín, druhý skoro 7 hodín.. A druhý tiež nestoji po trati v každom "valale", ale jednoducho na svojej trati má zastávky pre ktorých sú "doležité" aby tam stál.. By ti vedeli ludia o tom povedať, čo tam bývaju a cestuju skoro denno denne.. Na malej stanici kde len 3-4 ludia vystupia alebo nastupia a nieje tam ani výpravca -by ČINGOV určite nestál.. - no HOREHRONEC stoji, lebo musí, ináč by stratilo význam viesť tým uzemím rýchlik.. Je to len príklad - ide o pointu, že označenie a označenie nemusí znamenať to isté.. A tak nejak je to aj s tými linkami.

A to je to, o čom celý čas píšem. Sú ešte ďalšie zastávky, na ktorých expresná linka jednoducho nemá čo hľadať. Preto mi vadí označenie L54. Vychádzam totiž z faktu, že expresná linka má obsluhovať LEN vyťažené zastávky a nie pomaly každú jednu na svojej trase. Potom zaniká dôvod jej existencie a taktiež dôvod, prečo by cestujúci mal mať záujem ňou cestovať. R.I.P. L57, posledným mohykánom z tej doby je do určitej miery už len L56. ?

Ano, v tomto maš pravdu, neviem kto to vymyslel ?

Ja to beriem a pochybujem, že by sa to dalo vyriešiť inak. Ale preboha prečo musí kopírovať L54 aj všetky zastávky?! Načo stojí na Kremnickej, pri DPMK a na Alejovej? Tieto zastávky má obsluhovať štandardná linka, nie expresná.

Dobre, L34 zdieľa 95% svojej trasy s L54. Vyhovuje?!

A L34 a L54 maju 95% rovnaku trasu? Trasa L54 je 3x taka dlha ako trasa 34ky ? Furt ti to neda pokoja, sa zapiš do kružku na štrikovanie alebo čo a nepiš tu blbosti. ?

Ja som narážal na L34 a L54.

Kvôli prehľadnosti. Je predsa jednoduchšie vytvoriť na dva týždne "novú" linku (ktorá už vlastne aj tak existuje), ako meniť R1 a zasypať cestovný poriadok poznámkami ktorú spoj ide až na konečnú a ktorý nie. A potom o dva týždne zas meniť R1.

http://www.dpmk.sk/aktuality/linka-23-bude-premavat-podla-povodneho-cestovneho-poriadku

Tak si začni buchať hlavu o stenu

Akosi mi uniká zmysel mať dve linky, ktoré z 95% kopírujú trasu a na tej spoločnej časti majú ešte aj všetky(!) zastávky spoločné, pričom jedna z nich má byť akože expresná linka(!!)...

Keď budem prvý na semafore na NO a pôjdem ani nie 50kou, tak budem stať na semafore na červenú pri dome umenia a tak isto potom aj pri sude. Po poslednej poruche semaforu na Palackého-Jantárová nieje zelena vlna ani od NO smer Palackého. Ja sa pohýnam od NO a hneď po prejdení cez koľaje začne blikať zelena na Jantárovej, vtedy sa dalo kľudne prísť niekoľko metrov pred semafor a už naskočila zelena tak som nemusel vôbec brzdiť.

vodičov IAD som myslel, nie MHD, vodiči MHD daný úsek dobre poznajú a vedia, že sa nemajú kam ponáhľať.

Re #61214 jt: so znevýhodňovaním tranzitu centrom mesta sa dá len a len súhlasiť. Nevravím, že umelo držať autá na signály stoj na každej križovatky, ale priorita by mala byť inde, než pomáhať tranzitnej doprave.

tu skor ide akoby o to dvojite zahlasenie tej istej zastavky. Pri dome umenia tam hlasi steel arenu, pricom to je az dalsia zastavka

Myslím, že v Bratislave boli s poslednými T6 aj iné problémy, okrem toho, že ich bolo potrebné homologizovať a preto to trvalo tak dlho.

Re #61200 Dopravák/PTI: Ja by som doplnil o jednu jednoduchú otázku - Prečo dopravný inžinier nevyšle podnet, návrh, hocičo k tomu, aby bola preferencia MHD zapnutá? Všetci dobre vieme, že budovať ju netreba, už dávno je súčasťou svetelných križovatiek, tak v čom je problém ju len zapnúť?

Re #61208 TA: Osobne si dovolím vyrieknuť názor, že zelená vlna by v tomto úseku byť ani nemala. Nie len v súvislosti s odstavcom vyššie, ale aj preto, že v žiadnom prípade by sa nemala aj takouto formou podporovať tranzitná doprava v centre mesta.

Pochybujem, že autobus sa rozbehne pri Dargove na viac ako 50 /resp. 40/ km/hod a tiež stojí na každom semafóre. Keď prichádzaš ku ďalšiemu semafóru, už by tam autá byť nemali, ale oni sa ešte len rozbiehajú lebo im práve naskočila zelená. A to ani nehovorím, ako to tam vyzerá v rannej špičke, kopa áut ešte odbočuje zo Štúrovej na Kuzmányho, nezmestia sa do odbočovacieho pruhu, blokujú pravý pruh. V tom lepšom prípade to bus strihne do ľava a potom späť vpravo, v tom horšom tam čaká v kolóne. Predtým sa dalo od NO po súd prejsť krásne plynulo bez akéhokoľvek čakania!

2. asi to emtrest vie nastaviť iba pre celú zastávku, nie vybrané linky ňou prechádzajúce

1. V trolejbusoch sa vôbec nehlási zastávka Steel Aréna?

2. V električkách premávajúcich cez zastávku Steel Aréna sa mohlo radšej zrušiť hlásenie o Steel Aréne pri zastávke Dom umenia. Zbytočne to mätie.

Jenoducho povedane, na každom semafore väčšinou ostanu auta z predchadzajuceho cyklu a ty prideš za nimi - oni kym sa rozbehnu brzdiš a logicky aj ostatni za tebou, čo spomaluje zase ten sučasny cyklus a tak dookola..