Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to je spolu asi 6 videí podobnej dĺžky ako toto, mapujúcich obdobie od 1891 do 2001, vyrobených svojho času pre "multimediálne" CD "110 rokov DPMK"....a predpokladám že to kolega časom zavesí na web všetko

Ti dam taku nosnu dopravu na furču, ty cestuj na Kuzmanyho či kde byvaš cez terasu 6kou z NO ?

kde sa zohnat cely film? Mas aj dalsie casti ?

http://www.youtube.com/watch?v=ZEkJTj5-8OQ ?

A aj SAD BA (alebo ako to tam volali) Dochodcovia sli za "korunove" listky skorym rannym do Bardejova do kupelov na liecivu vodu a poobede nazad...

OT
Prosím Vás, je tam veľmi veľa chýb?
http://www.uloz.cz/show/file/75137-KT8D5.RN2__534.rar
TO

Veď to mohli byť detiská organizátorov, aby to nevyzeralo, že im tam nikto neprišiel. ?

Re #36915 5: Na #349 je namaľovaný Ikarus. Irisb, kde si? Idú Ti doriadiť jeden ťahúň. ? ? Dobrý námet pre ďalší upload na ke.imhd.sk

Nepomýlili si náhodou 349-ku s výmenníkom?
(prvý workshop Kongo-Bongo vo výmenníku na Ružínskej ulici na Terase dopadol nad očakávania organizátorov)
http://www.kosice13.sk/index.php/clanok/sidliskove-priserky-prijemne-prekvapili

V rádiu som práve začul, že 23.8. sa máme všetci dostaviť do bane Bankov, že na to tak skoro nezabudneme. Ideme? ?

presne preto, lebo ak jeden spoj vynecha (a to je bezna prax( tak si tam, kde si bol predtym

..ty si teda riadny primitiv!

...chlapci sklanam sa pred autormi tejto stranky (linku), ale viac casov udavanych v CP "nesedi" s casmi na zastavkach. Neviem aka je distribucia CP (ak DPMK sa asi ani nesnazi mat CP na vlastnej stranke), ale mali by ste poziadat (asi DPMK), aby vam dal aktualny CP, vdaka!

Možno len dostávajú pokuty za rýchlu jazdu ? ?
Na autobuske navyšujú priemer nadčasy.

ja to vidím tak, že posilnenie postavenia trolíkov hoc na tej jednej trati je prvým a nutným krokom k tomu, aby sa o rozširovaní v tých chorých hlavách na magoriáte vôbec mohlo začať uvažovať. To by som teda čakal ako ďalší krok, v horizonte pár rokov. Určite tí, čo navrhli zmeny v LV to nerobili s úmyslom zachovať existenciu tej jednej pseudotrate na veky vekov (amen ☺)

nevedel som. Po starom bolo pisane, ze priemerna mzda trolejarov bola nizsia ako autobusarov...o nejake stovecky

Ale veď píšem, že je to chybou nerozvinutej siete, ničoho iného a píšeš to aj Ty. To je tá príčina. ?

nikde som nenapisal ze ich treba zrusit, alebo ze su neefektivne, ale v sucasnosti proste nie su v takej situacii aby z nich mohol byt nosny system 30 tisicoveho sidliska ako je Furca......takisto som nenapisal ze je chyba trolejbusov to ze nie su vodici, ze je takmer ziadna infrastruktura vybudovana....a podobne....

velmi nechapem sice preco si to pochopil tak ze som za konverziu spat od T k A.....ani velmi nie, len som chcel poukazat nato ze ak chceme aby T bol nosnym systemom naozaj a nie len zboznym prianim par ludi v podniku, musi sa zacat urychlene rozvijat, lebo v sucasnej podobe je to len doplnok AD....

A na to si ako prišiel? Hodinovku majú rovnakú, akurát prémiu maju na trolejbuske vyššiu.
Pointa však ostane rovnaká, rovnaký nedostatok vodičov.

"nedostatok vodičov na trofloch nie je chybou trofla, kurz ide zariadiť aj pre súčasných vodičov busov hneď, keby sa chcelo"

trolejari maju mensiu vyplatu ako busari asi nepojdu za mensim zarobkom, ked uz aj tak maju malo

Zopár poznámok:
- nedostatok vodičov na trofloch nie je chybou trofla, kurz ide zariadiť aj pre súčasných vodičov busov hneď, keby sa chcelo,
- nerozvinutá sieť nie je chybou trofla, ale chybou tých, ktorí sieť budovať prestali, lebo sa hľadal dôvod ako sa to "nedá" (za účinnej podpory ľudí zvnútra), prostriedky na to boli, ale utopili sa na iné. Tak nie je väčšia sieť a ani nové vozidlá.
- čo sa ušetrí ich zrušením? Absolútne nič. Infraštruktúra a trofle zadarmo neboli a nové autobusy treba takisto zaplatiť.
- neperspektívny dopravný prostriedok to nie je, keďže sa naďalej vyrába viď: http://www.techtydenik.cz/detail.php?action=show&id=2806&mark=
- ani cestovné sa spätnou konverziou T na A nezlacní.

Ale keď si myslíš, že to bol jeden veľký omyl, tak ten omyl stál pekných pár sto miliónov, ktoré by mali budovatelia (Reiprich & Schuster) naspäť vrátiť do poslednej koruny mestu a štátu. Nestavalo sa to preto, aby sa to zrušilo, ale aby sa to rozvíjalo (potenciál tu STÁLE je), lenže keď nie je vôľa, tak to nejde ani párom volov.