Reakcia na: TA #30226:
Točne boli populárne a konštrukčne zvládnuté už od vzniku železníc. V KE bola prvá výhrevňa s točnou v priestore žel. Stanice , od otvorenia trate z Miskolca. V dosledku vystavby Košicko-Bohum.dráhy depo prekážalo rozšíreniu stanice, bolo vystavané nové –viď mapa, je dodnes.
Inak tomu pokruhovému sa hovorí rotunda , to je tá odstavná hala, točňa je ten otočný most s kolajou.
Svojho času som videl v Berlíne jednu skutočne impozantnú rotundu v pravom zmysle, Obrovská hala, asi 50 paprskov kolají , točňa bola uprostred haly, viedli tam tri vjazdy.
KVKV
Oni už boli rozhodnutí cca pred 30-timi rokmi a to v dobe ked sa ešte iba dokončovali niektoré úseky 3kV dc.
Čítal som to nedávno, zrejme usúdili, že teraz začnú. Ten prechod v úseku Hidasnémeti- KE-Kysak-Prešov mi tiež nedáva logiku. (Jedine že by sa rozhodli uvedenú trať pričleniť k MÁV ? ) Od Hidasu je 25kV ac.
Čo sa týka financií, prerozdelovaní, ekonomických výpočtov, to neriešim, skor sa téme vyhýbam, lebo skoro stále sa narazí na nejakú zlodejinu, tunelovanie alebo zmanipulované ekonomické analýzy. Hnus.