Reakcia na: S499.1023 #28446:
počuj trulo!a ty si z akého vidieka/mesta/,že len v NAŠOM MESTE je problém s doplnkovym predajom?ha???už ma unavuje omieľať to isté,že vodič je stále len vodič,nič nepodpisoval v zmluve akože predavač,okrem iného to ani nijaký zákon nestanovuje,aby mestská doprava predávala lístky...ja som z ke,a neviem,že by iné mesto na slovensku predávalo lístky...dopravca vyšiel cestujúcej verejnosti v ústrety,že im umožnil si zakúpiť v "NUDZI" lístok u vodiča a /podľa slov filipka/cestujúci si z nás začali robiť predajcov,zneužili túto vymoženosť,len pravda nieje v cestujúcich,že nás oni zneužili,ale niekto od stola...viem,že je nespravodlivé,že si ten cestujúci nemá niekedy ten poondiaty lístok kde kúpiť,lebo je tu málo miest,stánkov a automatov,ale to neznamená,že vodič bude na úkor svojho volna zháňať lístky za lenivcov,ktorým nezáleží,či to stojí 15-20 alebo aj 30 sk,aby sa poobzerali okolo seba,kde si ho môžu zadovážiť za lacnejšíe/smiešne tri koruny menej/...nepochopil som v tomto smere ani toho KDH-ka čo je za 20 sk,to je prašť,či uhoď...30 sk!!!a aj to je málo...
PTI
Beží tu mohutná diskusia, mnohí navrhujú, vymýšľajú - a to všetko v rámci svojho voľného času, či ako koníček. Paradoxom je, že tak isto vymýšľajú tí, čo sú za to platení a majú to v náplni práce, len to robia v rámci svojho zamestnania. DPMK pripravil dve verzie, diametrálne odlišné, tak ako keby spracovatelia ozaj vychádzali z úplne rozličných podkladov. Tu chcem povedať iba jedno - aj keď sa tu pristupovalo v príspevkoch kriticky a negatívne k EMTESTu - bola to však akcia rozohratá ešte Reiprichom a Frajom, minulé prestavenstvo to zdedilo v takom štádiu, že cesta späť neexistovala, inak mnohé ozaj bolo vecou financií - napr. doplnenie označovačov ku zadným dverám ap., ale čo je podstatné - že dnes tento systém už relatívne funguje a poskytuje mnohé, čo však DPMK nevyužíva. Spomeňte si na bývalé prieskumy dopravy - pamätníci pamätajú žlté anketové lístky ktoré ste dostali pri nástupe, nejaký roh ste označili, a lístok ste odovzdali pri výstupe. Zabezpečovalo to ešte vtedajšie ÚDI, bol to smerový prieskum dopravy, nikdy nebol vyhodnotený (lebo ÚDI následne zrušili). Prečo to spomínam. Keby v DPMK kompetentní rozmýšľali, tak sa vyhlási napríklad dvojdňový prieskum MHD - povinnosťou každého pri nástupe a výstupe do vozidla MHD by bolo priložiť svoju čipovú kartu do čítačky - jednoducho sa zaregistrovať. Hneď večer by nám systém zosumarizoval počty cestujúcich v jednotlivých smeroch. Súčasne vieme v medzizastávkových úsekoch koľko kedy sa označilo jednorazových lístkov, tých čo nemajú čipové karty. Ale podstatní sú pravideľní cestujúci - tí ktorí majú čipovky. Keby sa takto urobil minimálny dvojdňový prieskum, hneď by vám to poskladalo v pentlákoch celodenné, resp. hodinové počty cestujúcich po jednotlivých medzizastávkových úsekoch, smerovania zo sídlisk, počty cestujúcich skoro ráno, či večer a pod. Pre dobrého dopravného inžiniera - bohužial DPMK ho nikdy nemalo - by bola otázka pár hodín práce na počítači, aby z toho navrhol dobré linkové vedenie, zohľadňujúce požiadavky a potreby cestujúcich tohto mesta - samozrejme pri zohľadnení počtov prostriedkov MHD, vodičov, stanovených výkonov mestom, čo sú čísla známe a dostupné.
Bol som pri tom, keď sa EMTEST začal v Košiciach zavádzať, a to čo píšem vyššie, brali dodávatelia systému ako samozrejmosť - tak ako online sťahovanie dát z palubákov či stanovenie polohy každého dopravného prostriedku cez GPS a pod. Ak to náhodou ešte nefunguje, nie je to chyba EMTESTu, ale zodpovedných v DPMK, ktorým to možno aj tak vyhovuje - aspoň môžu vymýšľať fikcie v rámci návrhov LV.
Týmto ďakujem za pozornosť a čas tým, ktorí ste venovali čítaniu tohto príspevku.
P.Titl