Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja myslím , že to s tým obsadením busov a ich počtom tak dramatické nie je. Ale dobre, vychádzajme z toho. Potom nemám žiaden strach zo situácie pred amfikom. Spomínam si dobre na hustotu spojov ED v 70,80-tych rokoch. Medzi piatou a pol siedmou (cca) bol interval medzi amf a vsž JEDNA MINÚTA v rannej a dve min v odpoludnajšej špičke. To je zhruba 5 až 6 násobok dnešných prepravných výkonov. Takže rezerva tu je.
Terasa sA zbierala tak, že plné erky už nezastavovali, za chvílu prišla ďalšia, prázdna. Riadil to dispečer a pri návale oznámil na konečnej vodičovi „ber až od tretej zastávky“ a podobne.
Ja by som namiesto RA z DH a THC posílil mestské linky, ludia si už vhodnú cestu nájdu , dojde k určitému časovému rozptýleniu ich príchodu k najbližšej zastávke R.
Mimochodom odliv tejto skupiny k indiv. doprave by mi vobec nevadil. Vo svete existuje aj ekonomické riešenie vo forme zriadenia parkovísk P+R. Prídem autom napríklad k amfiku, pokračujem ED.
To že je to pohodlnejšie, je príliš velký luxus pri dnešnom stave MHD.
A ešte jeden každodenný príklad. Okolo deviatej večer je vidieť na N.O. R1 smerom USS. Poloprázdna, sólo. S rozdielom niekolkých minút prechádza akási RA , rozhodne nie preplnená. Tak čo?

Súbehy ED s AD. A Vy si myslíte, že 100% nesúbeh bude? Ja nie. To by sa mesto muselo dobre plesnúť po vrecku a začať stavať prestupné terminály (vedia čo to vôbec je?). Lenže táto okupačná správa mesta nevie nájsť peniaze a začať osádzať/budovať prístrešky na ostrovčekoch, tam kde nie sú (čo sa sľubovalo v roku 2003). Ale hlavne, že dáme 5 × po sebe 0,5 mld. na EHMK 2013.

Re #27570 SHORTY: Tak by cigánov vozilo niečo iné.

to je taká škoda, že je to tak, ako to je... lebo ak by to tak nebolo... rozvoj ED v Košiciach by bol veľmi rýchly a účelový... hm ?

s prvou... ?

Planovala sa odbocka za zastavkou Ludvikov dvor po obvode uzemia USS ku Valcovniam USS a od VA USS po obvode uzemia USS ku Vysokym peciam USS. Oba useky mali mat do cca dvoch kilometrov.

Kosicke elektricky aj ked na takom istom rozchode, ale bez zeleznicneho profilu kolesa VZD nezvladnu. Pokus o prevezenie prvej nizkopodlaznej KT8 na vystavu historickych vozidiel v Rusnovom depe po vleckovych tratiach USS stroskotal na niektorej z prvych vyhybiek po ceste vykolajenim.

Súhlasím, hlavne z prvou vetou ?

Myslel som iba linky RA!!!V meste mi je jedno aj tak prestupujem aj tak.

73 --> KVP - NO? Super. Konečne si niekto spomenul aj na KVP. ? ?

? za smajlikmi necitajte, to som nedomazal ?

máme rovnaký rozchod ako železnice. Tak nech robia VZD električky ? Pokiaľ sa plánovalo predĺženie trate od VA?

keď nebudú z mesta chodiť žiadne RA autobusy, také aké vozy by akože vykonávali vnútrozávodnú dopravu To si má Šaca držať v stave 10 či 15 či koľko autobusov extra, len kvôli 2-3 hodinám denne? Potom nech sa niekto diví že kvôli USS sa Dopravnému podniku nezvyšujú náklady, ergo že TZR nemá opodstatnenie.

To je pravda

zavedenie L 73 nechápem. Špičková L 70 sa zrušila a teraz sa zavedie iná špičková linka? Mala by opodstatnenie jedine v prípade, že by sa obmedzili L 19, L 54 a podobne, ktoré berú trolejbusom cestujúcich, ale pokiľa to bdue len v špičke, tak to veľmi nevyzerá na obmedzenie AD. No nechám sa prekvapkať. ?

keby bol urobený prestupný terminál a vystupovalo by sa z busu na tej istej zastávke, kde nastupovalo do električky, tak by sa to dalo.
A ak by tie spoje chodili fakt plné, tak by ani nemuseli už nikde na Terase zastavovať - až v USS.

Hm. No som zvedavy, co to bude, ked to bude. Komentar si necham do uverejnenia definitivnej podoby.

?

SHORTY: Bol prijaty nejaky Tvoj navrh?

Myslím si, že pruhy sú OK, keď môže ísť bus v KNV, tak tu určite áno ?

Nakúpia sa sorače a prejdú... ?