Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Až v Košiciach zahorí Solaris CNG, tak TV Markiza má ďalší diel uvádzaného seriálu. Celkový charakter pojmu "dpmk" (mnohokrát popísané) ma uisťuje v presvedčení , že nejde o to ČI sa to stane ,ale KEDY sa tak stane.
Ododnes necestujem v Košiciach v autobusoch s plynovým pohonom , a VYZÝVAM K BOJKOTU OSTATNÝCH ! MÁTE ŠANCU SI TAK PREDLŽIŤ ŽIVOT!

Nó , 24 hodinový lístok drahší než v Prahe, to už hej! Ten dpmk musí ponúkať VELMI VELMI kvalitné služby, kam sa na nich iní hrabú, že ? ...
...Pri takýchto cenách sa dnes oplatí mať auto a je zrejmé, že nastúpia súkromné mikrobusy, ktoré budú DPMK kradnúť zákazníkov, mestskému podniku sa tak znížia tŕžby a budeme nútení ho dať do privatizácie," ((...a totálne ho rozkradnúť do posledných zbytkov... pozn.KVKV)) predstavil budúcnosť DPMK kolegom Cengel. ...

Sorry, nejak som sa poplietol s tou R1 ?

RA1 ? Taka nebola ne? Skade bude chodit ?

Ale nie, do USS za 820. Pokiaľ ti stačí (niečo+)RA1 alebo kombinácia 38+26, tak 550.

Takže 550SK bude stáť na 1 pásmo a do USSteel a pod 1300 či koľko som to čítal ?? ?

No s tými bezprievanovými okienkami si nie som istý. Európska únia to myslím iba odporúča ale nie je to nikde záväzne stanovené. Ak áno pošli prosim link. Ale presviedčajú ma o tom dodávky do Budapešti či iných miest. Podľa mňa je to skôr o požiadavkách dopravných podnikoch. A teraz najnovšie v Zlíne vymieňajú tie pidi okieknka za veľké vetracie na Citybusoch. http://www.k-report.net/discus/nahledy/056928.jpg alebo alebo SU 12 tretej generácie pre Varšavu http://galeria.solaris-club.com/data/media/21/IMG_0644.JPG

A ešte trošku podripne, ako sa budú tie prestupné lístky v starých dierkovačoch označovať keď nepôjde Emtrest? Či ku každému označovaču ešte pero primontujú, aby som si to mohol ručne vypísať? ?

Uff, tak denný lístok si už pri návšteve KE isto nekúpim, ten zdražel najviac.

Ku prevodovke 3903 treba uviesť dôvod! Zabudlo sa na výmenu oleja v nej.

Ešte pre objektívnosť by bolo vhodné uviesť nedostatky aj iných typov autobusov. Každý typ autobusu, každá dodaná séria mala a aj bude mať nejaké muchy.
Od Solarisov sa očakávalo viac, než mohli dať. To je ich hlavný problém. Dnes nevidím za nich oveľa výhodnejšiu náhradu.
A nadávanie na vetranie, obsaditeľnosť, poobzerajte sa inam, je to to isté. (bezprievanové okienka)
Chceli sme EÚ, tak sa musíme podriaďovať aj jej predpisom.

tie články sú napísané ako pre Mongolov. ?

Dnes je štedrá tlač:
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.5.2007/75174K

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.5.2007/75167K

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.5.2007/75175K

Vývoj sa nevracia, posledné kúsky boli na tom lepšie, aj keď som niekedy nepochopil zlepšováky, ktoré každou novou sériou pribúdali.
SU 18 sa preslávilo vadnými prasiatkami (odpojovač batérii), keď kvôli tomu nevyšli v prvých dňoch na linku. Museli sa doviesť nové.
Pri zapnutí stieračov sa automatický posúvalo hlásenie zastávok... (EMtest to opravil ? ? ? )
Samopukanie skiel. Ináč sú v celku v pohode, je to predsa len tretia generácia... len opäť nepochopím zlepšovák a to pravé spätné zrkadlo. Navrhovateľ bol zrejme na práškoch...

O blaváckych soláčoch toho veľa neviem, ale to tretia generácia, tak mala by byť lepšia...

presuny sú označené celkom dobre. Dávať tam linku je asi zbytočné. Aj tak nejdú po celej trase. Ale mohli by sa do CP zapísať aj výjazdy z vozovne. Vtedy by už označenie malo svoje opodstatnenie.

ďakujem a iné skyté vady? Alebo sa ešte nestihli prejaviť? Natíska sa aj otázka, sú si všetky tri rovnaké? Alebo aj medzi nimi sú rozdiely?

Stým klopaním sa pridávam aj ja. Akurát za celú flotilu DPMK...

#3901, #3902 - doposiaľ najväčší problém prasknutý blok motora = bolo nutné odstavenie;

#3903 - blbla prevodovka - už je to OK - odstavenie nebolo nutné. ( najlepší, bezporuchový a bezproblémový SU18 III ? a to klopem na drevo ! )

ďakujem. Veru čudné zákazky. A SU18 sú na tom ako?

Re #23477 eMareq: Z toho čo som čítal, som občas mal aj pocit, že sa vývoj vracia. ?

Tak by ma zaujímalo či aj v blave, majú podobné poruchy/nedostatky.

Čo sa dalo, pomenilo sa v rámci záruky. Len čo skončila, pokakalo sa to opäť. Koho by to bavilo? So zárukou to tiež nebolo košér.
Kotúčové brzdy sa nedajú nastavovať.
Vraj čo si zákazník objedná, to mu vyrobia... Čudné zákazky sa tam posielali ?

Pútavô čítania.
Re #23475 dragula: Elmag. ventil je umiestnený tak šikovne, že vodič keď ho chce vypnúť tak si celkom iste dobre popáli ruku (dotyk o horúcu rúru), že na to tak ľahko nezabudne. ? Preto sa kúrenie salónu nevypína.

Čo voz to prototyp, ale aspoň vidno ako vývoj pokrač-oval/-uje.