Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dufam ze dnes to vydrzi dlhsie. A AKO JE VOBEC MOZNE ,ZE TO TAK CASTO PADA .

Dnes uz bnemozno celkom presne urcit kde tam co bolo. Ta odbocka nalavo skutocne viedla niekde do miest dnesnych plynarni. Pamatam len ze bola jednoduchsia, snad len jedna kolaj/?/. Ale jej zbytok-odpojeny tam bol dlho este aj za dvojkolajnej novej trati.
Snad podla starych projektov alebo katastralnych map by slo zistit trasy kolaji.

Zastavka bola pri sladovni aj pri schodikoch. A u sladovni bola tiez vleckova kolaj.

O tej publikacii som uz pisal, je to unahlene, vela nespravnosti, fantazie,nezmyslov. To je tak, ked je niekto velmi chytry a zozral mudrost sveta.
Ale ja som sa s nikym nestretol osobne. Koho myslis?

Na MM. nebol ostrovcek pri trafike, nastupovalo sa na ceste

Koryto nahonu je zhruba na stejnom mieste, mozno trochu rozsirene, tam kde je dnes zastavka bus smer mier bola taka mala kaplicka. Kolaje viedli prakticky rovno od MM na Masarykovu, uz neviem ci sa zbiehala na jednokol. useku prava kolaj do osi lavej ci naopak. Ale ten most aj skolajami je vyfoteny.

http://imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f5f2f0edf6f0f0f2&no=0&id=27302aee232f2e212b2c2536

SHORTY&1018&EMQ: aj my Vááááááááám. ? ? ?

Mestská prepravný poriadok:

článok 1, bod 3
Pracovníci dopravcu, ktorí sú poverení kontrolou dopravnej služby a ktorí majú kontrolný odznak alebo kontrolný preukaz, a označení pracovníci dopravnej služby, VRÁTANE VODIČOV a príslušníci mestskej polície vo výkone služby (ďalej len "oprávnení pracovníci") môžu dávať cestujúcim pokyny, ktoré sa týkajú nastupovania a vystupovania, umiestnenia cestujúcich vo vozidle, uvolnenie určitého priestoru vo vozidle, tarifného vybavenia, pripustenia batožín na prepravu a ich uloženia a zachovania pokoja a poriadku vo vozidle.

Tarifa DPMK pre MHD:

C. Ostatné tarifné podmienky, bod 4
Na linkách resp. v časových úsekoch s povoleným nástupom do vozidiel iba prednými dverami je cestujúci povinný bezprostredne po nastúpení do vozidla vykonať jeden z týchto úkonov:
a. preukázať sa vodičovi bezkontaktnou čipovou kartou,
b. v najbližšom dierkovači si označiť jednorazový cestovný lístok a preukázať sa ním vodičovi, v prípade zľavneného jednorazového cestovného lístka aj kmeňovým listom alebo bezkontaktnou čipovou kartou s označením oprávňujúcim používať zľavu,
c. zakúpiť si u vodiča jednorazový cestovný lístok a označiť si ho v najbližšom dierkovači.

Aspoň toľko som ja našiel.

Môžem sa niečo opýtať? Kto každý je oprávnený pracovník na kontrolu cest. lístkov? Je to aj vodič? A nejako nikde v prepravnom poriadku nie je napísané, že po 20-tej hodine sa treba preukazovať cest. lístkom v Autobusoch resp. trolejbusoch, alebo to tam nefiem nájsť?

"Na podporu vystavby infrastruktury poskytuje EU dotacie k projektom do vysky max. 20%" a to mas odkial? Preco potom EU dotuje vystavbu zeleznicnych usekov na urovni 50-75% opravnenych nakladov? Na nove programove obdobie 2007-2013 sa pocita s maximalnymi dotaciami az na urovni 80%. Navyse statny a verejny sektor dostava peniaze predavkami a nie az po vystavbe ako sukromny sektor.

Barrandov stal 2,7 mld Kc, ale v tom je zapocitana aj cena tej estakady! Kilometer dlhy most, ktory sa kruti smerovo i vyskovo. Plus su tam dva tunely.

Alebo vedia robiť reálne a skutočne potrebné projekty.

Alebo vedia o tie peniaze požiadať.

Na hlavnú stránku som dal link o slávnostnom prebúdzaní Katky (program v PDFčku), takže kto má chuť prísť 22.4 alebo 23.4 do RD Košice pozrieť si výstavu nielen vlakov, je vítaný.

Myslím, že peniaze z EU fondov na výstavbu tratí sú a je ich veľa....aj projekty fungujú celkom dobre (sám na nich pracujem, takže viem o čom hovorím). Ani to spolufinancovanie by som nevidel tak biedne. Skôr je tu iný problém, EÚ rozhodne neplatí nepreukázateľné výdavky prípadne nefinancuje súkormné aktivity predstaviteľov DPMK (viď emtest a podobne.....).Takže kým sa nezmení postoj DPMK, o peniazoch z EÚ fondov sa nám môže len snívať.....Len nechápem v čom sme horší ako Portugalsko? To má jednu z cestných sietí v rámci EÚ a všetko to financovala EÚ....a prečo??? Asi preto, že tam ľudia nekradnú tak ako tu:-(

Trúfam si povedať, že za 2,5 mld. sa nepostaví (poriadne) ani len samotná "obyčajná" električková trať na Ťahanovce, ani nehovoriac o vozidlách, ktoré by tam mali premávať. Koľkože to stál Barrandov (3,5km), 3 mld. Kč...?

A tu má niekto fantasmagórie dokonca o "regio-električkách"... ?

Na podporu vystavby infrastruktury poskytuje EU dotacie k projektom do vysky max. 20%, takze z 2,5 mld SKK je to rovna pol miliarda. Pytam sa Ta - kto doda tie smiesne zvysne dve mld? MDPaT? VUC - KSK?
Nepatrim k ludom, ktori si myslia, ze ED je pred zrusenim, ale na druhej strane si myslim, ze viem rozoznat skutocne plany a zamery od predvolebnych chvastunskych tahov.

Peknú reklamu si tu niekto robí počas sviatkov... ? ?

aspoň by ju zrušili ?

Nechcem ti neako skakat do reci. Ale nevies co sa deje v KE, nakolko si v Anglicku. Prepac, ale jedine ty tu mas ruzove oci. Bohuzial pripajam sa k nazoru Nodesa. Ak chces, tak pis na ICQ rad ti to vysvetlim a spadne ti sanka.

Ked je moja pritomnost nezelana, staci povedat. Nebudem zavadzat.

To by si sa čudoval, koľko spamov bolo z mojej hlavy a koľko bolo odo mňa. ? ?

No mas pravdu, tie hmotnostne cidla ci jaka guta, to zaujalo aj mna... ?

Akože nič. Výluka je rozplánovaná už na 4 týždne ?
Ale iné ma zaujalo:
- v budúcnosti chcú zaviesť, aby sa aj držitelia mesačníkov pri nástupe do vozidla nejakým spôsobom zaevidovali - pre účely zistenia počtu prepravených osôb (to ma trochu vyľakalo),
- váženie vozidiel ako nástroj zistenia vyťaženosti: je to objektívne? Autobus plný školákov je určite ľahší ako autobus plný dospelých. 39-ka preplnená deťmi by tak mohla hmotnostne vykazovať známky poloprázdnosti. ?