Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

debata plodna jak svina, ale neda mi... Uz to tu bolo x-krat spominane - neda sa porovnavat neporovnatelne s neporovnatelnym. Ikarus = vyrobok 80-90-tych rokov, Solaris = vyrobok rokov terajsich. Vies ako by vyzeral Solaris po vyrobe v takych 80-tych rokoch? No bolo by z neho neco take ako su teraz Ikarusy. Ano - schody, ziarovkove osvetlenie, manualna (zosynchronizovana - podotykam!! prevodovka), ale co je podstatne - neverim, zeby sa dozili terajsich rokov! Ja si myslim, ze pokial by nizkopodlazny trend prisiel skor, nebol by problem aj skor vyrobit neaky ten nizkopodlazny Ikarus. A bol by svaty pokoj... To, ze sa tu kazdy salie za NP vozami je len obraz toho, ze doba a cas idu dopredu (dokonca aj tu na Slovensku). Ale co je dobre, to ostava. A pokial by si takto v zime ohrdol neakou 280tkou a radsej pockal na budar tak by si len mohol byt rad ak by vobec dosiel. Moze sa totiz velmi lahko stat, ze voz sa nemusi natocit v takychto mrazoch, co sa len velmi tazko da povedat o 280tkach, ktore nie su prepchane elektronikou a tym padom odpada mnozstvo nezelanych poruch a neprijemnosti s tym spojenych. A ze su fugy v harmonikach, vo dverach... KDE??? Zaujimave, ze mne nikdy neveju vlasy, ked stojim pri dverach...

z dovolenim, trosku prilejem do ohna ikarus(280) vs solaris.
Z pohladu cestujuceho (mna):
solaris -- v zime prijemne vykureny, obcas vratane drzadiel, starsi a mamicky s kocikmi urcite ocenia ze mu chybaju schody, vozickari este viac, kneeling, prijemna jazda, motor ma 'jednoliaty' tah, oproti ikarusu uzke sedadla (ale to je zda sa sucasny trend), v lete teplo (ale v ktorom prepchatom buse nie je ze?)
ikarus -- dost vysoke schody, v zime je vykurenych zlomok vozov, este ma aj ofuka od dier v 'harmonike', pri jazde to vsetko hrka a huci, pri kazdej zmene rychlostneho stupna sa musi clovek poriadne drzat, velmi slabe osvetlenie
cize vysledok je taky, ze z pohladu cestujuceho je ikarus 280 proste stary srot (ked neratam ten jeden exemplar po GO), cestujucemu je uplne jedno ci IK maju fasa motory ktore maju dlhu zivotnost ked sa mu raz proste necestuje prijemne. Ked rano mrzne na zastavke, a vidi ako pride L18 IK280, a vie ze za 2min za tym pojde L32 vyhriaty solac, tak si radsej tie 2min este odmrzne

a z pohladu vodica (toto je moj cisto subjektivny nazor, prosim nekamenovat) dva pedale dole, nad hlavou klima, nastavitelny volant sedadlo a neviem co vsetko verzus vozidlo z 80. rokov z nesynchronym manualom

T3ky majú bežnú životnosť tak 20 rokov, pri kvalitnej údržbe a opravách môžu jazdiť (Praha; v KE sci-fi) aj 40, po reko na T3R.P ďalších 15-20... Najmladšie košické T3 sú z r.1989, takže čo tu bude jazdiť o 5 rokov, nevie asi nikto (a zatiaľ to ani nikto nerieši... ? )

nie, nestras! verim ze nie, max. tak ako zaloha dakde v garazi, pre mna za mna, ale v premavke snad nie... Co sa ti nepozdava na solarisoch? nezda sa mi zeby boli nejake zlee.. (Ono co z polska je kvalitne... ale jaky pak vyhrady?) som rad ze sme tym jednym mestom na slovensku ktoreho vozovy park sa nesklada vylucne z karos a ikarusov...
a nevies akeho veku sa mozu dozit t3ky? lebo aj tie zachvilu vsetky kleknu, tak som zvedavy ci(m) ich nahradia...

je blbe ze v solarisoch mozu stresne okna ovladat len vodici... lebo casto sa stava ze je horucava a otorene nie su... ale povedz v ktorom hrom. dopr. prostrtiedku bez klimy sa da v lete vydrzat? tak akurat v katke... ?

jj, to teda je, no čista sauna ako vravis... ja som pocul uz davno jedneho z dpmk, neviem kto to bol, ze sa zacnu kupovat klimatizovane vozy ci jak, no ale boze chran ?

Maly detail http://imhd.sk/ke/index.php?w=3433292c34332523ef2b33ef2f262e29 Tam kde je zakladne cestovne pre 1. + 2. + 3. pasmo chyba ze sk 30Sk. ?

veru ....solaris v letnych mesiacoch je riadna sauna.....

Ale, ani ja nejak nemusim ikarusy, ale ked je bus po go, tak pohoda, a ked je tam v zime tepluckooo.... tak preco nie...
apropo, v letnych dnoch privitas co skorej?deravy ikarus s velkymi stresnymi oknami, abo zadebneny solaris? ?

tak ako vravíš!!!... ?

Re #19317 Mike: tak pekne si poďakoval a vidíš, takto to dopadne... ?

na ten den si ešte počkaš......posledny ikarus čo prešiel GO....a teda 4085tka....tu bude ešte minimalne 6 rokov....pri sučasnom gazdovi aj viac

suhlasim s tymi hustejšimi intervalmi........ale s tvojim vyberom vozoveho parku nie....

ale chcelo by to uz len 18tky... aby konecne z kosickych ulic zmizli tie stare madarske sroty(Ik 280) s nadejou cakam na ten den...

Čím viac budarov, tým lepšie. ?

laickemu cestujucemu by NAJVIAC vyhovovali 15m SOLARISI s hustejsimi intervalmi v spickach. Spokojny cestujuci = castejsie odchody autobusov + kvalita zvezenia a priestor solarisov

Ešte dobre, že na električkovej nemajú starosti s takými hovadinami. Tam sú všetko budare ? ? ? ? (Okrem cassovie, 203 a 212) ?

Na brikách máš vyznačené konkrétne NP spoje... (pomlčím už o tom, že na L9 sú zastávkové CP už takmer trištvrť roka neplatnou fraškou)

To by už ale nebola nízkopodlažná linka... a nakoniec, niekto by musel na zastávkach poupravovať vývesky, že ktorý spoj bude nízky a ktorý nie... to je robota... ľahšie je pošramotiť život stovke vodičom.

Re #19335 Nodes: Napadlo by ťa niekedy predtým, že trolíky v BB môžu takto dopadnúť??? Mňa ani vo sne.

Re #19336 Isidor: Čiže garantované nízke spoje na brikách sú bordelom? A čo malý plyňák na L12 ?

Hej, intervaly a linkové vedenie sú celkom iná téma. Navyše sa nám teraz hádam začnú množiť 18m "budare", takže klbák už nebude automaticky znamenať Vrakosa/Ikarus. Čo ale nerieši to, že aj SU18 pôjdu prednostne na celodenky...

Ešte iná možnosť je vyznačovať NP spoje co cestovných poriadkov (mimo špičky teda napr. všetky, v špičke nie), čo je ale v KE pri súčasnom systéme organizácie CP absolútnym sci-fi.