Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nodes: urcite to moze skoncit tak ako si to nadskrtol aj v pripade zleho stavu zvrsku. Vsetko zavisi od uhla pohladu ludi, ktori to budu posudzovat (a samozrejme maju na to kompetencie). Taktiez podla dokazovania. To, ze zvrsok je v havarijnom stave predsa neopravnuje vodica prekracovat rychlost. Na strane druhej prekrocenie vmax treba vediet vodicovi spolahlivo dokazat. Utopit vodica je to najjednoduchsie, ale nemusi byt najobjektivnejsie. Otazkou je, ktorym smerom sa vyberu ti, ktorych sa to tyka.

Opravené... Už mi dovoľte, aby som konečne aktualizoval CP, eMareq čaká... ?

Nehnevaj sa, ale si fakt zly...

All:
K tej nehode 618+619 a k znizovaniu rychlosti - fakt by som rad videl, ako by niekto, kto tu 10 km/h zaviedol, dokazal so zrychlovacovou dvojickou T3 prejst celym usekom rovnomernou rychlostou - predovsetkym v smere na stanicu.

Nechcem, aby mal vodic problemy aj od Uradu. Moze na urade prejst take nieco ako obmedzenie rychlosti pre zly stav trate?

ao čo potom, ak bod 3 sa ukáže ako pravdivý

Nechcem byť zlý ? , ale na http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f4f2f0edf5f0f0f2&no=9&id=27302aeef8f021f9f1f625 je chybička : fogografia. ?

Zachvat: dalo by sa to nasit aj na technicku zavadu. A myslim, ze tomu kto v tom v inkriminovanom case sedel je uplne jedno, ci trate alebo vozidla. A ako kosicke zvrsky poznam, tak skor zavada zvrsku.

Vy ste tu snáď čakali iného vinníka vykoľajenia, ako vodiča? Kto by tak potom asi nasledoval??? ?

par otazok k tej vykolajenej T6: bol premerany rozchod kolaje v mieste MU? Boli premerane rozchod, rozkolie a jazdny profil obruci dotknuteho vozidla? Ak ano, mali jednotlive meradla overenu platnost? Ak mali, vyhovuju namerane hodnoty prislusnym STN? Bol stiahnuty zaznam rychlomera? Ak ano, boli zistene hodnoty relevantne prepocitane vzhladom na vysku obruci a teda priemer kolies?

Nodes: tvrdo na nich, len ked sa do toho obuje Drahovy urad, tak ocakavaj tieto mozne varianty: 1.utopia vodica za prekrocenie rychlosti, 2.ak rychlost neprekrocil, tak mu zacnu robit zle zo strany DPMK, 3.nahodou tam pride predsudkami nezaujaty technik s okruhlou peciatkou, realny stav objektivne posudi a cele to tam prehlasi za nesposobile pre prevadzku.

BMko: ocakavas, ze DPMK vlastni taku vec ako je rozchodka?

Niekedy mám pocit, že si niektorí cestujúci väčší komfort ani nezaslúžia.
Sedačky dorezané a vydlabané, okná poškriabané, miesto podlahy by som tam dal rošty, aby vodič nemusel po nich pratať ten hnoj...
?

Ten Drahovy urad by som tam poslal hned.

SHORTY: jéžiš, no tak prepáč... ? Mňa na tom pobavilo práve to, že to vyzeralo ako v nárečí... ?

Na západe teraz zavádzajú pevnú jazdnú dráhu. DPMK je ako vždy o krok vpred, má už pohyblivú:-D.

Trať je v poriadku! Prosím Ťa, za to môže vodič a hlavne cestujúci a Dr.Iľko, lebo stále prevažujú vozidlo na pravej strane, často prší a potom sadajú "voľne položené" koľajnice do blata, pardon do "lôžka".....
Keď chcete plávať s elinou odporúčam oblúk na NMM, tam máme teraz trať ,ktorá sa čiastočne prispôsobuje vozidlu(t.j.nie koľajnice vedú kolesá ale kolesá vedú koľajnice) viď asfalt, ktorý je už pomaly odtláčaný a tak tam máme pohyblivú trať ? ? ?

Pozoruhodne odborný výraz "nenašlapovať na jazdu":-P. Mohli tam rovno napísať, že "vodič v danom úseku je povinný nenaberať na jazdu", keď už je to v KE:-D.
Inak, takéto veci som ako vodič riešil veľa jednoducho - v mieste začiatku 10 vypnem v 10 km/h jazdu, nechám dokotúľať pokiaľ ide a volám dispečing, že nemôžem pokračovať v jazde.

Ono to vyzeralo, že som to napísal po zemplínsky asi ? Ale kto by nevedel moje číslo ICQ, tak 230-610-29. Tu treba posielat hlavne "notifikačný balast", ako ja tomu zlostne hovorím, keď si tu z fóra niektorí robia informačnú kanceláriu o doručených mailoch.

Máte na výber, buď dookola strohý neomylný text "ČKD T6A5 #618+619 po nehode" alebo nejaký poriadny popis udalostí s nejakým tým preklepom ? Ale OK, už to máš opravené ?