Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Irisb: Prečo by 1018 nemal mať blbú náladu, keď vidí, ako vychádza navnivoč jeho práca? Ešte keď neboli žiadne BUSE transparenty, palubáky ani digitálne hlásiče, tak som sa vždy staral o to, aby som mal vozidlo riadne označené všetkými tabuľami, pokiaľ fungoval rozhlas, tak som hlásil zastávky aj s prestupmi, prípadne aj v nejakom tom cudzom jazyku. Dnes toto všetko do BUSE naprogramujú iní ľudia a pán vodič je lenivý na konečnej naťukať kód linky a cieľa a na zastávkach stláčať tlačidlo. Tak potom nieto divu, že má 1018 zlú náladu. Veľká škoda, že KE nepoužívajú palubáky. Ono keby takému vodičovi nevyplatili plat za príslušnú službu, pretože podľa palubného počítača nejazdil, tak by sa veľmi rýchlo naučili tie zastávky hlásiť...

To viem aj ja, ale vzhladom na dnesne pomery, ci to nieje viac napr. 10 rokov.

~> Nie tam niestoji.

Re #14203 janosko: Ta chvila bude dobre dlha

For 1018.Stojim za tebou.Mas pravdu informacny system je pre cestujucich a mal by sa vyuzivat na 100 percent.Uz sa neviem dockat na chvilu ked budu busecka aj vo vsetkych elinach.Nemas sa nahodou ucit??? '-)))

dobrou a vhodnou údržbou vozidiel sa určite dá predĺžiť ich životnosť. Ale nie donekonečna.

K 105-ke : a ona tam dnes nestojí

Zaujimal by ma Vas nazor na tuto vec:
Mohol by DP zriadit zastavku na znamenie Krajsky urad (elektrickova zastavka smer stadion lokomotivy) pree nocak 105? Spominam si, ze ked prebiehali mileniove oslavy v KE, tak v ramci jazdy 105ky, tato zastavovala aj na spominanej el. zastavke. Myslim, ze by to bol prinos pre cestujucich. Zastavenie by sa realizovalo signalizaciou, alebo z opacnej strany - cakanim na zastavke.

Trochu som sa hrabal po sieti a vydoloval som tento clanok (ma uz pomaly desat rokov :))

Problémy mestskej hromadnej dopravy na Slovensku

Žilina 29. septembra 1995 (TASR) - Združenie prevádzkovateľov hromadnej dopravy osôb v mestských aglomeráciách na Slovensku, ktoré má 10 zakladajúcich a 29 pridružených členov z oblasti výroby, vysokého školstva a výskumných ústavov, rokovalo dnes v Žiline. Zaoberalo sa okrem iného aktuálnymi problémami fungovania dopravy v najväčších mestách na Slovensku, medzi ktoré okrem Bratislavy patria Košice, Žilina, Prešov a Banská Bystrica.

Na tlačovej besede, ktorú usporiadali v prestávke rokovania, uviedli, že mestská hromadná doprava na Slovensku trpí na nekoncepčnosť vlády, najmä pri stanovení priorít, ich rozvoja, pri prideľovaní dotácií a neujasneného financovania MHD. Na Slovensku je približne 5500 autobusov a len pri jednoduchej reprodukcií by bolo treba ročne vymeniť 550. Cena jedného autobusu však stojí 4,6 milióna Sk. Priemerný vek autobusu je 8 rokov, ekonomická životnosť je 4 roky a technická 7 rokov, čo znamená, že všetky vozidlá na Slovensku sú za svojím zenitom, pretože vozový park sa neobmieňa, uviedli predstavitelia MHD a členovia Združenia.

Ak si odmyslite tie sumy, je mozne, ze vzhladom na pokrok v automobilovej technike sa da predlzit priemerny vek vozidla?

Ahojte,mohol by mi nieko povedat kedy KTcky zacali premavat v trikolore cervena-biela-modra?vopred dakujem

Pocuj moj drahy, to "pasmo na tych diodach" je informacia, ktoru poskytuje dopravca svojmu zakaznikovi - cestujucemu. Cestujuci sa podla nej riadi a oznacuje listky daneho pasma. Predstav si, ze by si siel do Budapesti, kupil by si si listok na prve aj druhe pasmo, ale v elektricke by stale svietila jednicka. "Dvojku" by si si neorazil, lebo sa podla toho, co svieti na displayi, nachadzas stale v "jednotke". A potom pride revizor a povie Ti, ze zaplat pokutu, lebo ste v "dvojke".
Vodic ma vykonavat svoju pracu presne podla pokynov tak, ako aj iní ludia v iných zamestnaniach. A k tomu patri aj obsluha palubneho pocitaca, o ktorej je pouceny. Takze dovtedy budem ja osobne poukazovat na problemy s elektronickym informacnym systemom, kym budu existovat a kym si niektori vodici budu korektne poskytovanie informacii mat na haku. Alebo kym im na to nik "z hora" konecne nepride a nezasiahne.

LINKA je niečo neživotné - VOZIDLO, ktoré premáva na nejakej linke a SLUŽBA naopak životné - VODIČ, ktorý v tom vozidle na danej linke jazdí. A "trhaná služba" je iba hovorový výraz, správne je to "DELENÁ SLUŽBA", čiže vodič nerobí bez prerušenia celé dopoludnie alebo celé odpoludnie, ale niečo ráno a niečo poobede, v práci je teda v daný deň dvakrát a takáto služba vodiča je delená (prerušovaná). Paňatno?

Info by sarko

odkaz pre sarka: ...som Tii uľahčil prácu... ?

Sak uz nekydajte tolko na vodicov. Pasmo v buse si vsimne asi len 10% ludi, ktori sa pozeraju na hodinky. Niektori si cislo linky ani nevsimnu. Keby vodic napriklad odmietol odviezt cestujuceho s platnym listkom, tak to je ine ako ze vodic si nezapol nejake diody s pasmom 0 ? .
Dnes ma milo prekvapil vodic 4304[27]. To by ste neverili ze 435 moze ist aj tak rychlo ? ?

Síce som všeobecne skôr na strane Záchvata ale zase nerobte z vodičov nedotknuteľných. Vodič má hlásiť, nemá ísť skôr, nemá čo telefonovať počas jazdy s telefónom v ruke a podobne a je právom každého na nedodržiavanie niečoho takého poukázať.
Nejaký argument, čo tu pred nejakou dobou zaznel, že "Však sa nič nestalo, tak sa nemáš čo sťažovať" mi pripadá byť úplne slabomyseľný. To potom aj ožratý môže s autom na verejnosti sa producírovať, lebo sa ešte nič nestalo?

Neviem prečo, ale pri čítaní Tvojich príspevkov sa mi veeeľmi neodbytne tlačí na rozum istý Samko Tále, čo napísal Knihu o cintoríne...

V sobotu som počas jedného dňa v Budapešti išiel autobusom aj električkou číslo 30, v nedeľu pre zmenu autobusom aj električkou č. 4:-P.

Tu by pomohli asi len starí komunistickí policajti, alebo madarskí žandári. Predvčerom poobede pri Hati na L.22 smerom do mesta nastupovala rodina asi 10 deg /to je nová jednotka romale/ a jeden starý pán sa ich spýtal, či majú lístky a 15 ročný deg ho kopol do chrbta na schodoch busu. Ten človek vylete z busu, spadol na zem a škaredo si dorezal ruku na obrubníku, že musela prísť sanitka. Je síce pravda že mal vypité, ale to nieje trestné. Na zemi ostalo plno krvi. Vodič našťastie zavrel dvere a degov zadržal do príchodu polície. ☠

a predsa vidíš, že hej ?

Škoda, že zo sociálky im nemôžu nič strhnúť. Ak hej, tak aj " čiernoodenci " by sa báli a necestovali by na čierno tak vo veľkom.

Vyhovoria sa, ze nemaju z coho platit, lebo im jednoducho na nic nezvysi (ako obvykle). Kanik im predsa znizil socialku (ale toto nieje ten problem preco neplatit za cestovne). A tak to pojde dookola.

Nakoniec vymahanie pohladavok od nich je malokedy ucinne, skor by som povedal, ze az nemozne.

Cely problem tkvie kdesi uplne inde. Cele sidlisko je jedna kopa problemov, ktoru nikto (radsej(?)) neriesil. Problemy sa vsak tlacit pred sebou nedaju...

1. ako to myslíš, že by to mohlo mať opačný efekt
2. rád by som videl toho, kto cestuje z THC na Furču a strihne si to cez NO ?

Strucne postrehy dnesneho dna:
L30 - 3519 sme jazdili v zaujimavom pasme "0". 1018 musi mat radost ?
L55 - 5203 veelmi zaujimave radio + LCD telkac na palubnej doske + pekna hudba + oblecenie sofera ako sa patri + kvalitna jazda sofera = pohodlne cestovanie. Nenarazam na nic myslim to uprimne a vazne... ?

Stahovat im to zo socialok je pekna vec, ale celkovo efekt moze byt opacny.

Re #14177 TA: Spoj medzi furcou a tahanovcami bol: a to 27cka, ale bola to ohromne dlha linka. Nakoniec tato jej trasa bola aj zrusena.

Kombinaciu 2+3 Ti plne nahradzovala vtedy L1, akurat rozdiel bol, ze neobsluhovala Nam. J. Krala a stanicu. Takze si mal vlastne tri linky, ktore robili to iste. Ani cislovanie nebolo podla mna domyslene, ked od stadiona lokomotivy jazdila v jednom smere 3ojka a v opacnom dvojka.

neboj nic, vsetko bude ako ma