Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pri zrážke autobusu s električkou sa zranili dvaja ľudia

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=4.9.2004/48519K

Dovolim si Ta poopravit. 512 prisla z Krnova s NP strednym clankom a je v poriadku. Nehodu mala 525. Teraz k cene. Pokial dobre viem, cena jednej nasej KT8 za repas a dosadenei NP clanku je okolo 8 alebo nieco nad 8 milionov. Treba dodat, ze vysledna cena zalezi od zakaznika. V akom rozsahu si necha zrekonstruovat vozidlo a co vsetko si necha vymenit.

Keby si niekto chcel pozrieť Košice z družice tak na tejto adrese:
http://eol.jsc.nasa.gov/scripts/sseop/photo.pl?mission=ISS001&roll=E&frame=5720&QueryResultsFile=10942431853296.tsv v pravo je USS a v strede ta čiarka je letisko. ?

Keď na tej 512-ke je škoda 2 mil. SK, tak by ma len zaujímalo koľko stojí napríklad rekonštrukcia z KT8D5 na KT8D5R.N2 ?

Bolo to na JOJ... ?

Na Markíze nič nešlo... ?

a čo tak potiahnuť troleje na Jaltsku ul. a späť hore Postupimskou ul. to by bola paradna slučka.?

Aj ja chcem mať svoju trať...... ☺

No musím sa aj ja vyjadriť k slučkám...na Čordákovej máme ešte dosť miesta..čo tak potiahnuť od bieleho domu električku a na Moskovskej ju odkloniť hore...na kopci medzi blokmi Čordákova 1 - 15 a Čordákova 2 - 22 za OC Iskra je voľný úzky trávnaty pás...jednoducho nechať tam jednu slepú koľaj a poslať tam KT8 s celovozovou reklamou OC Iskra. ? ? ? ?

S Ikarusom sme dospeli k názoru, že by to nebolo od veci..mne pred blokom nestojí žiadna mhd, tak xcem aj ja. ? ?

100 percent suhlas.

Vďaka za upozornenie. Už je to opravené.

K tomu vykoľajeniu: Bola to dosť škaredá nehoda. Na mieste činu došli aj štáby rádia Express, TV Markíza a TV Joj. Minimálne v Televíznych novinách by sa niečo malo objaviť.

pardon že odbočím. v cestovnom poriadku L53 ktorá ide z Hanojskej sa na zastávke Sofijská nezobrazuje čas odchodov

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!053-02&x=734003214348

Spisovná slovenčina platí aj na východe. Z vykoľajenia električky som bol však asi taký vykoľajený, že teraz sa sám čudujem, prečo som napísal to, čo som napísal.

Takže teraz trošičku viac k tejto téme:
Čím sa líši v Tebou definovanom vzťahu
DOKEDY-ZA KOĽKO medzi sebou napr.:
a) do 12:43 - za 10,-
b) do 12:43 - za 5,- + do 12:43 - za 5,-?

A keby železnica na Slovensku nebola ZLOČINECKÁ a BUZERANTSKÁ firma, ktorá si myslí, že jej najdôležitejšou úlohou je vyhnať ľudí z vlaku, tak neviem, čo by jej malo brániť v uznaní dvoch polovičných lístkov ako jednoho celého. Akiste by to cestujúci zneužili, čo?

Možnosť mať len automaty na jednu hodnotu lístka, pričom sa z tejto hodnoty dal vyskladať aj lístok plnocenný, som pokladal za výhodu.

Už sa nečudujem, že ZSSK sa správa tak antizákaznícky ako sa správa. Divízia obchodno-prepravná totiž sídli v KE.
A len tak bokom: ŽSR sa nepotýkajú s nedostatkom peňazí. ŽSR sa potýkajú s problémom, ako peniaze čo najlepšie neefektívne preplytvať.

Nemali jazdiť aj na 70-ke kĺbové trolejbusy ? :
http://imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f1f9f0edf4f0f0f2&no=0&id=27302aeef6f021f2f0f0f234

Tak, tak.

Re #6297 LUK : Vladimír povedal správne - každý cestovný lístok je cenina

Re #6300 LUK : Možno by to bolo lepšie - a neboli by žiadne problémy.

Re #6306 Vladimír : Keby revízori neuznávali 2*5 za 1*10 tak by asi porušili novelu zákona č. 164/1999Zb.

Re #6313 Vladimír : 3. odstavec - staré známe : " Na Slovensku je to tak."

Re #6315 miro : už len to by som chcel vidieť, že by mi neuzal kupón. !!!

Neviem ako u vas na vychode, ale spisovne sa nehovori NEZJAZDNY ale NEPREJAZDNY. Opravil som vam novinku Pripadne rozhorcene reakcie na mail, toto forum si necitam... ?

Ale aké predbiehanie sa električiek? Zrýchlená L7 v úseku VSS-Strojár by priniesla úsporu max. 2 min., takže pri súčasných intervaloch nič také nehrozí. Ani s koordináciou by som vážne problémy nevidel. Rozdiel by činil max. tie 2 min.

Skôr by šlo o ten pocit pre cestujúceho, že IDE a nevlečie sa a nestojí pri každej vŕbe. Mohli by sa Jazerčania čítajúci toto fórum vyjadriť, či by expresnú L7, prípadne zastávky na znamenie brali, a či by to "zlepšilo ich vzťah" k eletričkovej doprave.

Zase mi nehovor, že keby išla od Važca v sedle električka do mesta každých 6 minút a autobusové L13+38 každých 30 min., že by ľudia električku pre tých pár minút ignorovali a koncentrovali sa na autobus. To jednoducho nie je tak. Cestujúci sa v prvom rade nerád učí nejaký cestovný poriadok - a električka by mala byť nosná - v štýle "proste sa nestarám, prídem na zastávku kedy porebujem a okamžite niečo príde".

Neprestupná tarifa je zhubný nádor mestskej dopravy. Realita to potvrdzuje.

Re #6320 Balky: S tou zmenou kultúry cestovania trochu opatrne. V Žiline AVTD zaviedli 3.7.1988, to znamená, že riešenie dopravných vzťahov sa zmenilo z 2.7. na 3.7. Zo dňa na deň teda klesol počet liniek z 35 na 14. V Brne podobne nepotrebovali prechodné obdobie, aby zo dňa na deň skresali počet električkových liniek o desať (o 40%).

Ja tvrdím (a o opaku ma nepresvedčíš), že z dlhodobého hľadiska je jedna linka s desaťminútovým intervalom vždy lepšia ako tri linky s tridsaťminútovým. A kým toto vedenie DPMK nepochopí, nepohneme sa z miesta ani keby neviem čo bolo.