Ahojte, neviete, kedy sa DPMK chystá dať dokopy kolesá na KT8D5 #523? Ten voz je dlhodobo tak rozklepaný, že v nej všetko vibruje a strašne hučí (špeciálne keď je poloprázdna) a celá jazda na mňa pôsobí, že tie kolesá majú najlepšie dávno dávno za sebou.
V jednom videu sa chválili, že už nemusia čakať dva týždne na výmenu kolies, ale vedia ich vysústružiť za pár dní, tak by ma zaujímalo, kedy príde na rad 523.
Okrem toho je to celkom masaker aj čo sa komfortu týka – v zime je v nej zima ako vonku, potom z kopca pri amfiteátri je vnútri horúco ako v saune a do toho ešte smrad jak z flexy. Myslím, že toto vie dosť odradiť aj potenciálnych budúcich cestujúcich MHD, ktorí teraz študujú, ale neskôr budú chodiť do práce a radšej zoberú auto, kvôli takýmto "skvelým" spomienkam.
O tom koľkokrát sa niekedy cca pred dvoma rokmi, keď tam ešte jazdila tuším aj #521 (už si to presne nepamätám), stávalo, že sme došli iba na Spoločenský pavilón a odtiaľ išla rovno do vozovne ani nehovorím. Teraz s tou 523-kou je aspoň toto už oveľa lepšie.
Keď už majú z Krnova prísť zrekonštruované KT8D5, zaujímalo by ma, či ich plánujú nasadzovať aj na R4, alebo si zase povedia, že kde inde dať vysokopodlažnú, rozklepanú 523-ku, než na R4. Tá vysokopodlažnosť je irelevantná, lebo je naozaj málo študentov s problémami s pohybom, ale ten stav toho vozu je naozaj smutný.
Skrátka, má DPMK s 523-kou niečo konkrétne v pláne, alebo ju nechajú takto jazdiť a budú si ničiť koľaje a dôveru mladej klientely (ktorá čoskoro bude v pracovnom veku) v DPMK aj naďalej??
Z pohľadu laika, ktorý nikdy nemal žiadny vodičák a jazdí len na "nožnej" kolobežke alebo pešo, "čistý" autobusár nemusí riešiť spadnuté zberače ani značky na trolejovom vedení.
Ak už nasadiť vysokopodlažné vozidlo, tak len cez pracovné dni počas špičiek. Cez víkendy (mimo plánovaných akcií) len v prípade veľmi výrazného nedostatku pojazdných nízkopodlažných vozidiel.
Sibe ti však? ako naložim vozičkara do autobusu? stara pani s barlami sa bude trepat hore schodmi? Mamičky s kočiarikmi taktiež? Ciže pojdeme cestou zniženia komfortu MHD? Radšej už nič nepiš lebo čo prispevok to väčšia trapošina.
Ahojte, prosím vedeli by ste mi odpovedať na otázku? Potrebujem byť v utorok na letisku o 12:15. Zo stanice mi ide 23 o 11:33. Budem teda na letisku včas? pýtam sa preto lebo som počul že prerábajú nejaku cestu pri
pereši a aj na stránke letiska je o
tom informácia. Tak či aj keď sa bude stáť v nejakej kolóne tak či je reáne prísť tam na 12:15. Ďakujem za odpoveď a majte všetci
pekný deň. Dávid
V civilizácii sú vodiči univerzálni a spolu s autobusovým kurzom si po nástupe urobia rovno aj kurz na trolejbus. Ako problém na Slovensku vnímam časovú náročnosť kurzu na trolejbus, v ČR som mal hotovo aj so skúškami v podstate za 4 dni (zákon vyžaduje 25 hodín jázd a teória neprebiehala žiadna), nenasledujú žiadne zbytočné rozširovačky na ďalšie a ďalšie typy. Na Slovensku je to beh na dlhú trať, pritom úplne zbytočne. Väčšinu vecí sa človek aj tak naučí až v reálnej prevádzke a dnes je rozdiel v ovládaní autobusu a trolejbusu absolútne marginálny.
S tou údržbou preháňaš. Pochybujem, že má DPMK toľko mechanikov dohromady na celú autobusovú dopravu, kde to mať 20 ľudí na údržbu pre 20 trolejbusov.
Ak odmyslíme infraštruktúru, tak kvôli trolejbusom by trebalo personál - zaškoliť vodičov, mechanikov, elektrikárov.
Na elektrobus stačí D-čko a nejaké opravy môže robiť aj dielňa na autobuske. Na trolejbuse nesmie automechanik od autobusov ani koleso vymeniť.
Ak by sme dnes nakúpili 20 vozov a dali do výpravy denne 15, tak to vytvorí potrebu na zaškolenie aspoň 45 - 60 vodičov za relatívne krátky čas. Údržba by zobrala možno ďalších 20 ľudí. Sú nejakí starí, ale tí sú už postarší. A neviem, kde by sa na trhu práce našlo toľko kvalifikovaných ľudí. A nemyslím si, že by sa medzi ľuďmi v DPMK našlo ochoty, aby si robili nejaké také kurzy a školenia.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
