CHCEL BY SOM LEN POZNAMENAT JEDEN FAKT DNES RANO SOM AKO KAZDE RANO CESTOVAL BUSOM 52 KTORY ODCHADZA S MIESTA KUPELNA-TESCO O 08.18 - LEPSIE POVEDANE CHCEL SOM CESTOVAT ALE AUTOBUSAR ISIEL IBA O 5 MINUT SKOR BOL SOM UZ SKORO NA ZASTAVKE A MOZNO MA AJ VYDEL ALE ON ESTE PRIDAL A ANI NEZASTAL - JE TO NORMALNE NESTALO SA MI TO PRVY A URCITE ANI POSLEDNY KRAT ALE DNES UZ MA TO N
? SRAL ? STE TAM VSETCI JEDNA MIZERNA BANDA ALEBO CO JA NEPOZNAM ASI ANI JEDNEHO SOFERA KTORY BY CHODIL NACAS. JA SA CUDUJEM ZE SI TAM NEVIETE SPRAVIT PORIADOK ESTE SOM NA MHD NEC POZITIVNE NEPOCUL
? SRAL ? STE TAM VSETCI JEDNA MIZERNA BANDA ALEBO CO JA NEPOZNAM ASI ANI JEDNEHO SOFERA KTORY BY CHODIL NACAS. JA SA CUDUJEM ZE SI TAM NEVIETE SPRAVIT PORIADOK ESTE SOM NA MHD NEC POZITIVNE NEPOCUL
PIT
Pozn. Vo februári 2001 som robil dvojdňový skoro celodenný prieskum času nástupu cestujúcich + dodržanie odchodu podľa CP na zastávke Nám. slobody (L2, 34) a Strieborné nám. (L24, 25 smer Sásová).
Problém nie je až tak v CP, ako hlavne v nevhodnom spôsobe nástupu cestujúcich do vozidla. A upravovať donekonečna CP podľ takýchto nezmyslov sa tiež nedá. Čo pomôže, keď sa jazda v CP predĺži o niekoľko min? Akurát sa plánovane výrazne znižuje jeden z hlavných kvalitatívnych znakov - rýchlosť dopravy. Okrem objektívnych dôvodov z počtu cestujúcich, či intenzity dopravného prúdu, na dodržiavanie CP výrazne subjektívne vplýva vodič. Keď som ja ako cestujúci schopný vedieť, že vozidlo z príslušnej zastávky odchádza s x minútovým rozdielom oproti CP, musí to vedieť aj vodič bez akéhokoľvek palubáku. Však ak na určitej linke jazdí denne, už po 2 musí presne vedieť čas jazdy medzi jednotlivými zastávkami. A ak má nejaký vodič problém sčitovať čísla do 20 - 30, je to smutné. Kedysi palubáky neboli, ale neznamenalo to, že môže ísť spoj kedykoľvek. Chce to len kontrolu a reštriktívne opatrenia voči vodičom-ignorantom, ktorí robia zlé meno spoločnosti. A keď si niekto nedá povedať, treba ho radšej okamžite vyhodiť. Nikto nie je nenahraditeľný a zásadne nesúhlasím, že by sa noví vodiči nenašli - to je nezmysel. Druhá vec je zase skutočnosť, že v BB čas jazdy medzi jenotlivými zastávkami je rôzny pre rôzne linky, ako aj medzi trolejbusmi navzájom (to by malo byť možné skutočne len v prípade úseku linky, ktorá tam mákonečnú a oproti linkám prechádzajúcim týmto úsekom môže mať kratší čas, keďže tu už vlastne nedochádza k nástupu cestujúcich.
Často od diskutujúcich prijímam názory o "pekných" intervaloch. Ak je tak veľmi dôležité to, či spoje odchádzajú v intervale 15 a nie 17 min, myslím si, že by ste zásadne mali podporovať aj rovnaký čas jazdy medzi zastávkami počas pracovného dňa (výnimka napr. po 19-20 hod. - používať víkendové časy) , či víkendu. Pritom už ale nie je vhodné robiť ďalšie zmeny jazdných časov v priebehu dňa presne kopírujúc vývoj počtu cestujúcich, kedy by dochádzalo k zmene napr. 4 - 5-krát v priebehu dňa. Jednoducho má vodič prispôsobiť spôsob jazdy aktuálnemu stavu dopravného a prepravného prúdu tak, aby sa triafal do CP. V Žiline mávali určené zastávky, kde vozidlo počkalo v prípade, že spoj išiel v predstihu a predchádzalo sa tak vzniku skorších odchodov.