Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

uz sa o tom pisalo v nejakych novinach. Z logickych dovodov tam nie je mozne dat garantovany vlozeny spoj. Studenti, na rozdiel od obyvatelov Podlavic maju alterantivu v podobe trolejbusu c. 1.
Najrealnejsie by som to videl s posilovym spojom v podobe zalozaku. Tak ako na linke 26/1805. Neviem co poraba zalozak v tom case (trolejbusovy maval jazdy na linkach 1, 2 a 6), ale viem si predstavit zeby pristavil aj mimo CP, zaplnil sa a zo stanice siel priamo k fakulte bez zastavky. Zvysok a beznych ludi by pobrala bezna 34. Ak by zalozak mal inu robotu, studaci by sli na trolik, alebo by pockali na dalsiu 34 a neovplyvnili by dalsich cestujucich.

Postreh:
Včera opäť došlo k situácii, kedy napriek skutočnosti, že sa našli ľudia, ktorí si pre realizáciu svojej cesty vybrali služby MHD, nebolo im umožnené ani len nastúpenie cesty. Problém vznikol v dôsledku NEDOSTATOČNEJ ponuky prepravnej kapacity, keď po pravidelnom príchode vlakov Zr 1843 Turčan zo Žiliny 18:40 (na hl. st. sa priviezlo cca 140 osôb), R 810 Horehronec z Košíc/Humenného 18:43 (cca 120 osôb) a Os 7324 zo Zvolena 18:42 (väčšina cestujúcich na smer Fončorda, Podlavice vystupuje už na zastávke BB mesto), spoj L34 s odchodom zo žel. st. o 18:51 nebol schopný ani zďaleka uspokojiť záujem cestujúcich. Vozidlo bol síce pristavené s predstihom niekoľkých minút, keďže nástup o 18:49 bol už v plnom prúde. Ja som potom prešiel pešo cez aut. st. a podchod na Nám. slobody, kde po chvíli už so 4 min. meškaním prichádzala spomínaná 34. Zo zhluku ľudí, ktorý sa vytvoril pred prvými dverami sa do autobusu podarilo s obtiažami dostať len jednej pani. Dvere sa potom zavreli a po chvíli spoj odišiel.
Výsledok:
Už na štvrtej zastávke na trase (na Nám. slobody) bola plne využitá prepravná kapacita vozidla a teda už ani žiadnej ďalšej zastávke v centre mesta s nástupným charakterom NEBOLO UMOŽNENÉ potenciálnym cestujúcim nastúpenie cesty. Všetci cestujúci do Podlavíc, ako aj ďalší cestujúci, ktorí mali záujem prepraviť sa na tomto spoji L34, tak určite ocenili, keď pri 30 min. intervale napr. po 15 min. čakaní v zlých poveternostných podmienkach (bolo pod nulou a padal mrznúci dážď) sa potom do príslušného spoja nedostali a na nasledujúci mali čakať ďalších dlhých 30 min! Je skutočne na zamyslenie, či BBDS ide naďalej robiť všetko preto, aby flexibilne neposkytovala služby vtedy, keď je o ne záujem.
Návrh:
Predtým, ako BBDS odradí i posledných cestujúcich pred využívaním služieb MHD, by bolo vhodné zriadiť mimoriadne spoje - niečo také, ako mi Majkl spomínal o Bratislave (L131) idúce v závislosti na príchodoch vlakov prípadne zhlukov príchodov spojov autobusových liniek, ktoré v nedeľu večer privážajú do BB veľké množstvá študentov do oblastí s internátmi - Tajovského ul. (L34), Internátna ul. (L6, prípadne ako posilové spoje na L4, s odvozom študentov na zastávky Nové Kalište a Internátna, otočka) a prípadne ďalšie smery. BBDS by mala sama odsledovať, kedy by mohol byť najväčší záujem o prepravy (však režim na AS je takisto v správe BBDS). Ak v tom čase prepravu poskytnú, je aspoň šanca získavať tržby. Čo sa týka vlakov, jedným z hromadných príchodov je práve spomínaný čas napr. okolo trištvrte na sedem (v piatok navyše o 18:23 prichádza i Ex 531 Hron z Bratislavy), štvrť na šesť (17:05 Os z Brezna, 17:14 Ex Detvan z Prahy, Žiliny), či pol deviatej (20:15 Os z Vrútok, 20:25 Os z Brezna, 20:37 Zr Rozsutec zo Žiliny/Čadce).
Opäť ide len o to, či sa chce niečo zlepšiť alebo len ďalôej vyčkávať, kým sa systém úplne rozsype.

uniformy su povinne v tom zmysle, ze oblecenie sa musi aspon podobat (modre). V zime to nie je problem, kto chce, vystaci si s firemnym oblecenim. Ale ked je vonku 30 stupnov, umela kosela by ich priviedla priamo na kozne. Vtedy sa toleruje aj tielko, inak nie.

Re #2391 Majkl: mozno bol na linke BB - BR. Je sranda, ze BR ma aj C744, aj I280.10, kym BB len same solo.

Informácie mám len tie, ktoré mi povedal riadieteľ DPMŽ, Ing. Juraj Popluhár. Myslím, že jeho odbornosť bude dostatočnou zárukou kvality projektu.
Nejaké info o ŽRIDS možno nájsť už aj na stránke DPMŽ - www.dpmz.sk

Aké máš informácie o "ŽRIDS"? Mne sa totiž šéf firmy SIRS (G. Trabelssie), ktorá to koordinuje, veľmi nepozdáva. Nevyzerá veľmi na dopravného odborníka... Myslíš, že majú seriózny záujem, alebo sa zasa chce niekto len nabaliť?

Stav sa, že keby tá nešťastná žena začala počas tej polhodiny sama na vlastnú päsť prehľadávať cestujúcich, čelila by obvineniu z obmedzovania osobnej slobody alebo z čojaviemčoho. Niekedy mi je tiež ľúto, že v tomto štáte sa už pomaly každý musí starať o všetko sám, lebo na nič, čo je štátne sa nedá spoľahnúť.

Musím nájsť nejakého pamätníka, ktorý by mi objasnil, ako značili v Prešove parné vlaky - žeby PMOs?

Re #2392 DzurO: Ak hovoríš o lokálke Žilina - Rajec, tak sa obávam, že si nemohol vidieť displej EMtest. Táto trať je totiž zaintegrovaná do ŽRIDS a vo vozňov je montovaný informačný systém R&G Mielec ako napokon aj žilinskej MHD.

Dnes ma potesilo ked som na Raciankej Anci videl displej EMtest (motorovy voz 811)

Kami: minule som videl v BB modrú Karosu C744 partriacu SAD Brezno. Ale neviem, či to bol pravidelný spoj, lebo nemal vpredu viditeľne označený cieľ.

Ale keď máš vlak na stanici (napr. v BB smer Brezno) označený MOs, namiesto Os, aspoň vieš, že sa nepovezieš súpravou plesnivých Bh-čok, ale pôjdeš moderným motorákom typu 811/812

Tak to je skutočne sila! Načo potom máme políciu, keď sú NESCHOPNÍ zaistiť už vlastne chyteného zlodeja? Do bol zase pľuvanec do tváre všetkých čestných ľudí. Po takomto incidente v kombinácii s prípadom Belgičana, ktorý nelegálne prejde dvakrát cez slovenský hraničný priechod a medzitým uháňa územím SR a až úplne náhodne ho chytia v Budapešti až na druhý deň, by mal okamžite odstúpiť minimálne minister vnútra a ihneď urobiť všetky ďalšie legislatívne opatrenia, ktoré by zamedzili tomu, aby došlo k tak absurdnej situácii. Táto krajina skutočne vo všeobecnosti zásadne obraňuje zločincov a nie čestných ľudí a zdravý rozum!
Papyr ďakujem za radu, navštívil som už predtým stránku Markízy, ale nechcelo mi prehrať ani videozáznam, nehovoriac o tom, že na tomto počítači by som to mal i tak bez zvuku.

Ale udivujete ma s tými označovaniami druhov vlakov. To je možné skutočne len na úbohom neprofesionálnom Slovensku. V SR existujú LEN nasledovné druhy vlakov (vrátane medzištátnych): EC, IC, Ex, R, ER, Zr, Os. Tie sú zriadené v dôsledku kategorizácie vlakov vzhľadom na tarifu, rýchlosť, služby súvisiace s cestou a pod. To znamená, že sa týka kvalitatívnych ukazovateľov pred a počas cesty a nie toho, aký je druh pohonu. Každé ďalšie označenie je len výplodom neschopnosti a nesprávnych dojmov našich niektorých neschopných železničiarov, ktorí ešte stále rozlišujú, či je vlak ťahaný parnou, dieslovou, či elektrickou lokomotívou. Presne to vystihuje modernosť uvažovania pracovníkov ZSSK. A že ešte aj v Žiline používajú MZr, tak to ma dorazilo.

Vcerajsie televizne noviny mas tu: http://archiv.markiza.sk

A to by si sa divil - ja si pamatam hlasenie v Presove pred odchodom jednotky 460, citujem "Elektricky motorovy osobny vlak cislo 8701 do Kosic", takze EMOs

Ešte k tým TN --> Hovorkyňa polície schálila postup policjatov, potvrdila, že prehľadávať cestujúcich a takto pátrať po peňaženke nemali podľa zákona právo a cestujúcej verejnosti odpoúčala, aby bola viac opatrná

mne sa viac paci oznacenie v ZIline Mzr

O nejakej striktnej uniformite ako je tomu u letušiek sa v žiadnom prípade hovoriť nedá, ale niektorí vodiči zvyknú byť ladení v klasickom modrom, sú aj takí, čo majú bežne oblečenú modrú košeľu i nohavice + vesta so znakom ČSAD, ale to je výnimka. Tak ako vo všetkom, ani tomuto nie je venovaná nejaká zvláštna pozornosť a v lete nie je problém vidieť vodiča len v tielku.

Neviete mi niekto napísať, čo to dávali včera v TN o banskobystrickej MHD?

Čo sa týka vlakov. Vladimír, Kami - nič si z toho nerobte, ani sami železničiari spolu s prednostom stanice v BB nemajú prehľad o tom, aké druhy vlaky prevádzkuje ZSSK. Inak by nikdy nepoužili označenie druhu "MOs", ktorý NEEXISTUJE. Je to len výmysel pre označenie tzv. "motoriek" (resp. "krokodílov" ako to nazval S499.1023) a chvíľu týmto nezmyslom označovali aj Zr vlaky 840. S tým prestali potom, čo som bol vysvetliť jednému výpravcovi, že Zr sa nerovná MOs, resp. že všetky naše vlaky sú motorové, inak by sa nepohli a druh vlaku sa vôbec nevzťahuje na to, či sa jedná o spaľovací alebo elekktrický motor. Pri elektrickej trakcii by ich potom označovali EOs?

V tých TN bolo aj krásne vidieť displeje EMtest - konkrétne som videl L22 s cieľom
SÁSOVÁ
PIENINSKÁ
Véééľmi pekné. Aj ten font na čísle 22 sa mi celkom páčil. Ale zato bolo krásne vidieť tie behajúce čiary po emtesťáckom displeji

Absolútny abstinent nie som, ale držím sa zásady, že všetko s mierou. Ale z tých 100 litrov aj tak nič nebude, lebo zo zásady nezvyknem uzatvárať stávky

Bystričania: Po vzhliadnutí príspevku v dnešných Televíznych novinách TV Markíza z prostredia banskobystrickej MHD som si dodatočne spomenul na jednu vec --> Ten vodič, čo s ním hovorili mal uniformu? V BB majú vodiči MHD uniformy???

Ja Ti vysvetlím, čo je riadiaci vozeň a stavím sa o 100 l sud Plzenského Prazdroja (ktorý potom vypijem s Papyrom, keďže Ty si abstinent:-) ), že to úplne bez problémov pochopíš.
I.

Ja som sa na 840-tke viezol z Prešova do Veľkého Šariša, čiže doslova v rámci obvodu MHD. A tak som si aj pripadal. Ako v električke. Neviem si predstaviť cestovať v niečom takom cez pol republiky. Veď tuším priestoru na státie je tam podstatne viac ako miest na sedenie.

Re #2379 Kami: Z toho si nič nerob, mne to železničiarenie tiež nejde. Mne sa už niekoľko ľudí nezávisle od seba pokúšalo vysvetliť, čo je riadiaci vozeň, ale nikto z nich nepodal taký presvedčivý opis, aby som z toho pochopil, čo to ej. A život ide ďalej.

Darmo, MHD je MHD. Čo je Ikarus a čo Karosa vieme všetci :o)