Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1. Ja nic nerobim.
2. Poslancom podla mojho nazoru nie je nutne o nicom davat hlasovat. Toto nie je vecou postoja, ale vecou prava.
3. Ale debata s niekym kto povazuje fasistu za lepsieho zupana asi nema zmysel.

Dnešná 22ka v smere k pivovaru (odchod 13:39 z konečnej) zašla až priamo do Iliaša, prešla i po moste, potom sa otočila a išla ďalej, smer pivovar.

Župan je iný (isto nie lepší) ale schvaľovali to aj poslanci vtedy.a z nich veľa ksichtov je tam i teraz. Som zvedavý,či to županovi schvália,rovnako ako ten postup čo práve robíte (viem,že poslancov k tomu zatiaľ hlasovať nedal...)

Vedenie kraja sa medzi casom zmenilo. To sucasne by mohlo mat velmi slusny problem ak by len tak niekomu posielalo verejne peniaze bez platnej zmluvy.

Dopravcovia urcite velmi dobre poznaju prislusnu legislativu a dobre vedeli do coho isli.

inak podpísať zmluvu a potom tvrdiť, že je to neplatné, to je taká bystrická fairovka... tu by som sa zastal dopravcov, pretože myslieť mal kraj, keď to uzatváral. Vyzerá to tak, že na poste župana od 10 k 5, ale to neprakvapí. Náhrada škody, ak by vybral kraj nejakého iného dopravcu z dôvodu "neplatnosti" dodatku, by bola zaujímavá.

Arriva ma v Cesku volnych vozov plno, potom ako dostali v moravskosliezskom kraji vyprask. Sice su to stare SORky, ale do vekoveho limitu by sa zmestit mohli. A co sa tyka vodicov, no, ti breznianski vedeli svojho casu zmenit zamestnavatela hodne rychlo, ked bolo treba BBDS polozit. Kolko to vtedy trvalo, tyzden?

Ako vraví Agent007, teoreticky sa to stať môže, ale fakt LEN teoreticky - a presne v tej rovine som sa pohyboval. Pretože sám si reálne neviem predstaviť, že by do 2 mesiacov zohnali dopravcu, ktorý by mal jednak dostatok voľných vozidiel a jednak dostatok voľných šoférov (presne, ako písal fonzo). Toto by nedala ani Arriva (ktorá má sama personálne problémy - napr. v Nitre) a ani nikto iný na SK alebo CZ. A dosť silno pochybujem, že sem, do absurdistanu, sa bude tlačiť niekto zo zahraničia.

proces vydania novych licencii uz bezi a nema priamu nadviazanost na zmluvu o vykonoch vo verejnom zaujme... cize stav, ze jazdit budu dvaja, z toho jeden "povodny" bez dotacii sa pokojne moze udiat... kocurkovo nazivo

A kto by sa súčasným dopravcom vydal dopravnú licenciu na tie linky po 1.1.? Pri X linkách vydal SAD Zvolen licencie BBSK, preto mohli existovať.

Nereálna vec, predstav si že by bola potreba dvojnásobku vodičov oproti súčasnému stavu.

Keď už spomíname absurdity a baranov, v tomto chaose môže teoreticky nastať ešte jedna šialená situácia: na jednej strane súčasní dopravcovia chcú tvrdo a tvrdohlavo plniť zmluvy, ktoré sú podľa nich platné a kraj zúfalo hľadá náhradného dopravcu (hoc aj v zahraničí), keďže podľa neho sú zmluvy neplatné. Čo ak nejakým nemysliteľným zázrakom toho dopravcu nájde a od 1.1. budú chcieť tie isté linky vykonávať dvaja rôzni dopravcovia? Ako vtedy linky X na MHD BB v súbehu s trolejbusmi... To som zvedavý, ako by sa TOTO potom riešilo

Presne to pripomína BBDS, ktorej prestal kraj drzo a arogantne za bačovania Murgaša vyplácať dotácie. Zaujímavé bolo, že vtedy táto svôjvôľa BBSK po "motivácií" od SADZV nebola súdom potrestaná. Ak však staré kádre držia líniu podľa seba, tak je vysoká pravdepodobnosť, že súd rozhodne nejak absurdne. Zlé bude, ak súd nebude schopný rozhodnúť v čo najkratšom možnom čase v záujme cestujúcich. Ako vidím, tak minimalne dvom blbečkom ani po včerajšom objasnení nie a nie dopnúť, že koľká bije.

Otázka je, ako dlho dokážu jazdiť bez dotácií. Bude zábavné to sledovať. BBDS naruby.
Zdá sa, že tu platí príslovie: Kdo s čím zachází, tím také schází

Ak ste počúvali pozorne tak "führer" zo SAD Zvolen sa nechal počuť, že aj po 1.1.2019 budúaj bez platnej zmluvy jazdiť naďalej! Keďže dopr. licencie na prevádzkovanie liniek udeľuje VÚC, a keď ten zmluvu so SADkou neuzavrie, tak jej nedá ani licencie na PAL. A to prileje iba olej do ohňa. Smiešne na tom je, že SAD Zvolen ide seba vystaviť do pozície spasiteľov, že oni ako filantropi zachránia dopravnú obslužnosť vo verejnom záujme a kraj im to zacaluje do posledného centa! Navyše dopravca podľa zmluvy má právo v prípade insolvencie objednávateľa si vziať úver na krytie prevádzkových nákladov. To jest, že kraj v prípade úspechu SADiek na súde zaplatí viac ako by mal. Vice versa kraj bude zas na súde mámiť zo SADiek pokuty za jazdenie bez licencií. To bude cirkus aký Slovensko nezažilo ešte.

Takto to vyzerá, keď sa stretnú egocentrici hlavami proti sebe ako barani, t.j. Lunter jr. a Polóny jr.

To je pravda, ale pri obnovovaní trolejbusov boli minimálne dve veci veľmi rozdielne:
1. SAD ZV mal relatívne novú zmluvu na výkony MHD, čiže si nepotreboval veľmi pestovať dobré vzťahy s mestom. Tu naopak hrozí že čoskoro bude potrebovať novú zmluvu získať a vtedy ti naozaj nepomôže vojna s objednávateľom (preto napr. Slovak Lines pri nedávnom zavádzaní už zrušenej optimalizácie PAL v BSK šúchal nohami a v podstate BSK vychádzal v ústrety).
2. SAD ZV mal spojenca v podobe BBSK ktorý mu umožnil zavedenie napr. X liniek. To tu možné nie je, ak to dobré chápem, dopravcom končí nie len zmluva ale aj dopravné licencie, čiže nebudú proste mať na základe čoho jazdiť. Iste, mohli by sa inšpirovať DPMBB s jeho "nepravidelnou" kyvadlovou dopravou, lenže to nejde až tak ľahko keď jazdíš po dedinách každé dve hodiny (aj to náhodne). Navyše, DPMBB mal tieto výkony preplácané mestom, SAD ZV nebude po lazoch chodiť páliť peniaze len tak zadarmo.

Povaha situácie tiež bola iná. Pri trolejbusoch išlo mestu najmä o uspokojenie verejného záujmu obnoviť trolejbusy, nie o zbavenie sa SAD ZV (kyvadlovku chápem len ako trucpodnik). Preto sa eventuélne podarilo nájsť riešenie uspokojivé pre obe strany - pochybujem že mesto má pocit že to vtedy prehralo. Proste našli spôsob ako nasýtiť vlka bez zavraždenia ovce (trolejbusy jazdia, SAD ZV stále zarába). Tu žiadnu podobnu cestu von nevidím. Ak sa zmluvy s dopravcami budú považovať za neplatné, tak proste musí nasledovať tender, čo je pre SAD ZV obrovské riziko.

SAD Zvolen uz raz do vojny s objednavatelom siel, v pripade mesta BB a X-liniek, ktore "vizerali" ako trolejbusy. A vtedy z toho vysiel vitazne, takze sa zjavne citi silny vo svojej pozicii. Nakoniec, podla svojich vyjadreni chysta presne rovnaku taktiku...
Osobne by som SAD ZV strasne doprial dostat krespapulu, ale kedze sme na Slovensku, kde sa sudy a sudcovia niecim ako platna legislativa moc nezatazuju, nerobil by som si nadeje.

Tiez som zvedavy! Nielen na to, ako skoncia, ale aj na to, co tu nastane po 1.1.

Ak bude kriza, mohol by sa kraj aspon zamysliet, ci je nutne zabezpecovat a dotovat autobusove linky v subehu s vlakmi, co sa prakticky tyka vsetkych liniek medzi Breznom a Ziarom nad Hronom, mozno az po Zarnovicu.

Čo sa týka SAD Zvolen, karma je zdarma

Som zvedavý ako sa to vyvinie. Dosť sa divím že dopravcovia idú cestou vojny s objednávateľom, to je pre firmy ktoré prakticky stoja a padajú na jeho zakázkach dosť trúfalé. Aj keď chápem istú mieru frustrácie na strane dopravcov, problém si spôsobili sami keď išli do podpisu zmluvy o ktorej veľmi dobre vedeli že je v rozpore s platnou legislatívou. Ja sa skôr divím že to nikto nenapadol oveľa skôr.

https://bbonline.sk/kraj-sa-dostava-do-vojny-s-dopravcami-pre-spochybnenie-kotlebovych-zmluv/

Na Kráľovej Studni sa v sobotu 27.10.2018 uskutoční pietne stretnutie obetiam hôr vo Veľkej Fatre. Pri tejto príležitosti bude vypravený mimoriadny autobus s odchodmi - Park. Mičinská (7:30), Strieborné námestie (7:40), Harmanec, papiereň (8:00), Dolný Harmanec (8:05) a Harmanec, jaskyňa (8:07). Spiatočný odchod od hotela Kráľova Studňa je naplánovaný na 16:30.
zdroj + viac info: http://kralovastudna.com/images/stories/pietne%20stretnutie%20hhks%202018.jpg

Poznámka: turistický autobus na Kráľovu Studňu v sezóne 2018 nepremával. Ako to bude v roku 2019, ostáva nateraz otvorené.