V tom pripade mozme uzavriet usek od Kuchajdy az po ZP, ci Hornych Krcacov az po zastavku Zaluhy, pre nedostatocne ochranne prevedenie trate, v buducnosti aj konkretne useky v Petrzalke hodne 60tky a buduce rekonstruovane useky.
Vratane spomenutych Kosic s ich rychlodrahou do USS, aj ked ta ma nespocet rychlostnych obmedzeni skrz jej stav.
Vase komentare citam uz dlhsi cas a mam pocit, ze akonahle nie je nieco podla Vasej teoretickej spravnosti, tak napisete takyto blud.
Nepoviem keby to malo relevantny zdroj, nespochybnujem Vase znalosti tejto problematiky, mozte mat vyssie dosiahnute vzdelanie nez ja sam.
Že ploty a závory ako legislatívna požiadavka neprišli aj do Košíc, kde majú 60 pomaly na 1/2 siete a to dokonca bez prerušení na priecestiach ako máme my.
Pri rýchlostiach vyšších ako 50km/h musí byť električková trať oddelená plotom a na priecestí sa musia nachádzať závory. Ale čo také by som mohol vedieť...
Podobne nehoda os.auto vs. chodkyňa priamo uprostred X Miletičova - Záhradnícka, cca pred hodinou. Zavinenie netuším. Bolo to asi dosť vážne, keď chodkyňu odhodilo až doprostred križovatky. Sanitka a policajti zablokovali väčšinu křižovatky, takže sa najprv dalo prejsť len z Miletičovej doprava na Záhradnícku, teda z mesta. Neskôr sa to čiastočne uvoľnilo, smer Miletičova od trhu k Trn.mýtu uvoľnili ako posledný. T71 obchádzali cez Jégého, t49 stáli a v smere od Trn.mýta končili na Jelačičke. Najdivotvornejšie obchádzky mala a68, tá odbáčala od trhu smer Jégého, ale z Jégého sa vynárali ďalšie 68-ky smer Trn.mýto. Možno sa otáčali pri ZŠ a vracali sa späť, keďže ľavé odbočenie na vyššie uvedenej křižovatke bolo dlho zablokované. 60-ky a 47-ky jazdili, ale s meškaním 15-20 min. Len som nepochopil, prečo po odchode sanitky (po vyše 30 min), zostali uprostred X ešte policajti, takže ešte 3/4 hodiny po nehode bola X stále veľmi zle prejazdná. Netušíte niekto, prečo sa nemôžu policajti - keď už boli všetci účastníci nehody preč - presunúť nabok?
Ako je na tom úsek SJK-Farského, tam by tá 60tka už mohla byť kľudne zavedená. Je to dlhý medzizastávkový úsek a žiadne križovania.
V ostatných častiach trate je to iba o tom aby križovatky mali dokonale nastavené preferencie. Hlavne tie, ktoré nemajú v blízkosti zastávky, kde by cez ne električka bez nutnosti spomalenia mohla prefrčať tých 60.
Teda cez tú spojnicu Jasovskej a Jantárovej, križovatkou s Lietavskou, križovatkou so Šintavskou.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
.
