Doplnim Tvoju vypravu z nedele:
- Vo vecernych hodinach musel vykapat aj voz 2801 z linky 83/4, nakolko min. posledny odchod od Technopolu smer Dubravka robil ZV 2649.
1109 vypadol z linky 26/7 hradil ho ZV 2624.
ZV 4812 hradila 37/1 a neskor sa napojilo vozidlo 4833.
2649 vypadol z linky 83/7 hradil ho ZV 2810 a neskor sa vratilo vozidlo 2649.
2809 vypadol z linky 83/1 hradil ho ZV 2810 a neskor sa napojilo vozidlo 2650.
1806 vypadol kvoli niakej dobpravnej nehode hradeny vozidlom ZV 3700.
ZV PRI KRIZI : ZV 2810.
ZV NOVY MOST : ZV 4812.
ZV HLAVNA STANICA : ZV 3700.
ZV VOZOVNA JURAJOV DVOR-ZV 2624.
POMOHOL : PETO 4958.
16.08.2009 Nedela :
Podla poradia :
2831 vypadol z linky 28/1 hradil ju ZV 2649.
2811 vypadol z linky 83/5 hradil ju ZV 2649 a neskor sa napojilo vozidlo 2827.
4820 vypadol z linky 93/3 hradil ho ZV 3700/3.
201 hradil ZV 3710.
Dnes si to neodpustím:
Pochvala pre večerného vodiča 4851 na 98/5, ktorý na poslednom spoji s odchodom 23:20 od Slimáka predviedol presne to, čo by som od dobrého vodiča očakával: Výbornú znalosť trate (artefakty na ceste, teda kde treba spomaliť aby cestujúci ani vzadu nelietali ako na trampolíne), miestnych pomerov (následnosti semaforov - nehnal sa zbytočne tam, kde to nemalo zmysel lebo by aj tak a o to dlhšie čakal na semafore, a naopak zrýchlil tam, kde to zmysel malo), dokonca poznal a vedel efektívne využiť ľavý jazdný pruh (čo tiež nie je až tak bežné), a hlavne maximálne zodpovedne dodržiaval CP, čo je najmä pri posledných spojoch veľmi dôležité - extra si dal záležať aby odnikiaľ neodišiel predčasne (ak to hrozilo, spomalil jazdu pred zastávkou, aby na nej zbytočne dlho nestál), no takisto si nerobil zbytočné meškanie keď to nebolo nutné. Jednoducho - jazda ako má byť, jednotka s hviezdičkou
Naproti tomu si pochvalu určite nezaslúži poobedný vodič nemenovanej 48xx na inej 98, ktorého síce nebudem súdiť za minútové meškanie hneď niekoľko zastávok od konečnej v smere ku Slimáku, keďže jeho dôvody nepoznám, ale jeho ďalšia, bezdôvodne pomalá jazda vôbec nesvedčila o tom, že by sa ho snažil nejako dobehnúť, skôr naopak - miestami to vyzeralo priam ako úmyselné nestihnutie zelenej. Takouto jazdou zabezpečil nestihnutie prestupu na 87 v Ovsišti, ktorý sa bežne s prehľadom stíha, a dokonca cestou nabral také meškanie, že ani odchod z konečnej OD Slimák, pred ktorým má 3 vyrovnávacie minúty, nevykonal načas, keďže tam už prišiel po odchode.
O cca 11.00 bol na Hodžovom námestí ťahaný 4849 dielňou na tyči a v predu mal tuším tabulku ZV.
41 - 3527 - vodič v zácviku
Staničné ZV elek.: 7304, 7706
Toto nebolo pískanie, ale vŕzganie pri brzdení, také isté aké bolo u 4824, rovnako aj u 4841 a minule 2831. Teraz to však bolo najhoršie, aké som kedy počul. Tých výnimiek bude asi viac, alebo sa začínajú rozmnožovať. ?
Vŕzgajúce brzdy? 435-ky majú v celku tiché brzdy. Jediná výnimka bola 4824, tú bolo počuť pri zastavovaní aj na opačnom konci mesta.
Si si istý, že to boli brzdy? Nie náhodou pískajúce remene?
dopravu zo sobotného koncertu na hrade Devín robili min. 2 klbáky, o 23:00 stretnutý pri riviére smer NM, a o 23:10 v Devíne, smer Hl. stanica
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Risko1
- Vo vecernych hodinach musel vykapat aj voz 2801 z linky 83/4, nakolko min. posledny odchod od Technopolu smer Dubravka robil ZV 2649.
A pridam aj ja nocnu vypravu 16/17.VIII.2009:
N21: 1627n, 1636, 1625
N29: 3522
N31: 1625, 1639n, 1636
N33: 1105, 1110n
N34: 2819
N37: 3535
N53: 2102n, 2508
N55: 3515n, 3708
N61: 2110n, 2501
N70: 2632, 2634n
N74: 3512, 3527n
N80: 4124n, 4132
N93: 4852n, 4835
N95: 4828n, 4839
SL2: 2730
SL3: 3551
NZV: 1632, 2638
NZV1 hradil od 3:30 do ukoncenia N29,
NZV2 hradil od 4:30 poslednu jazdu N95