Re #89033 peto1622: a nakoniec tú 84/5 asi dokončila 2601 ?, išla 14:28 z hálovej na hroboňovu a tuším aj 16:39 z ovsišťa...
takže včera:
84 - 4855/1, 4857/2, 2810/3, 2809/4, 2635/5ráno, R1504/ZV(5), 2602/ZV(5), 2706/5(zv?), 2601/5popoludní, 2417/6, 2408/7, 2402/8
peto1622 #89034) ?
Re #89038 richardhudec: už bude vodovod opravený? tak rýchlo? veď mal byť až do 28-ho...
Re #89043 zakaznik: súdruhovia z číny prišli navštíviť súdruha z grassalkovichovho paláca...
Dobrý večer, chcem zistiť pár o informáciíí o nasledujúcich šiestich trolejbusoch, budem rád keď mi niekto o nich niečo povie.
6241
6261 6262 6267
6284 6285
Rád by som vedel či budú premávať, prípadne ich čaká likvidácia alebo VP či GO. Obzvlášť ma zaujíma 6241 a 6267-keď som si dal katalóg a pozrel poslednú aktuálnu fotku 6267- tak na nej bol čiastočne rozobraný. A pýtam sa aj preto na týchcto 6 vozov, pretože som ich dlho nevidel v premávke a podľa katalógu nie je vyradený resp. odstavený ani jeden z nich. ? za info
Dalsie vypadky:
5/2-7839+7840 okolo 14.45 h. vypadol, neskôr ho nahradil ZV 7933+7934 a napokon 7949+7950
5/6-7919+7920 od 17.20 h. vypadol, neskor ho nahradila suprava 7843+7844
20/2-3631 popoludni bol pre nedostatok CNG vymeneny za autobus 3625
34/5-2640 okolo 15. h. docasne vypadol, neskor ho nahradil ZV R1654
34/5-2640 od 20.15 h. do 21.33 h. vypadol pre poruchu vozidla, hned ho do 21.15 h. nahradil ZV R1654 a od 21.15 h. az do konca sluzby napokon ZV 3403
83/7 - po 7.45 h. islo ZV 3403, neskor ho nahradil autobus 2829
12: Čo sa týka prestávok, zákon hovorí toto:
Ak celkový denný pracovný čas trvá najmenej šesť hodín, ale menej ako deväť hodín, mobilný zamestnanec (=vodič) musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 30 minút. Ak celkový denný pracovný čas trvá viac ako deväť hodín, mobilný zamestnanec musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 45 minút. Prestávky v práci možno rozdeliť na časové úseky, z ktorých každý trvá nepretržite najmenej 15 minút.
vďaka teda za oboznámenie, dúfam, že si to zapamätám, ak nie tak kľudne poďte do mňa ? No ak by teda najskôr mohol odchádzať o 10:31 tak by ešte mal 14min k dobru ešte ? šoférov je dosť a 3 SORky sa určite nájdu myslím. Ak by v špičke bol taký problém posielať všetky spoje na Búdkovú a udržať interval 15/30/15/30 a DPB by chcel stoj čo stoj šetriť, tak by po preskúmaní vyťaženosti v úseku Šafranová - Búdková stačili celodenne spoje v 30min intervale.
12: Ja ovládam tieto sociálne predpisy (prestávky, odpočinky...) len pre nákladnú dopravu, pre nepravidelnú autobusovú dopravu a pre pravidelnú autobusovú dopravu s dĺžkou linky nad 50 km. Pre MHD je to trochu inak a použijem na to starú známu frázu: ešte sme sa to v škole neučili, a aj napriek tomu, že mi to bolo viac krát vysvetlené si to nepamätám. ?
12: Máš pravdu, pomýlil som sa. Opravujem sa: v špičke by stačili 3 vozidlá. Tých 35-40 minút by bola prestávka v sedle, ak by tam boli dva vozy a 30 min interval. A čo sa týka tvojich kalkulácii ohľadom jázd a prestávok, tak ti ozrejmím, z čoho sa skladá čas obratu (aplikované na podmienky v DPB):
1. čas linky (ten je zložený z času jazdy a súčtu časov zastávok), treba mať na pamäti, že tento čas sa uvažuje dva krát (smer tam a smer späť)
2. čas na vyrovnanie meškania (obvykle 2-3 minúty po plánovanom príchode - musí byť aspoň na jednej konečnej zastávke)
3. technologický čas - ten je určený na prehliadku a kontrolu vozidla
4. obratový čas na konečnej - čas pokiaľ vozidlo prejde z výstupnej na nástupnú zastávku (taktiež obvykle 2-3 min. podľa veľkosti obratiska)
A teda summa summarum na základe súčtu časov uvedených v bodoch 1 až 4 sa stanovuje interval linky.
A teraz aplikácia na konkrétny príklad (linka 41): odchod zo stanice 10:00, príchod na Búdkovú 10:10, obrat 2 minúty, odchod 10:12 v smere na stanicu, príchod na stanicu 10:22, vyrovnianie meškania 2 minúty, obrat 3 minúty, technológia 4 minúty (opravte ma niekto ak uvádzam chybne tie údaje v minútach, ale myslím, že je to približne tak), takže 10:22 + 2 + 3 + 4 minúty = 10:31 = najskorší možný odchod. Takže tu máš v skratke vysvetlené, ako je to s tými obratmi a intervalmi.
Re #89051 AAA: Samozrejme súhlasím s navrátením intervalu 30 minút a tým pádom toho Tebou spomínaného štandardu. Osobne si myslím, že interval nad 30 minút by v poriadnej MHD nemal čo robiť. Pre mňa je to hranica, ktorú som ochotný počkať na nasledujúci spoj.
Re #89053 5:12: Podrobnosti ohľadom prestávok a vecí s tým súvisiacich by Ti vedeli presnejšie ozrejmiť iní (alebo iný ?) prispievatelia, nakoľko ja v tom mám ešte stále španielsku dedinu ?.
Vy rozumiete tým veciam okolo prestávok vozidiel a pod? Ak áno mohli by ste mi to teda vysvetliť o čo tam presne ide, ako sa tam môže pri intervale 15 a 30min vyskytnúť prestávka s dĺžkou 30-40min??
Ale v sedle by sa ten 30 minútový interval mal vrátiť, aj na úkor toho, že bude treba ďalšie vozidlo, lebo zas treba zachovať aj nejaký štandard.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
/ZV(5), 2602
Jadran