Dnes patri naozaj velka pochvala vodicovi L202, odchod 18:33 z Autobusovej stanice smer Cilizska (voz neviem, ale jeden z tych bez akustiky: 6618, 6622, 6623, 6625, 6626). Zodpovedal mi na otazku, aka je to linka, kedze nemal akustiku, zahlasil mi dokonca aj zastavku Dudvazska, kde sme s hafom vystupili. Toto sa mi s "hrobonkarmi" nestava, ak neratam styroch, ktorych poznam osobne a par svetlych vynimiek. ?
Plánujem, ale až keď budú všetky krátke TAMy vyradené. Z 3700 mám zatiaľ len jedno video, čo je málo na samostatný film. Keď vyradia K2-ky, aj tie prídu na rad, tých mám slušnú zbierku. ?
Ale teraz vazne - fakt mi vadi, ze su take "citlive" (Tedomy) skoro vzdy ma boli ruka, ked stojim a cestujem aspon 10 zastavok (sklbanie).
Ako to je s vykurovanim neviem. A k dveram je to blbe, avsak uz som parkrat videl, ze vodici sli na dopyt - preco teda nemoze byt dopyt? NA trolejbusoch (okrem DD) to ide, na elektrickach, tak preco nie na busoch? ?
z pohladu cestujúce by som ešte dodal, že vykurovacie teleso nie je po celom obvode autobusu, ale len na určitých miestach, a ked je zapnuté, nedá sa vydržať pri ňom.. ale to sa zistí až v zime
Ak sa nenahnevas, odpoviem ti ja, pretoze vidim, ze sa tu rozoberaju opat skvele Tedomy:
Mne osobne najviac na Tedomoch prekazaju nasledujuce veci:
- prilis tuhe napravy (citis kazdu jednu mini nerovnost na vozovke), tym padom su tie napravy po dvoch mesiacoch premavky na nasich cestach vylagrovane 100x viac ako na najhorsej Karose, tie zvuky co sa siria najma z prednej napravy napriklad na 1102ke su ozaj az desive
- mala kabinka, ziadne sukromie pre vodica, vsetko a vsetkych citis, v zime mi do kabiny snezilo, prsalo, fukalo, potom som z toho bol nachcipany, koho to ale trapi, hlavne, ze sa usetrilo 1000 Eur za kabinu vo voze. Z toho plynie dalsia vec:
- nemoznost otvarat kazde dvere samostatne + central, popripade 1. dvere samostatne + 2., 3. sucasne + central (ako na Karose) Je podla mna divne, ak mi cestujuci stoji iba pri zadnych dverach a ja musim otvorit vsetky, pretoze mame zakaz pouzivat dopyt
- nepohodlne pracovisko vodica, chalani, co maju dlhsie nohy si ich neustale buchaju do pristrojovky, pretoze sa neda nastavit tak, aby si dociahol poriadne na volant a zaroven, aby si mal nohy na pedaloch v prijatelnom uhle, v tomto je Solaris neporovnatelne lepsi
- celkovo cely voz je nenormalne "drsny", brzdovy aj plynovy pedal je podla mna prilis citlivy, tym padom to trha celym vozom, akokolvek sa snazis (moznoze aspon ten plynovy pedal sa casom "roztaha")
Napriklad ak ma motor nizke otacky na vysokom prevodovom stupni a ty jemne pridas plyn, tak to celym vozom trhne, akoby si na ten plynovy pedal slapol celou silou. Ja osobne, ak mi to situacia v premavke dovoli, pockam, kym si prevodovka podradi, aby mal motor vyssie otacky a az potom pridavam plyn, napriklad ked tocim na Molecovu z Karloveskej, popripade z Botanickej do Mlynskej doliny, tam proste potrebujes v zakrute zaroven jemne zrychlovat, lebo neprelezies cez kolaje, ak nechces ostatnym zavadzat...
V podstate mas pravdu, len si ujasnime pojmy:
- "kneeling" tzv. "poklaknutie" je proces pri ktorom sa po stlaceni prislusneho tlacidla znizi nastupna hrana
- to co predvadzaju Tedomy, napriklad pri zastaveni na krizovatke, take to pohupovanie, napravo, nalavo a dole, nie je kneeling, to ma na svedomi tzv "ECAS" teda, elektronicky stabilizacny system
A robia to nie len Tedomy, ale najma a to pocutelnejsie a viditelnejsie napriklad 25Tr. A vobec Citelisy.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
M3go