Este dodam k dnesnej nehode a podiele viny rusnovodica z mojho pohladu a poobednej skusenosti. Bol som sa okolo 17 hod pozriet na priecestie, na ktorom sa este stale pracovalo a boli tam rozlezeni robotnici, ktori tam mal porozkladane veci. Potom som sa vybral na bicykli k zastavke Clementisova a v tom som zacul prichadzajuci nakladny vlak...hned ako vysiel zo zakruty v rychlosti, akou tam obycajne vlaky chodia (viem to takmer presne odhadnut, lebo tam za tyzden stretavam vzdy niekolko vlakov) a spustil naplno brzdy hned ako uvidel tych robotnikov tam rozlozenych...vlak mal priblizne 30 voznov a dokazal to ubrzdit tak, ze zastavil meter pred priecestim, robotnici si veci odpratali a vlak sa pustil dalej...takze si porovnajte kolko a odkial brzdil tento nalozeny nakladny vlak a kolko a odkial musel brzdit ten rusen, ktory nabural...
v tomto pripade si dovolim tvrdit ze lokomotiva mala sancu zbrzdit viacej ako dlhy nakladny vlak, ono totiz aj to kym klesne tlak v priebeznom brzdnom potrubi pri dlhsom vlaku neaku tu chvilu trva a teda brzda ucinkuje neskor...
Re #86761 Risko1: samotna lokomotiva moze mat z Vmax co ma v danom useku povolene (cca 80-90 kmh) brzdnu drahu citelne dlzhiu ako 100 m (odhadujem tak 200 - 300) + reakcny cas rusnovodica + cas kym zacne brzda aj brzdit (vlaky nebrzdia tak ako auta ze zmacnes pedal a tak ako ho mackas tak to brzdi....)
Re #86756 Risko1: lenze masina ti nezabrzdi na 10 metroch... sedel si niekedy na masine vobec ? vyskusaj si to (inac je to genialny zazitok )
a priecestie poznam viac nez dobre, tato kolizia dopadla este velmi dobre (aj z hladiska poskodeni vozidiel)....
O koľko podľa Teba rýchlejšie zabrzdí lokomotíva bez vozňov ako lokomotíva s nimi? Ak si si to za svoj život ešte nestihol všimnúť, vo vlaku sú brzdené aj všetky vozne, nielen lokomotíva. A mimochodom, som zvedavý, či by si od závodu SAD uvidel auto stojace na tom železničnom priecestí aj za tmy. Rušňovodič reagoval úplne primerane, má tam povolenú rýchlosť 80 alebo 90 km/h a lokomotíva nie je autobus, aby z tejto rýchlosti zabrzdila za pár sekúnd.
Takych CNG vozov je bohuzial viacej, ktorym po zastaveni zhasne motor a potom nejde viac natocit. Vodici to pisu opakovane do knihy a stale nic, az kym nie je x zaznamov na x-tu, az potom sa to snad opravi. A to nie je len tato konkretna zavada, takmer kazda druha zavada sa pise x-krat do knihy, kym sa neodstrani.
Taktiez k tomu clanku su aj diskusie, kde sa v dvoch z nich pise to co som tu spomenul aj ja, kde je kolona aut, pre ktore nemohol BUS prejst a toto MUSEL vidiet aj rusnovodic. Ale urcenie viny je nakoniec na vysetrovateloch, len smola je v tom, ze rusnovodicovi NIKDY nepovedia, ze mal predvidat, ako to povedia beznemu vodicovi. Ved uz aj zdravy rozum da, ze auta nemohli zavadzat a preto BUS nemoze prejst.
Ak by vyšetrovanie nehody zistilo chybu pri plynovom pohone autobusu, Zahradník prisľúbil skontrolovanie aj ďalších podobných vozov. 1. kolona 39 a 2. kolona 53 minus 1 vozov:D:D:D keby ich tak braník odstavil:D mohli by ste tu pisat vypravu kolobeziek tak nanajvys:D:D:D
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
)
t6a57919
5 : 4/7935+7936 ,7/7845+7846 ,7946+7945 ,7953+7954 ,
11 : 1/7947+7948 ,7923+7924 ,7835+7836 ,
13 : 7118 ,7128 ,
52 : 3/3503 ,
56 : 3532 ,3520 ,
- 7112 majitelka 7907+7908 a 7835+7836 majitel 7919+7920