Prevodovky ZF nikdy neboli bohvieake... Nerozumiem, preco sa tam nemohli pouzit prevodovky Voith, u tych som sklbanie este hadam ani nezazil. Inak vsimol som si, ze Tedomy preraduju pri dost nizkych otackach, takze je to zrejme nastavene v tom uspornom mode...
Vsetky to robia.Prevodovky su podla mna velmi nekvalitne alebo maju zle nastavene radenie.Sklbanie sa prejavuje hlavne pri podradovani.Navyse preraduje **** 53km/h takze je dost problem udrzat tu povolenu 50tku,a ak aj,tak za cenu neustaleho radenia 3-4 a 4-3.Pri plynulej jazde z nicoho nic sklbne a pod.A este dost nestastne je to vyradenie do neutralu pri zastaveni.Pri uvolneni brzdy potom dost citit opatovne zaradenie jednotky.Dost zle sa s tym jazdi.A navys to ma strasne silny motor,a bohovsky reaguje na akcelerator.Plynovy pedal je tvrdy jak hovado a neda sa nim citlivo narabat.SORy su omnoho vydarenejsie a kvalitnejsie vozy.Tedom mi pripada ako skladacka lego.A este nieco,hrkocu dost na vacsich nerovnostiach.Takze tolko v kratkosti o tedome.Mozno cas ukaze. ?
Dnes je presne rok od posledneho vyjazdu Ikarusu 280 #4947. Česť ich pamiatke ?
Pochvala pre vodiča 4130 za vynikajúcu jazdu, a čakanie cestujúcich. Podla poradia
91: 4130, 4104, 4119, VN/4 nemam, 4101, 4109, 4129
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Risko1
- N21: 1391, 1801n,
- N29: 3520 + vodic v zacviku
- N31: 1804, 1811n,
- N33: 1001, 1103n,
- N34: 2816,
- N37: 3539,
- N44: 6258, 6305,
- N47: 6258, 6305,
- N53: 2004, 2709n,
- N55: 3706, 3707n,
- N56: 3xxx,
- N61: 2725, 2713n,
- N70: 2633 #83201) 2643n,
- N72: 6305, NZV1-1612 #83201), 6258,
- N74: 3508, 3523n,
- N80: 4081, 4112n, cca od 1:50 do 3:00 NZV2-2652 vypadol 4081, vratil sa voz 4132
- N91: 41xx, 41xx, 41xx,
- N93: 4814, 4844n,
- N95: 4848, 4845n,
- N99: 41xx,
- SL2: 2727,
- SL3: 3551,
- SL6: 2xxx,
- NZV1: 1612,
- NZV2: 2652.